車レビュー 総合評価順 (3ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：レクサス RX (ハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：さと***** さん 所有期間：令和6年6月30日納車 使用用途：レジャー用 総合評価：
UX250Ｈ AWD FスポからRX350H FFに乗り換えました。やはりUXでは後部座席が狭く、荷台も狭いのでファーストカーには不向きでした。UXも気に入っていたので、本当は手放したくなかったのですが、さすがにレクサス２台所有は家族に反対されました。UXと同じ１文字のテールランプが気に入り、このグリルも個性があって気に入って購入しました。ほんとはＦスポーツの白・オレンジキャリパーにしたかったのですが、ハイブリットの設定がなかったので諦めました。500Hは燃費があまりよくなく、オプション付けると1000万超えなので諦めました。それでもオプション付けて≒900万円です。残価設定クレジットを最初考えましたが、５年間の残価（300万円）の金利(≒60万円)が高かったので頑張って総額現金払いにしました。燃費は18Km/L目標で頑張ります。
1リットル 23いきました(笑)
街乗りは4足かな。高速の時は5足みたいな感じ。
信号赤になりそうな時はNにしておきます。
速度調整はエンジンブレーキな感じ。
ブレーキはあまり使わない感じ。最高に面白いよ。
車名：トヨタ カローラツーリング (ハイブリッド)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：ksa***** さん 所有期間：2024.07 使用用途：趣味の釣りと普段使い 総合評価：
今まで乗っていたのが2013年製ホンダアコードハイブリッドEX、当時は最新の安全装備を搭載し乗り心地も良い車でしたが、登坂時などでは発電用にエンジンが高回転になり唸るのが難点だった。
初めてトヨタのハイブリッド車を購入したが、ホンダとはハイブリッドシステムが別物であることを実感。
低速走行時のキーンといったモーター音はやや大きいと感じるが、エンジンとモーターの切り替わりのスムーズさは此方の方が上。
エコ、ノーマル、スポーツの3モードでどんな状況でも走行に不満なし。
エコモードではややもっさりした走りになるのは燃費優先ので致し方ないが、登坂や高速走行時などではスポーツモードにすればアクセルレスポンスも加速も文句なしで素晴らしい走りを見せてくれます。
215/45/17のタイヤはロードノイズが大きく乗り心地にも影響するので、ウインターラジアルはインチダウンして乗るつもり。
12.3インチ液晶メーターは、何種類にも切り替えが可能で、デザインまで好みに替えられるので、気分によって変更すれば飽きることが無い。
シートを下げたドラポジではナビがやや邪魔になるので、シートを少しだけ上げて乗っている。出来ればあと5㎝下げてほしかった。
Tコネクトが今一解らないが、スマホさえあれば乗り込む前にエアコンを稼働させたり、ドアロックやウインドウの閉め忘れなど、離れてからでも車の状態を確認できるのも有難い。
デジタルキーもスマホを持っていればドアロックやアンロックできるのも便利。
後部座席を使用することはほぼ無いが、開口部も狭くて乗り込み辛く、シートリクライニングも無いので170㎝の大人が座ると窮屈さは否めない。
ラゲッジはシートを倒せば広く使えるが、天井が低いので嵩張る荷物は積み難いかな。
リアドアにオプションでも良いのでパワー設定ほしかった。
小物入れが少なく、ほぼ何も置けない。
ドアハンドルの位置が前すぎで力の加減が微妙、注意しないと一気に開いてしまうので駐車時はドアパンチに要注意。
レフトバックミラーのリバースチルト機構が欲しかった。
ドアロックも自動じゃないし、ボンネットフードインシュレーターも無く、コストダウンの形跡が彼方此方に見受けられるが残念。
しかし最先端の性能の車がこの価格で買えるのは凄い事です。
プラグインハイブリッドの場合、フル充電で「８０ｋｍ」は走行できるので、私は、こまめに「充電で走行した距離」を記録して、全走行距離から、「充電走行距離」を差し引いた距離を、ハイブリッド走行の距離として、燃費計算しています。
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車名：スズキ スペーシア （マイルドハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：しも***** さん 所有期間：購入直後 使用用途：買い物やレジャーなど 総合評価：
2024年7月13日に前車ラフェスタJOYX4WD（NB30、138567㎞走行）の後継機種として中古車のスペーシアギアXZターボ4WD（MK53S、25180㎞走行）を導入。人生初のターボ、マイルドハイブリッド。大事に乗っていきたいと思います。
アクアGRSPORTの燃費は、いかほどか？と気になる方おられますか？正直私自身が気になります。先ずは、通勤で一週間走りました。アップダウン少ない片道直線ルート距離20㌔、Total213.3km 画面上平均燃費35.1/リッターでした。時速45kmまでの巡航で、前車との間隔が空きましたら、Power+モード使いました。タイヤ16インチはめてます。素足によるアクセルワークです。通勤など混雑状況の普段使いに、燃費だけでGR諦めるのは時期早々かもしれません。因みに、ヤリスハイブリッドでは、同じタイヤで同じ時期に40km/リッター超えも有りましたので、車重の違いは多きいと感じました。
20〜23km/L
冬と夏は燃費が下がるが予想よりは良かった
街なかで見掛けない車種なので特別感に浸れる
2013年9月初年度登録、走行距離8万キロのXDを2月に購入。買って1週間でi-eloopシステム点検の表示が点灯。販売店に持ち込むと、誤作動で点灯したかもとの事でメッセージを解除してもらう。3ヶ月後の5月末、再び点灯。販売店で相談した結果、マツダ独自の蓄電システム部品キャパシターなるものが経年劣化しているため、交換する事に。通常工賃込みで10万ほどするらしいが、購入時、2年保証に入っていたのでそれで対応してくるとの事。保証に入っていて良かった。なお、キャパシターは受注生産との事で、発注してから交換まで1月ほどかかるみたいです。点検表示が点灯しても、走行は出来ますが、アイドリングストップ機能が停止し、燃費がやや落ちる気がします。関与してるヒューズを外しつけ直すとメッセージが消去され、アイドリングストップ機能も回復します。この症状が出た方はお試し下さい。
