トヨタカローラツーリング (ハイブリッド)

評価：

5.0pt

トヨタカローラツーリング (ハイブリッド)の登録情報

メーカー名	トヨタ
車名	カローラツーリング (ハイブリッド)
車レビュー各評価	燃費： 4.5pt エクステリア： 4pt インテリア： 4pt 居住性： 3.5pt 積載性/収納性： 3.5pt 乗り心地： 4.5pt 走行性能： 5pt 価格： 5pt

車名画像

2019年、トヨタはカローラのフルモデルチェンジに際し、ワゴンタイプのカローラツーリングを設定、9月17日に発売した。
カローラツーリングは、TNGAに基づいたグローバル共通プラットフォームを採用しつつも、日本の道路環境に合わせた日本専用ボディとして開発された。スマートフォンとの連動が可能な、国内トヨタ初となるディスプレイオーディオ（DA）や最新の予防安全装備「Toyota Safety Sense」を全グレードに搭載するなど先進の快適、安全装備が搭載されている。

全長4495mm、全幅1745mm、全高1460mmホイールベース2640mm。ラゲージスペースの荷室容量は通常（2列5人乗り）392リットルだが、シートアレンジにより最大802リットルになる。

1.8リットルのガソリンエンジンにモーターを搭載するハイブリッドモデルには2WDの他に、電動式4WD「E-Four」の2種類が設定されている。WLTCモード燃費は29.0km/リットルとなっている。

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	ZWE219W	2022年10月 1800cc	CVT レギュラー	FF --	X / G / WxB ハイブリッド	27.3～29.3 km/L -- --	22.90 km/L
2	ZWE215W	2022年10月 1800cc	CVT レギュラー	4WD --	X / G / WxB ハイブリッド	24.9～27.8 km/L -- --	21.06 km/L
3	ZWE214W	2019年09月 1800cc	CVT レギュラー	4WD --	G-X / S / WxB ハイブリッド	24.4～26.8 km/L 28.4～31.0 km/L --	21.45 km/L
4	ZWE211W	2019年09月 1800cc	CVT レギュラー	FF --	G-X / S / WxB ハイブリッド	25.6～29.0 km/L 30.8～35.0 km/L --	22.71 km/L

車レビュー

カローラも良いね！2024年07月24日 20時56分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：ksa***** さん　総合評価：

今まで乗っていたのが2013年製ホンダアコードハイブリッドEX、当時は最新の安全装備を搭載し乗り心地も良い車でしたが、登坂時などでは発電用にエンジンが高回転になり唸るのが難点だった。
初めてトヨタのハイブリッド車を購入したが、ホンダとはハイブリッドシステムが別物であることを実感。
低速走行時のキーンといったモーター音はやや大きいと感じるが、エンジンとモーターの切り替わりのスムーズさは此方の方が上。
エコ、ノーマル、スポーツの3モードでどんな状況でも走行に不満なし。
エコモードではややもっさりした走りになるのは燃費優先ので致し方ないが、登坂や高速走行時などではスポーツモードにすればアクセルレスポンスも加速も文句なしで素晴らしい走りを見せてくれます。
215/45/17のタイヤはロードノイズが大きく乗り心地にも影響するので、ウインターラジアルはインチダウンして乗るつもり。
12.3インチ液晶メーターは、何種類にも切り替えが可能で、デザインまで好みに替えられるので、気分によって変更すれば飽きることが無い。
シートを下げたドラポジではナビがやや邪魔になるので、シートを少しだけ上げて乗っている。出来ればあと5㎝下げてほしかった。
Tコネクトが今一解らないが、スマホさえあれば乗り込む前にエアコンを稼働させたり、ドアロックやウインドウの閉め忘れなど、離れてからでも車の状態を確認できるのも有難い。
デジタルキーもスマホを持っていればドアロックやアンロックできるのも便利。
後部座席を使用することはほぼ無いが、開口部も狭くて乗り込み辛く、シートリクライニングも無いので170㎝の大人が座ると窮屈さは否めない。
ラゲッジはシートを倒せば広く使えるが、天井が低いので嵩張る荷物は積み難いかな。
リアドアにオプションでも良いのでパワー設定ほしかった。
小物入れが少なく、ほぼ何も置けない。
ドアハンドルの位置が前すぎで力の加減が微妙、注意しないと一気に開いてしまうので駐車時はドアパンチに要注意。
レフトバックミラーのリバースチルト機構が欲しかった。
ドアロックも自動じゃないし、ボンネットフードインシュレーターも無く、コストダウンの形跡が彼方此方に見受けられるが残念。
しかし最先端の性能の車がこの価格で買えるのは凄い事です。