車レビュー 新着順 (39ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
親所持の車で自分が免許取得後車購入するまでの間親同伴で運転練習中です。
小回りがきいて運転しやすいです‼︎
親も運転しやすいと高評価
燃費の方はまだまだ分からない事が多いです
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いつかはレカロシートに座りたくて１５年落ちのものを買いました。
普通のシートと違ってサイドのホールドが良く長時間連続で運転しても疲れません。
ヘタリも少くしっかり固いです。
用が済んでももう少し走りたいと思ってしまいます。
車名：日産 セレナ（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：セレ***** さん 所有期間：2020年4月購入。 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
セレナを3代乗り続けています。今回、e-POWERに乗り換え半年使用しました。
街中（半分街中、半分高速）、高速のみとも、14km/L、よくても15km/L程度。とてもここに記載の16km/Lには届きません。以前のsハイブリッドは11km/Lぐらいでした。ここに記載の方、または今使用の方は、どれくらいなのでしょうか？
給油(通算52回目)を9/30に行いました。前回の給油から595.7km走行し、29.1ℓを給油。 燃費は20.471km/ℓ(車載燃費計では351.3km地点で誤ってリセットしてしまい、その地点での20.6km/ℓと後の22.8km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り223.131km(車載燃費計では207km)でした。
1年乗ってみて
大きさは丁度いいですね
燃費はエアコンを使わない時期はいいですね
エアコンを使うと下手すると10km/lきってしまうときもあります
後は高速道路の燃費は受風面積が大きいのであまりよくないです
一般道の山道を走った時は下り坂も多かったのか30km/l超えた時もありました
とまあ色々ありますが車に対してエンジンが小さめなのでしょうがないかなという所ですね
本当はターボ車にしたかったけど都合上NA車になりましたが通常は不都合はないですね
まあスバル車だと思うと色々不満はでそうですが軽1boxからの乗り換えなのでそれほど不満な所はないですね
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車名：トヨタ アクア
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ずろ***** さん 所有期間：2017年11月 使用用途：日常利用、旅行、通勤 総合評価：
2万5000km走った頃から、EV→エンジンの切り替わりにラグを感じるようになりました。
エンジンの押しがけが少し遅れる感じで、一瞬EVのパワーが落ちた後にエンジンがかかる感じでした。
ディーラーが勧めてきたオイル添加剤などでも変化がなく、フューエルワンを入れてみたところ改善しました。
燃費は変わらないでしたが、同じような違和感を感じるかたはぜひお試しを。
フラット4の2リッターターボAWD6MTからの乗り換えです。狙い通り燃料費は約3分の1以下になりました。ツーリングパッケージの為小回りが効きませんが、5ナンバーボディの為Uターンの時に不便な程度です。ハンドリングもキビキビしており山道も楽しいです。室内は程々に狭いですが、ベビーカー積んでもまだ余裕があります。見た目はコロンとして決してカッコ良くはありませんが、街中ありとあらゆるところで遭遇する車なので変に目立つのも嫌なのでちょうど良いです。パワーもバッテリー容量も程々で燃費は思った程良くはないですが、中古で購入する分には充分元が取れてお得な車だと思います。
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
平均燃費26㎞/L。10万㎞を超え、コロナ過、車内でエアコンかけながら食事したりして初めて16km/Lを経験した。今年の最高燃費。32km/Lと好調。まだまだ走ってもらう。
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車名：シトロエン C5 （ステーションワゴン）
分類：ドライブ 投稿ユーザー：きゅ***** さん 所有期間：2019~ 使用用途：週末ドライブ 総合評価：
加減速やコーナリングしなくてもドライブが楽しい、乗り心地最高
シトロエンはBXからです、金属バネでは出せない乗り心地が忘れられないので、程度の良い中古を見つけてハイドロ乗ってます。
C5のハイドロは耐久性が通常のショックアブソーバより長いかも。
車名：シトロエン C5 （ステーションワゴン）
分類：ドライブ 投稿ユーザー：きゅ***** さん 所有期間：2019~ 使用用途：週末ドライブ 総合評価：
加減速やコーナリングしなくてもドライブが楽しい、乗り心地最高
BXからシトロエンのってます、金属バネでは出せない乗り心地が忘れられないので、程度の良い中古を見つけてハイドロ乗ってます。
C5のハイドロは耐久性が通常のショックアブソーバより長いかも。
先日、日帰り旅行で現住の栃木県南部から福島県福島市を往復し、本日531㎞走行にて38.7Lを給油し、結果13.7㎞/Lを記録しました‼️
