車レビュー 新着順 (40ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
2016年3月登録、走行3万4千キロの中古を2020年8月に買いました
業者を10社近く回り決定したかいあり
状態良くメチャきれいで
車椅子の福祉車両です
乗り換えで、2011年式16GTを中古にて購入しました。
先ずは、この車を象徴する独創的かつ奇抜なエクステリアには圧倒されます。
インテリアは、センターコンソールのメタリック塗装やメーター上部のバイザーなど、少しお洒落なもの以外は平均的な内装となります。
居住性については、フロントシートはホールド性もあり申し分ないです。
リアシートですが、身長170㎝以下の方であれば、膝下スペースが広過ぎず狭過ぎずの、必要充分なスペースが確保されており快適ですが、それ以上の方は空力特性を考慮したリアに向かって下がってゆくルーフの副作用により、頭頂部スペースが完全に無くなります。
更にリアシートドアの開口が小さく、ドアノブが一瞬分かりにくい所にあります。
積載性はラゲッジルームが354LとコンパクトSUVとしては充分ですし、収納性もグローブボックス・ドアポケット・ラゲッジアンダーボックス等不便なく使い勝手も問題ありません。
乗り心地も、SUV(多目的スポーツ車)のカテゴリーに恥じない、安定性を重視した若干硬めなサスペンションであり、不快感や酔いの原因の一つである「無駄なローリング」が丁度良く抑制されており非常に快適に走行できます。
購入するきっかけとなった走行性能は、高剛性ボディーに安定性重視のサスペンションを組み合わせ、さらに190馬力/24.5㎏mを発生する1.6L直噴ターボエンジンによる力強い走りは、文句なしです。
2,000～5,200rpmをカバーするワイドトルクバンドを駆使して制限速度まで素早く一気に加速し、その後は低回転域で巡航する走行を繰り返した結果、燃費は約12㎞/L(満タン計算方)を記録しました。
以前所有していた、車重1,000㎏未満の1.5Lコンパクト車の平均が12.8㎞/Lでしたので、1,300㎏近い車重と高出力なエンジン性能を加味すると、非常に優秀な燃費性能に間違いありません。
価格については、中古での購入ですので評価を控えます。(因みに乗り出し総支払で80万です。)
総評
個性的な見た目で力強い走り、始めパッパ中チョロチョロ(？)で驚きの低燃費と必要充分なラゲッジがありますので、身長170㎝未満の方4名で片道200㎞の日帰り旅行までなら余裕でこなせる筈です。
車名：BMW 5シリーズ (セダン ディーゼル)
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ふぅ***** さん 所有期間：二ヵ月目突入 使用用途：通勤・プライベート用 総合評価：
購入時に気になっていたがやはりブチルゴムの劣化によるものと思われます。
明日内張はがしが届くので気合と根性で内張をはがしブチルゴム追加施工してみます。
車名：マツダ MAZDA CX-30 （ディーゼル）
分類：燃費 投稿ユーザー：久保***** さん 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
【ＣＸ－３０ 1.8ＤＴ AWD の燃費報告】
カタログ燃費18.4km/ℓ 21.73km/ℓ(車載計=22.4km/ℓ誤差 103.10%)
《納車して28回目のの燃費報告》
1～10回目 6181km/276.56ℓ=22.35km/ℓ (車載計=23.1km/ℓ誤差103.20%)
走行条件 エアコン使用率＝71.97% (25℃オート) 高速使用率＝28.7%
11～20回目 5998km/ 278.32ℓ= 21.55km/ℓ (車載計= 22.1km/ℓ(誤差102.55%)
走行条件 エアコン使用率＝94.94% (25℃オート) 高速使用率＝52.9%
現在迄 16999km/ 782.38ℓ= 21.73km/ℓ (車載計= 22.4km/ℓ誤差 103.1%)
走行条件 エアコン使用率＝87.97% (25℃オート) 高速使用率＝34.8%
最高実燃費= 23.93km/ℓ、最低= 20.25km/ℓ、平均= 21.73km/ℓ
(ガソリン換算最高燃費= 29.02km/ℓ、最低= 23.75km/ℓ、平均= 26.53km/ℓ)
平均燃費がカタログ複合燃費の118.1%を記録してます。(^^♪良い さすがマツダ
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給油(通算51回目)を9/6に行いました。前回の給油から383.5km走行し、24ℓを給油。 燃費は15.979km/ℓ(車載燃費計では17.3km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り255.667km(車載燃費計では350km)でした。
