車レビュー 新着順 (42ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
新型コロナの影響で、緊急事態宣言からC70で通勤してます。
2.4Lの排気量で約2tの車重故、カタログ値9.6km/Lを…
10.4から10.5km/Lをキープするのがやっとです。
CX-5ディーゼルに乗っております、愛車の自慢は4500cc相当のトルクでトルクモリモリで運転が超楽な所です。
愛車の自慢はほどほどにしますね（笑）
これからSUVに乗りたいとお考えの方で、300～500万円のお車をお探しの方には、ハリアーやRAV4をおすすめします。
トヨタ人気は、どの車種問わず非常に高いですし、人気モデルならリーセルバリューも期待出来ますので、迷っているかたは、トヨタさんにGOですよ
CX-5は、ブランドやリーセルバリューでは選ばない車だと思っています。
安全性能、運転のフィーリング、デザインで私は選びました。
購入して後悔しない車ですよと、胸を張っておすすめ出来る車です。
しかし他の車と運転して差を感じられない場合は、ハリアーやRAV4を選ばれた方が、賢明かと思いますよ。
車名：マツダ MAZDA CX-30 （ディーゼル）
分類：燃費 投稿ユーザー：久保***** さん 所有期間：2か月 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
【ＣＸ－３０ 1.8ＤＴ AWD の燃費】
カタログ燃費18.4km/ℓ 22.35km/ℓ(車載計=23.1km/ℓ誤差 103.20%)
《納車して10回目のの燃費報告》
1回目 21.87km/ℓ(車載計=22.4km/ℓ誤差102.44%)
エアコン使用率＝50%(25℃オート)
2回目 20.66km/ℓ(車載計=21.4km/ℓ誤差103.57%)
エアコン使用率＝80%(25℃オート)
3回目 22.12km/ℓ(車載計=23.1km/ℓ誤差 104.43%)
エアコン使用率＝100%(25℃オート) 高速使用率＝75.4％
4回目 22.08km/ℓ(車載計=22.9km/ℓ誤差 103.73%)
エアコン使用率＝30%(25℃オート)
5回目 22.07km/ℓ(車載計=22.5km/ℓ誤差 101.95%)
エアコン使用率＝100%(25℃オート) 高速使用率＝25.8％
6回目 423.93km/ℓ(車載計=24.5km/ℓ誤差 102.38%)
エアコン使用率＝30%(25℃オート) 高速使用率＝14.1％
7回目 522.87km/ℓ(車載計=23.8km/ℓ誤差 104.07%)
エアコン使用率＝30%(25℃オート) 高速使用率＝68.3％
8回目 23.42km/ℓ(車載計=24.1km/ℓ誤差 102.89%)
エアコン使用率＝80%(25℃オート) 高速使用率＝67.4％
9回目 22.30km/ℓ(車載計=23.0km/ℓ誤差 103.12%)
エアコン使用率＝100%(25℃オート) 高速使用率＝23.1％
10回目 22.47km/ℓ(車載計=23.2km/ℓ誤差 103.26%)
エアコン使用率＝100%(25℃オート)
【10回の平均】
6181km/276.56ℓ＝22.35km/ℓ(車載計=23.1km/ℓ誤差 103.20%)
エアコン使用率＝71.97%(25℃オート) 高速使用率＝28.7％
平均給油時の距離数＝6181km/10回=618.1km/回
平均燃料時の給油量＝276.56ℓ/10回＝27.67ℓ/回
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：5人 [この車のレビュー一覧]
2012年に新車で購入して以来、21万キロを走破しました。途中大きな故障は昨年6月のCVTのバルブ不調で、これはCVTを交換しました。それ以外ほとんどトラブルもなくここまで来ました。
まだまだ乗れそうですが、HIDランプのちらつき対応など今後のメンテナンス費用などを考えて買い替えすることにしました。長い間ご苦労様でした。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
水温計不具合…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………デスね
ソリオでは珍しいガソリンモデルのGグレードに乗り始めて1年経ちました。
なぜソリオにはフルハイブリッドやマイルドハイブリッドがあるのに、ハイブリッド時代にガソリンを選んだのか？
理由1：車体が安い、その代償として装備がショボイですが（笑）
ガソリン150万円、マイルドハイブリッド185万円、フルハイブリッド220万円
e燃費調べの燃費だと、フル18km/L、マイルド17km/L、ガソリン16km/L
ハイブリッド選んでも全然元が取れないんですよ、何万キロ走れば元取れるねん（笑）調べてビックリ、意外と知らない人が多いんじゃないでしょうか？
しかし、ハイブリッドでしか味わえない、走りの質や内装の仕様などありますよね。
理由2：仕事で使う車だから、そこそこの車両でよかった。