噂には聞いていた高速巡航燃費性能は、予てより自ら試してみたかった項目でしたが、まさかカタログスペックを超えるとは思っておりませんでした。
メーカーが1,800㏄同等と謳う燃費は、実走燃費では1,500㏄クラスとほぼ変わらないものでした。
高速道路を走行する為に、欠かす事のできない合流加速・追い越し加速も、ターボチャージャーの力強い過給音と共に全くストレス無く、短時間で楽にこなす事ができました。
安定性重視のサスペンションとも相まって、日帰り旅行後の疲労感はごく僅かでした。
標高差100mぐらいの山の登り下りは、とても良いです。
ちょうど、箱根山の内側の山走るぐらいは良いです。
乙女峠から御殿場に行く道ぐらいの高低差だと、ギリギリまで電池を使い切ってからがBシフトで下っても、電池が一杯になって、4000回転までいってエンジンが唸ってしまいます。３倍ぐらい電池容量があればどこの山でも良いと思いますが。
あと、電池のみで、満タンから空まで、50km/hで、信号機なしの平地なら4~6kmぐらいは走れそう。理想的な場所が無いのでわからないですが。
学生の頃に憧れのキャブクーパーを購入して15年ほど乗りました。
あまり車の知識が無く、単純に見た目や雰囲気が好きで乗り始めましたが、ミニを運転する楽しさと弄る楽しさで手放す事ができなくなりました！
低いドライビングポジションで狭いけどドライバーには丁度良い空間が絶妙で、ラバコンの硬い足回りと重いステアリングやオンオフがハッキリとしたアクセルレスポンスが見かけによらず、スポーティな走りを演出してくれます。
キャブの吸気音とマフラーから出る排気音が更に気持ちを高ぶらせてくれます。
ただ決して速い車ではありません。ちょっと古い軽より断然遅いです。チューニングしまくってもノーマルのシビックより遅いです。
それでもスピードを出さなくても十二分に走りを楽しめます。
またアフターパーツもかなり豊富で、自分好みにできます。これ程アフターパーツがある車は他に何がある？ってくらいあります。
いまの車と違って結構素人でも弄りやすいので、やる気と工具があればネットを見ながら意外とできちゃいます。
最初はタイヤ交換すらできませんでしたが、ミニのおかげでキャブのオーバーホールくらいなら出来るようになりました。そうやって弄る楽しさも味わうのもこの車の魅力だと思います。
個人的な意見ですが、これから購入される方はインジェクションよりキャブを、ATよりMTを選ぶべきだと思います。長期的にはメンテナンスや楽しさという面でメリットがあると思います。
年式や走行距離よりも程度を重視して、専門店でなくても旧車も扱える様なショップで購入やメンテナンスをした方がいいと思います。
ミニも旧車の域に入りつつあり、ミニ専門店も減って車両価格も高騰しつつある様ですが、この手の車の中では維持費がまだ安い方だと思います。パーツは安いし、やろうと思えば自分でできます。
ちなみに燃費も悪くなく、リッター14km前後で走ってました。
とは言うもの、最近の国産車よりかはやはり維持費がかかり、クーラーレス車だったり、子どもを乗せるには安全面の問題もあります。
なので色々と余裕が出来るまでしばらくガレージに保管することにしました。
子どもが大きくなったら、一緒にドライブを楽しむ事を夢見ています。
ジェイドだと車中泊が出来ないのと、山登で林道を行くと、岩や枝で傷が絶えないため林道を走り車中泊可能なN-BOX を購入した。
走りはどうしてもジェイドと比較してしまい、思っていたより評価が下がる。
最も気になる点は、サスの柔らかさかなぁ。ロールが大きく、ペースアップには応えてられない。しかしこれは仕方なし、納得するしかありません。燃費は20はいきそうだが、連れが乗ると一気に下がる
しばらくぶりの投稿です。
LA400Kを乗り丸6年が経ち、走行距離も8万キロ間近です。
その間色々カスタムをしてますが、フルエアロにしたのを契機に燃費が落ちて来ました。
現在速度が65キロ位が高燃費が出るようで、郊外をおとなしく走る分にはリッター29キロ半ば（エアコンを使用しております）です。しかし街中はリッター12キロ～15キロ位に落ち込みます。
峠などを走りに行くと（そこそこ出しますが）リッター18キロ前後の燃費です。
メインカーがGDB-Eに乗っていますが、走る分には遜色なくコーナーは走れ、高速道路の合流もとても楽です。
現在のクルマの仕様は次の通りです。
タイヤ POTENZA RE003アドレナリン、BLITZ ADVANCE Power Air Cleaner. pivot パワードライブ PDX-D1、3-drive · REMOTE、HKS VAC Type CD LA400K、HKS silent Hi-Power、D-SPORT エアロフロント、サイド、リヤアンダースポイラー、Jmodeアレッタトランクスポイラー、アイライン、
HKS MAX Ⅳ GT、D-SPORT フロントディスクType R フロントタワーバー、トランクバー、GRコペン用 ブレース各所装着 テイクオフ プッシュンRSS、Endless Type R TypeNA 他多数
※かなり前のレビューの時からの変更点は、車高調TEINストリート フレックス マフラーはFUJITSUBO オーソライズK（リヤピースのみです）を辞めました。
車名：マツダ ロードスター
分類：燃費 投稿ユーザー：たけ***** さん 所有期間：2017/09/15～2020/09/15 使用用途：ドライブ 総合評価：
車は、ロードスター S-Leather Package 6MTです。
１回目の車検も通して 納車より丸３年たちました。
--年----距離----ｶﾞｿﾘﾝℓ--ｶﾞｿﾘﾝ価格---km/ℓ---円/km