少し早めの給油になったのは、近日中になりそうなガソリン価格の値上げと台風の接近による警戒からです、
空荷でエアコン常にオンだと、リッター5.5。いくらなんでも悪すぎる。そうっと運転していてその燃費。坂道が多いので仕方がないのかもしれないが、アメ車並の燃費の悪さではちょっと維持できない。AGSは下り坂でエンジンブレーキからいきなり加速するときがあるので注意が必要。せめてリッター10キロくらい伸びれば嬉しい。マメにエンジンを切ったり、エアコンを切ったりしているがリッター6以上は行かない。パワーが無いからアップダウンの多い土地ではやめたほうがいいかもしれない。
1.6tの4WDターボなので、市街地8kmも走れば御の字です。郊外やら空いている道を中心に夜中も走れば10km/lくらいの表示はされます。スタンドで入れて計算すると8km/l切りますけど。
新型は2つの低や安全装備を狙っていますが、初代も正直実現出来ていて低燃費,これはまずクリア出来るでしょう。低価格,これも中古車となると出来るでしょう。最後に安全装備、これは知識不足だったら申し訳ないのですが運転席側のエアバッグと助手席側のエアバッグが着いているので問題はないでしょう。さて燃費に関してですがこれは運転の加速に関する話なので運転によっては30km/L出たりするでしょうが周りに車がいない、また赤信号で止まらない(信号無視ではなく)など条件によりますので燃費が絶対的にいいとは言えませんが本気でアクセル踏むときが何度もあっても14km/Lを落とすことはないので優秀だと感じます。
また低価格のおかげなのか弄りやすく初心者にはもってこいな車両ですね笑
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車名：フォルクスワーゲン ゴルフ
分類：燃費 投稿ユーザー：しょ***** さん 所有期間：8か月 使用用途：日常の買い物など 総合評価：
2019年12月に走行1000kmの試乗車落ちを購入し、その後5000km走行しました。
燃費はエアコンを使わない状況で、市街地13ｋｍ/ｌ、郊外やゆっくりした高速では20ｋｍ/ｌ程度です。エアコンを使用すると市街地では10ｋｍ/ｌまで低下します。国産車、特にハイブリッドに比較して、交通がスムーズに流れる・流れないが燃費に大きく影響します。
燃費以外では、思った通りにカーブを曲がれる、長距離で疲れない乗り心地が気に入っています。装備では、目的地が探せない馬鹿なカーナビを除くと、後席のエアコン吹き出し口がついている（プリウスにも、MAZDA３にもない）点が購入のポイントでした。中古車だと価格も割安だと思います。
燃費は冷静には悪くないのですが、前のレギュラーでよいハイブリッド車に比較するとガソリン代は1.8倍になりました。
埼玉～秋田まで下道ですが燃焼が16キロ 満タンで約900キロ走ります。3000ccですがかなり燃焼よいです。基本エンブレム多様しますが走りはいいです。
今日納車でした。
ティーダより室内が狭くなく、足回りが良い車という事で選びました。
ティーダではバタつく舗装の悪い道も、快適に走れます。
フロントオーバーハングが大きいので、慣れるまでは慎重に運転したいと思います。
車名：スズキ ハスラー （ハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：Hok***** さん 所有期間：R2.4月から5ヶ月目 使用用途：通勤・レジャーなど全般 総合評価：
4月にムーヴカスタムから乗り換え
違いに驚いたのは、燃費が良くなったが乗り心地は格段に落ちたということ。新型になって改善された。普通車と遜色なし！まで評価されていたので期待していましたが、結論は「残念」の一言。
LEDヘッドライトのウォッシャー追加とサスペンション？
ショック？を改善してほしい
給油(通算50回目)を8/22に行いました。前回の給油から502.2km走行し、31.3ℓを給油。 燃費は16.045km/ℓ(車載燃費計では16.9km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り139.589km(車載燃費計では176km)でした。
エアコン使用で燃費がかなり悪くなります。例エアコン使用で（11㎞/ℓ程度）。エアコンをオフにすると（15㎞/ℓ程度）になります。
友人に薦められて、初めての軽！
初年度登録平成２９年１２月１４日（2017/12/18納車）
型番：LA150S カスタム２WD OPカーナビのみ。
（下りターボ標準装備のノーマル車）