仕事で溶剤を使うので、車内が常に溶剤臭くなるんです、臭くなる車にお金をかけたく無かった。
理由3：ガソリンモデルは、ハイブリッドより速い！
職人さんは、現場に遅刻出来ないのだ遅いより速い方がいいのです（笑）
YouTube↓
https://www.youtube.com/watch?v=uGron6ajZOg
でソリオのハイブリッドとガソリンの加速動画が見れますので、そちらで確認して下さい（笑）
しかし、あくまでも一人乗車の時だけで、助手席に人が乗ると、加速が悪くなります、パワーもトルクも低いので、仕方ありませんが。
1年で2万km走行、平均燃費はリッター16～17
排気量1200ccでも、よく頑張って走ります、意外とエンジンも静かで、高速道路が楽に走れる（うるさいと疲れちゃいますよね）
直進安定性は悪くありませんが、小回りが悪い、足回りが直進安定に振った味付けの代償かと思いますが。
色々と好き勝手に書きましたが、ご参考までに
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：あっ***** さん 所有期間：まだ11日間 使用用途：レジャー 総合評価：
通算すると3台目のフィット。1.3AでCVTの訓練をし、1.5Wが25万kmを越え損傷によりドアが完全に閉まらず雨漏りが酷くなったので買い換え。
1.5Wではエアコンを使用しての燃費は14km/Lくらいに落ちたが、エンジンストップなど色々と燃費に影響する装備が増えたお陰で、雨降りで5割くらいAUTOで使用して20km/Lを越えてる燃費に驚愕。1.5Wでもカタログ燃費を超える燃費を目標に使用してたが、大体普通に街乗りで17km/L。高速走行が混じると20km/Lくらいにはなってた。
今回初のHVで現行の物の方が凄いのは解ってるが、初代でも充分凄いと思った。1.5Wよりパワーは10psくらい下がってるのだが、現状ではパワー不足は感じてない。
長時間の停車時のエンジンストップ機能は凄い恩恵を得ていると思う。しかもブレーキを離そうと足を持ち上げ途中でエンジンがかかるのも、なかなか機敏で良い。
燃費最優先でチンタラ走るのは大嫌いなので、飛ばすところは飛ばしつつちゃんと惰性で燃費を稼ぐ。電車運転が身についていれば酷い燃費にはならないでしょう。あとは住んでる環境が影響する。我が家は八ヶ岳の裾野の中腹、軽自動車は回しすぎになるので反って燃費が悪いので、1300cc辺りが一番良い。
現状でタンクが空になるまで走ってないが、満タンで800kmは余裕なので、目指せ1000kmかな。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
サイドミラーが小さくて見にくい。。
停止中、追突されたように後ろから押される感覚がある。。
燃費は悪い。。
シートアレンジは気に入っている。
給油(通算48回目)を7/4に行いました。前回の給油から441.3km走行し、30ℓを給油。 燃費は14.71km/ℓ(車載燃費計では15.9km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り147.1km(車載燃費計では202km)でした。
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：ＮＩ***** さん 所有期間：41ヶ月 使用用途：100％通勤 総合評価：
前回、今回と2回続けて1000ｋｍ走ることができました。給油量は共に39.0Ｌでした。
2019年と比較すると4km/L良くなっていますが、これは明らかに気温が昨年よりも低い
からだと思われます。梅雨に入ってもエアコンが毎日は必要の無い日が続きました。雨が
降ればフロントガラスの曇り取りに必要ですが、そうでなければいらない天気でした。
給油の度に思うのですが、メーター上ではAVG28.5km/lと表示しています。実際に計算
すると今回も26.4km/lになりました。誤差が大きいと思います。過去には、3.5km/lの
差が出たこともあります。ノートだけなのか、日産はこんな感じなのか気になります。
旧型GP5乗ってますが実燃費28km/lです
乗り方によってかなり燃費は異なると思いますが新型フィットの実燃費どれぐらいなんでしょう？
旧型から新型に乗り換えた方で旧型と新型の燃費ご存知の方の意見を記載頂けると嬉しいです
現在通勤に使用して片道18kmです
田舎なので渋滞に巻き込まれることもありません
コロナ禍で、会社からできるだけ車通勤するようにとのお達しがあり４月から継続中。さいたま市～多摩市を一般道で往復していますが、４回の給油で22㎞/ｌを維持しています。先読みエコドライブ＆ECOモードのおかげかな？
田舎道 通勤15km 休みには50から100kmぐらいの走行 田舎ですのでエアコンなしで十分、先輩の教え通りに通常のアクセルは、2目盛り以内、坂では目盛り関係なし、アクセルは丁寧に、スピードがのれば、アクセルを戻してハイブリッド走行、初めてですので疲れますが、満タン1100kmで38L給油でした。少し遅い目で後ろの人に迷惑をかけているようです。先輩曰く、60km/hでも30km/Lは十分いけます。でも、初めてでは上出来と言われました。今後、流れに乗って走れるように頑張ってみます。
