エクシーガ

スバル エクシーガの登録情報

メーカー名 スバル
車名 エクシーガ
車レビュー各評価 燃費: 2.3pt
エクステリア: 3.7pt
インテリア: 4pt
居住性: 3.7pt
積載性/収納性: 3.3pt
乗り心地: 4pt
走行性能: 3.7pt
価格: 4pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 YAM
2015年04月
2500cc
CVT
レギュラー
4WD
--
クロスオーバー7 2.5i アイサイト
アイドリングストップ
--
13.2 km/L
--
9.75 km/L
2 YAM
2013年08月
2500cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.5iアイサイト Lパッケージ/Sパッケージ/スペックB/エアブレイク
--
13.2 km/L
--
10.12 km/L
3 YAM
2012年07月
2500cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.5iアイサイト / 2.5iアイサイト アルカンターラセレクション / 2.5iスペックBアイサイト
アイドリングストップ
--
12.0~13.2 km/L
--
10.25 km/L
4 YAM
2012年07月
2500cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.5i
--
12.0 km/L
--
11.32 km/L
5 YA9
2009年12月
2500cc
CVT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
12.6 km/L
10.21 km/L
6 YA5
2009年09月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
13.8 km/L
9.37 km/L
7 YA4
2009年09月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
 
--
--
14.0~15.0 km/L
8.65 km/L
8 YA5
2008年06月
2000cc
AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
13.0 km/L
9.01 km/L
9 YA5
2008年06月
2000cc
AT
ハイオク
4WD
ターボ
 
--
--
12.0 km/L
8.29 km/L
10 YA4
2008年06月
2000cc
AT
レギュラー
FF
--
 
--
--
14.0 km/L
8.29 km/L

車レビュー

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gtr-yoshi
H20年式YA52017年07月27日 22時10分

分類:その他 投稿ユーザー:gtr***** さん 総合評価:

昨年の1月。雪の降った日のこと。FFのB30型ラフェスタにスタッドレスタイヤで走行中、カーブに差し掛かった際、滑って縁石へまっしぐら。修理は不可と判断にて廃車。いい車だったのに残念。
そして、出会ったAWDの7人乗りターボ!STiの足回りと18インチタイヤ、HKSのマフラー、フルエアロ等、値段以外の条件は抜群に良く即決。雪に強いだろうし、ターボだけど重たい分余裕があるし、5ATなら燃費も悪くないだろう、そう思っていたが残念ながら燃費は伸びない。リッター10kmいった事がない!信号で止まると何処からかカタカタと音がするのですが、手動でアイストで対応。後部座席は倒してもフラットにはなりません。
しかしながら、STiの足回りのおかげかもしれませんが、走りは良いし乗り心地も良好。 また、パドルシフトも使い勝手はラフェスタより良好。
総じて、不満は我慢できる範囲。良い車と思います。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

るなぱぱ
7人乗りレガシィかな2017年06月18日 17時47分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:るな***** さん 総合評価:

レガシィ2.0GT(BP5)からエクシーガ2.0GTリミテッドに乗り換えての感想
【乗り心地】
乗り心地は良好で、家族からも好評。
サスはレガシィと比べると柔らかいが、ロールは少ない。
ハンドリングは振り回すことはできるが、あまり面白くない。
キャラじゃないし、ATのせいかな?
タイヤが大きくなったため、大きな段差の乗り越えで腹を擦ることは無くなった。
【シート】
3列目まで座り心地は良い。
運転席の背もたれが短く、170㎝以上の人は、肩を預けることができない。
レガシィは体が包まれるような作りだったので残念。
フルフラットにならない。
【長距離移動】
高速道路では、ゆったりクルージングするのに適する。
レガシィより重量が増したのにトルクが減ったため、加速感は控えめ。
ノンターボ車からの乗り換えであれば、刺激的な加速と感じるだろう。
【燃費】
高速道路では良いが、市街地などの低速走行かつストップ&ゴーでは、かなり悪化する。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

デカ耳こーぎー
エクシーガ i-Lアイボリーセレクション&パノラミックサンルーフ2015年05月18日 00時34分

分類:その他 投稿ユーザー:デカ***** さん 総合評価:

【全般】
 息苦しい黒の内装が多いスバル車には珍しい、豪華なアイボリー内装の車です。

【外装】
 ブルーの猫目が綺麗です。フロントはなにか物足りなく、サイドはウイングロードと同じに見える。リアは文句なしで見栄えが良い。塗装の耐久性は5年も経たずクリアが剥げるなど悪いです。

【内装】
 この車は覗きたくなるオーラがあるようです。覗いた人がアイボリーの内装を見ると、黒の車体と相まって、裏があるんじゃないかと思うぐらいべた褒めです。運転中も内装が明るいと気分も明るくとても良い。

多くの人が明るい内装が気に入っても黒を選択するのはの汚れのため。「汚にくく、汚れても簡単に綺麗になる」を強烈にアピールできる明るい内装素材を開発し、グレードを問わずに選択出来るように出したら、じわじわと口コミで販売台数が伸びると思います。

それとパノラマガラスサンルーフは、皆さんそのエリアの広さと開放感に驚かれます。

【走り】
 スバルの偏屈なグレード設定のため、ガソリンの2L NAしか選べず力不足ですが、走り自体は車体が大きく、高さも1.6mを越える車である事を忘れてしまう安定した走りをします。

【居住性】
 3列目の居住性はこのクラスでは、優れている方ですが、現状より膝前と頭上に10cm程余裕が欲しいところです。

【燃費】
 渋滞が多い街中で7km/l、高速11km/lと良くないのが残念なところ。

【気になる点】
 いたる所にコストダウンの後が見られること。特にドアの閉まる音が軽自動車より安っぽい。

また、後席に冷房の噴出口が無いこと、スライドドアでない事を走りのためというのは、他社の1BOXで素晴らしい走りをする車がいることを考えると、スバルの言い訳としか感じれません。

また、このタイプの車は、どのメーカーでも昇降性が良くないので、2列目をセンターウォークできる6人乗りの設定もあった方が実用的です。

税金、走り、環境、燃費、災害時の燃料の入手のし易やすさなどを考えて、ボクサーディーゼルの2Lを絶対に載せるべきです。

【総評】
 スバルはユーザの要望をなかなか受け入れない会社なので後発になってしまったわけですが、乗れば良い車とわかる筈ですし、最初に出ていたら結構売れたと思います。ネガを潰してディーゼルを搭載した新型を望みます。

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エクシーガYA52015年05月15日 19時26分

分類:ドライブ 総合評価:

走りは良く2000ccながらターボの性能をいかんなく発揮、前使用車に比べ年式などの優位性はありながらそれを越える満足度
ただ自分に取ってはややシートが硬いのが難点

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Jutaro Kato
1年半乗りました2014年10月14日 10時57分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:Jut***** さん 総合評価:

2013年正月に契約しました。
燃費は下道で9、高速で12です。
アイサイト2で長距離も楽ちんです。
反面、三列目まで乗車すると荷物は乗りません。

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