17年--3,040---153.92----¥21,289--19.75---¥7.00
18年-10,559---505.07----¥73,977--20.91---¥7.01
19年--8,555---394.47----¥55,822--21.69---¥6.53
20年--5,597---248.67----¥32,706--22.51---¥5.84
通算--27,751-1302.13--¥183,794--21.31---¥6.62
峠道も好きでよく走りに行きますが、燃費は非常に良いと思います。
燃費向上のための、装備は以下の通りです。
〇 i-ELOOP,i-stop（ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ)
〇 ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ(LKAR7ARX-11P:NGK) 9,500km走行にて交換
〇 ｴｱﾌｨﾙﾀ（WA-321B:BLITZ） 9,500km走行にて交換
その他
〇ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ（ﾌﾛﾝﾄ,ﾘｱ共にCUSCO製）
〇ﾄﾞｱｳｴｯｼﾞ（標準品下にｴﾁﾚﾝｺﾞﾑｼｰﾄ挿入かさ上げ強化）
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車名：マツダ MAZDA CX-30 （ディーゼル）
分類：その他 投稿ユーザー：久保***** さん 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
【誤差の種類】
① 給油時スタンドで給油時の誤差
・給油機の誤さは、0.5%以内 (計量法で取引用計器は有効期限と誤差が決められ てます。)
・給油時の車体の傾き
燃料が毀れた場合に水で洗い流せる様にしてある。？
・車のタンク内(残燃料温度)と給油機からの燃料温度との差
１０℃の温度差なら1.2×10(-3)×10=0.012
タンク内残燃料(30℃)=20L、給油量(20℃)=20Lの場合
0.012×1/2×20=0.12リットル多く給油される。？
② エンジン停止回数による誤差 (ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは、除く)
・エンジン停止中からエンジンスタート時に車載燃料計の立上り時間中は、燃料消費 が演算されない
したがって、エンジン停止回数が多いほど誤差が増える。
③ 気温・気圧・地域による誤差
・地域による誤差・・・日本最北端と日本最南端では、100kgで140g(最南端の方が 軽い)誤差
・外気温・気圧は、燃料噴射のマップで補正されてるが多少の誤差はある。
・夏場は、外気温の関係なのか誤差が増える
④ 人為的誤差
・人間である以上、給油時のバラツキが多い。
※ セルフスタンドで本人が給油しても数％の誤さが生じる。
※ ２０リットルで１％=２００㏄です。・・・給油時の気分で変わる。
車載燃費計の精度を上げるにはコストが掛ります。
車載燃費計は、精密計器では無いので・・・・
車載燃料計の誤差より他の誤差の方が大きいのでこれ以上精度を上げても
思うような結果は得られない。
結論 ： １０％程度の誤差は、問題なし。 (オモチャと割り切れば問題無い？)
車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：Ａ男***** さん 所有期間：１１ヶ月 使用用途：別宅への長距離移動 総合評価：
昨年１０月に購入してまもなく１年が経過しますが、トリップメータの一つを１万キロになるまでそのままにして１万キロの平均燃費を出してみました。
その結果、平均燃費が23.7ｋｍとなりました。メーター数値の方が多少良い数値が出ますので、実燃費はリッター２２ｋｍといったところでしょうか。ほとんどが２人乗車での運転になりますが購入時の想定どおりの結果です。前車がフィットシャトルでしたが、こちらの平均燃費は１８ｋｍといった感じでしたので２割ほど燃費が良くなったようです。ステーションワゴンタイプでこの燃費ですから立派なものです。
8速ATディーゼルとあって俊敏な走りの割に燃費が良いのが気に入っているのですが、気になるのが表示上の燃費と実燃費の乖離。前回給油時の満タン法での実燃費は17.68km/Lでしたがこのときの表示は平均燃費19.3km/L。（平均燃費の計算は毎給油ごとにリセットしています。）このサイトに登録する前からたまに満タン法で計算していましたが、平均して表示の91-93%が実燃費といったところのようです。他車種でも一般に表示のほうが燃費が良く出るようですが、差が5%以上あるのはちょっと開きが大きいのでは？と思わなくもないです。とはいえ依然として燃費がいいのでgoodなんですけどね。
個体差とは考えづらいですが同車種/他車種問わずほかのみなさまどんな感じなのか気になるところではあります。
前回給油時から、往復22㎞の通勤×5日＋週末のレジャーで180㎞＋高速道路180㎞を走破し、今回35.6Lを給油しました。
実走燃費を計算したところ13.2㎞/Lとなり、例のコンパクト車の12.8㎞/Lを超えました‼️
正直、驚きしかありません‼️
前回の計算で約12㎞/Lでしたので、「これ以上良くならないな…、多分良くても11㎞/L台かな？」と予想しておりましたが、(良い意味で)裏切ってくれました。
購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]