車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：Ａ男***** さん 所有期間：８ヶ月 使用用途：別宅への長距離移動 総合評価：
購入して８ヶ月が経過し８０００キロほど走行し車は絶好調です。日頃の主な走行ルートは東京から山梨、諏訪地方への山岳高速コース。上りあり、下りあり、そして高速道路と田舎の国道をひた走ることが多いのですが、コロナの自粛緩和で久しぶりに県境を越えてこのコースを走ってきました。
エアコンをオートに設定しての運転でしたが、目立った渋滞もなく全行程が快適な運転でした。その結果、満タン法での計測ですが５２０キロの走行距離で２７．３kmの燃費をはじき出しました。エアコンを送風だけにしていたら３０km近い数値を出したと思います。特別な運転操作なしでこの燃費、ちなみに、これまでの８０００キロ走行の総平均が２３．４km。ご参考まで。
前車プリウスで鍛えたwハイブリッド走法をフルで駆使して迎えた2度目の給油
結果は、22km/Lでした！
メーターの表示は23km/Lなので、誤差はあまりないですね。
通勤メインで主に郊外での利用ですが、空いている朝と混んでいる夕方とだと、10km/L程度開きがあります。
出だしの結果としては、まずまずなので満足してます。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：BMW 1シリーズ (ハッチバック ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：ケン***** さん 所有期間：3ヶ月 使用用途：通勤・レジャー 総合評価：
1.5年落ち、8000km走行の中古車2018年版118dを、新車価格の約1/2で購入しました。（BMWのリセールの悪さには驚きです(^_^;）
輸入車はこの車がはじめてです。これまで乗っていた国産コンパクトカー（当然ガソリン車）と比べると、同じ"くるま" というくくりで語るのがおこがましいくらい、別物だと感じます。
【走行性能】
交差点での右左折時の、自分がコマの中心にいるかのようにクルン♪と小気味よく旋回できる心地よさ、これはホイールベースのちょうど真ん中に運転席があることが効いているのかもしれません。
そして、この車のふるさとドイツではアウトバーンで200km/h程度で流すことを想定しているからでしょうが、国産コンパクトカーでは絶対に感じることのできない安心感があります。"オン・ザ・レール"感 とでもいうのでしょうが、日本の高速道路の速度域で、スピードを落とさずに軽くステアリングをきったときに、しっかり地面をとらえながら切り込んでいく安心感があります。
搭載のB47D20Aエンジンは、町中で乗り回す分には十分すぎるパワーです。2000rpmに達するころにはとっくに最高トルクが出ているため、青信号での発進加速時などで、エンジンがうならない程度にふんわりとアクセルをふんでいる状態でも、スイスイと加速できます。（ただし0km/h-30km/hくらいはいまいち重い感触があります。30km/hをすぎると、"トルクにのせて"という表現のように、元気よくスピードがのってきます。8速ATも実にいい仕事をしており、トルクバンドをキープしながらトントンとシフトアップしていき、気持ちよい加速を楽しめます。
【燃費性能】
わたしの乗り方（一ヶ月あたり、片道4km通勤で250km分、片道30km以上の遠乗りで750km分程度、走行しています）では、16-20km/Lくらい走ります。高速道路を使うような遠乗りだけに限定すると、余裕で22-25km/L走りました。軽油の安さも相まって、十分満足しています。これから暑くなってエアコン全開にするとどれくらいになるのでしょうか？
およそ2ヶ月通勤で利用。
平均燃費は25lm/ℓ（エアコンON）
エアコンOFFで70km走行したところ32.8km/ℓ走り大変驚きました。
中古で14万キロの車両ですが、これだけ走れば大満足です。
2015製同ｸﾞﾚｰﾄﾞからの乗り替え。ﾗｲﾀｰ言うように1800ccｸﾗｽの乗り味！これからが楽しみ
自粛中は、EV走行と充電の繰り返しの生活でした。
県またぎ解除の日、1泊2日で観光旅行に、閉鎖中の施設も多く見られましたが、大人4名温泉を久々に満喫してきました。
走行距離は814ｋｍ走行、その翌日満タン給油で28.12Ｌ給油。
まだまだ新型コロナウイルス要注意です。マスク、手洗い、３密に注意しましょう。
春と秋のクーラーがいらない時期なら25キロ以上走る、スタートと坂道はモーターのアシストが助かるけどバッテリー要領が小さいので注意がいる、高速をメーター読みで82キロくらいまでなら22キロ、100キロ以上で走ると15キロ前後と極端に悪くなる
エンジン前部のプレートが割れ交換するが再度割れて今３つ目
ワイパーの間欠が早い、無段階なら良いのだが
助手席との間、アームレストの下に大きな隙間がありシートの上に置いた小物が良く落ちる
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]