納車時すぐに満タン給油。その時のメータが3.5Kmでした。
それから、全ての給油を記録して今月、３２ヶ月目で１０万Kmを超えましたので、
ご報告いたします。
走行距離：１００４３３Km
総給油量：４０８６．４１リットル
給油回数：１９９回
平均燃費： ２４．５７Km となりました。
３２ヶ月間の長期の計測なのでほぼ、ほぼ、正確な数値かと思います。
１００００Km毎のディラーでのオイル交換（オイル交換込みで２５００円）
エンジンストップを必ず切る（ＯＦＦ）勝手に止まるのが嫌い。
タイヤ・ブレーキパッドも納車時のままで、タイヤの山はまだスリップサインまで
行っていないし、パッドはディラーで見てもらったらまだ半分くらいで
大丈夫との事で安心。
走行に関してはエコドライブを気にせず流れにまかせてびゅんびゅん。
このムーブを薦めてくれた友人に感謝ですね！！
こんなに軽（ムーブ）が楽しいとは思いませんでした。
音が軽ッポクないのがまたいい。
感謝・感謝ですね。
主に高速７割のチャーター便として使用しています。
最近チャーター便の仕事をはじめ、サンバーの3速ATから、最近は会社のハイゼットカーゴSAⅢに乗っていましたが、パワー不足でストレスが溜まりまくっていましたが、最近ジョインターボが手に入ったためチャレンジしてみました。
夏の季節はエアコン入れて10km/L程度を覚悟していましたが平均で13.5km/L、最高14.3km/Lと満足な結果です。
市街地走行がメインの場合はかなりの差が付くと思いますが、ロングの場合ノンターボとの差が意外につかないことが分かりました。
ハイゼットの場合エアコン入れっぱなしで100km走行した場合14km/Lを割ることが多かったです。
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1年点検終了しました。2年目です。ATFとデフオイル交換しています。約26,500kmです。メーカー指定では、しなくて良い、説明になっていましたが、しないよりは、マシかなあと思い行っています。下回り見ることできました。アンダーコートしていても、錆びるものは、錆びますね。アンダーコートしていなかったらもっと酷かったのかなあと思いました。The inspection has been completed for 1 year. It is the second year. I am changing ATF and differential oil. It is approximately 26,500 km. Although it was explained that it is not necessary to specify it by the manufacturer, I think that it is better than not doing it. I could see below. Even if you undercoat, things that rust will rust. I wondered if it was worse if I didn't undercoat.
車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：4年11ヶ月 使用用途：通勤とレジャー 両方 総合評価：
使用グレード G・5MT（H27式）
今年春までレギュラーガソリンを使っていましたが、
価格も安くなっていたので試しにとハイオクへの切り替えを
してみました。
結果としては昨年同時期のエアコンフル稼働状態・遠出時での
レギュラーガソリン燃費は約25～26km/l、今年のお盆休みの遠出時で
ハイオクガソリン燃費は約28km/lと1割弱の燃費向上が
見られました。
レギュラーとハイオクの価格差を考えると向上量がビミョーです。
（1kmあたりの価格はほとんど同じ・・・）
少なくとも燃費は伸びることが確認できたので
給油の頻度を下げたい人はハイオクも視野に入れると良さそうです。
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カッコいいだけじゃなくて、静かな走り出しから加速、安定した走りもバランスも、約半年1万キロ以上のドライブして、まだまだポテンシャルは無限に感じる。インテリアがクラシックで、シートはゆったり、ナビやセンシングはちゃっかり最新で、サウンドも心地よく、ドライブして音楽聴く気分は最高だ。
13年間乗りました。
最近はパワーウィンドウも途中で止まるし、ドアミラーの格納時引っかかるし。
決めてはエアコンが壊れたので、買い換えます。
今年の猛暑には耐えられません。
うわぁぁん
購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]