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：ＮＩ***** さん 所有期間：36ヶ月 使用用途：通勤 総合評価：
2021年6月5日に納車されて3年が経ちました。1年間の給油回数は16回でした。
2021年 23.72km/L 2022年 23.76km/L 2023年 23.56km/Lと安定しています。
月1,000kmほどを通勤主体で走ります。冬場はそれなりに積雪があります。気温が一桁になるとエンジンが回る時間が明らかに長くなります。冬場は最大で8km/Lほど夏場よりも落ち込みます。最高記録は、28.29km/L 最低記録は17.82km/Lです。ＭＣでクロスオーバーだけになってしまい残念です。現在の走行距離は、35,600kmです。車検でバッテリーが弱っていると診断されましたが、メカニックからは大丈夫ですと説明がありました。
2023年～2024年の季節毎の燃費は下記のとおりでした。
3月～ 5月 23.54km/L 6月～8月 25.32km/L
9月～11月 25.30km/L 12月～2月 19.84km/L
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納車して1年。
定期的に行う琵琶一ツーリング
(総走行距離300km )で
カタログ値越えを達成。
１月の時はカタログ値を
若干下回る数値でした。
Playの白に乗っています。見た目・走りどれとっても最高です。もちろんお金を出せば上には上はいますがこの価格帯では費用対効果グッドです。いつ見てもカッコ良いと思い優越感を感じます。
燃費も素晴しく良い日は30km/L出ます。雨天で渋滞する燃費悪い日でも20km切る事はないです。技量に左右されるとは思いますが…
駆動用電池を交換して、１年経ちました。
私の運転は、出来るだけ回転数を一定に、粘りのある緩やかな加速での運転すれば、普通に追い越し車線等も普通に運転して、車の燃費計で30km/Lは超えます。
燃費の方は交換前よりも10％程度～5％回復し、以前の最高の燃費に戻りました。
ただ、買った時同様の80％まで安定した充電出来るようになると予想していたのですが、
78％～76％までしか充電されないようになりました。
電流も最大120A充電されるように回復すると予想していたのですが、
100A程度までしか表示上、上がりませんでした。
ディーラーにも確認しましたが、電池自体は新品との事で、発電機等、他が劣化して来ているのだろうとの事でした。
駆動用電池のセットは、メーカーからもリサイクル品しか購入出来ず、中の電池のみ新品との事でした。
個体差もあると思いますが、劣化は避けられないようです。
あと、20万キロ以上等、古くなって来ると、次はブレーキのポンプが痛んで来る可能性があるのでした。
圧力低下エラーの表示が出て来るようになったら、完全に壊れる前に早めの交換を、
おススメしますとの事でした。
今の調子なら劣化して来たら修理をしながら、この駆動用電池がダメになるまで、あと10万キロ以上は、走れそうです。
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仕事の足として令和6年に10年選手のフィットを買いました。
燃費はハイブリットが要らないくらい良いですね
1.3のガソリンですが平均実走行燃費は25.7~26.3辺りです。
econありIDOLオフです
レビューでチラホラ見かける10以下の燃費はたたき出した事ないです
きっと短距離走やアクセルワークが上手く無いんだと思います。
古いですが今型のフィット4よりは顔がシュッとしてて良いです
足には丁度良い買い物でした
偶に同じ車、更に自分の様な一般の所有者様とすれ違うと嬉しい。
燃費は気にせずに走ってしまうと9.1とかになるが、仕事おわりの田舎道で仕事帰りに疲れてしまいゆっくり走ってると10kmほどの通勤経路で燃費メーターが12.1kmになってることがある。
燃費はもう少し上がって欲しいが静かで快適なので誰に何と言われようとも大満足です。
車名：メルセデスベンツ GLC （ディーゼル マイルドハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：RED***** さん 所有期間：2024/03/30 使用用途：自家用 総合評価：
まったりとした乗り心地。そこそこいい燃費。大きさもほどほど。とてもいいと思います。お高くなったのが唯一の欠点。
日帰りで用事も兼ねて中距離走行しました。一番の目的は最高燃費を出したくてですが。その為、すべて下道、エアコンOFF、オートクルーズ使用空気圧は規定の２割増し、と稼ぐ気マンマンですが、カタログ燃費を超えて30km/l行きました。
チョイ乗り、買い物燃費7㎞前後です。
遠出でで10㎞位、燃費気にして乗れば12㎞はいきそうです。
エアコン付けてるのでこんなもんでしょ。
30プリウスATF交換しました。燃費はリッター22.7kmとなかなかの走り^ ^満タン1000km走れる見たいです。まだまだ頑張ります。
車名：マツダ MX-30（マイルドハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：バル***** さん 所有期間：１年 使用用途：通勤メイン 総合評価：
外観に一目ぼれ。
夫婦二人、後部座席は年に数回の使用なので、この車がピッタリの使い方だと思います。
A55F01は、燃費には少し悪影響だが、オイル下がりがあるようだ。
1万2千キロ走行で、オイルレベル低下の警告灯が点灯した。
1Lを投入したところ、オイルレベルが戻り、警告灯が消えた。
今後は、5千Kmで一旦オイル管理＆補充し、燃費の低下を抑えたい
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