N-ONE

ホンダ N-ONEの登録情報

メーカー名 ホンダ
車名 N-ONE
車レビュー各評価 燃費: 3pt
エクステリア: 3.2pt
インテリア: 2.8pt
居住性: 3.1pt
積載性/収納性: 3.2pt
乗り心地: 2.8pt
走行性能: 3.4pt
価格: 2.2pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 JG4
販売中
2020年11月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
オリジナル / プレミアム
アイドリングストップ
21.0 km/L
25.4 km/L
--
18.96 km/L
2 JG4
販売中
2020年11月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
プレミアム ツアラー
アイドリングストップ
20.2 km/L
23.8 km/L
--
23.17 km/L
3 JG3
販売中
2020年11月
660cc
6MT
レギュラー
FF
ターボ
RS
アイドリングストップ
21.6 km/L
22.0 km/L
--
19.14 km/L
4 JG3
販売中
2020年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
オリジナル / プレミアム
アイドリングストップ
23.0 km/L
28.8 km/L
--
19.47 km/L
5 JG3
販売中
2020年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
プレミアム ツアラー / RS
アイドリングストップ
21.8 km/L
25.6 km/L
--
19.05 km/L
6 JG2
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
MC後 G / G ローダウン / G Lパッケージ / G Aパッケージ / プレミアム
アイドリングストップ
--
25.8 km/L
--
21.27 km/L
7 JG2
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
MC後 ツアラー / Aパッケージ / プレミアム ツアラー / セレクト ツアラー
アイドリングストップ
--
23.0~24.0 km/L
--
16.66 km/L
8 JG1
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
MC後 G / G ローダウン / G Lパッケージ / G Aパッケージ / プレミアム
アイドリングストップ
--
28.4 km/L
--
17.72 km/L
9 JG1
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
MC後 ツアラー / Aパッケージ / プレミアム ツアラー / プレミアム ツアラー / ローダウン / モデューロX / RS
アイドリングストップ
--
23.4~25.4 km/L
--
17.47 km/L
10 JG2
2012年11月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / G Lパッケージ / プレミアム / プレミアム Lパッケージ
アイドリングストップ
--
25.0 km/L
--
17.76 km/L
11 JG2
2012年11月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
ツアラー / ツアラー Lパッケージ
--
21.8 km/L
--
14.73 km/L
12 JG1
2012年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G / G Lパッケージ / プレミアム / プレミアム Lパッケージ
アイドリングストップ
--
27.0 km/L
--
17.81 km/L
13 JG1
2012年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
ツアラー / ツアラー Lパッケージ
--
23.2 km/L
--
16.50 km/L

車レビュー

もっと読む

Well
中距離ですが2024年04月16日 07時29分

分類:燃費 投稿ユーザー:Wel***** さん 総合評価:

日帰りで用事も兼ねて中距離走行しました。一番の目的は最高燃費を出したくてですが。その為、すべて下道、エアコンOFF、オートクルーズ使用空気圧は規定の2割増し、と稼ぐ気マンマンですが、カタログ燃費を超えて30km/l行きました。

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hatsu 327
燃費 第一報2022年11月12日 21時37分

分類:燃費 投稿ユーザー:hat***** さん 総合評価:

納車 一回目の給油 満タン法で18.43Km/Lでした。
燃費計指示は18.5Km/L(Max26.2Km/L)でほぼ一致しており優秀です。
[満タン法 内訳]
走行距離:399Km 給油:21.65L 燃費:18.43Km/L
シュチュエーション:郊外・市街地半々 交通状態:スムーズ 

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コジ
Honda SENSING2022年10月08日 16時06分

分類:その他 投稿ユーザー:コジ***** さん 総合評価:

完成度がイマイチだと思う。ACCでの走行時、加速にしてもブレーキにしても急過ぎる。また前方車がいないにも関わらずブレーキが掛かる場合もあり、対物認識の感度が良くない。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

たんちゃん
20年振りの軽2021年11月28日 14時40分

分類:その他 投稿ユーザー:たん***** さん 総合評価:

普通車からの乗り換えで中古のn-oneを選びました。作りが非常に良く、特にドアの開閉音は高級感さえ感じます。少し前に知人から貰ったダイハツ ミラアビィ(後に不具合により廃車)は昔からある軽のイメージ通りの安っぽさが随所に見受けられましたが、n-oneは格段に進歩していると思いました。
ターボラグもほとんど感じないリッタークラスのエンジンのようにトルクフルに走るので、最初はいちいち感動してましたが、乗り続けるうちに操安性特にコーナリングの腰高感と不安定さ(普通車との比較)を感じたので、ワイトレや車高調にて改善の予定です。
軽くする為だと思うのですが、鋼板が薄く前オーナーによるボンネットのクボミや天井も微妙にへこんでいたりしますが、概ね満足です。
特にステアフィールはしっとりしていて軽離れしている出来栄えだと思います。
na よりもターボの方がお勧めです。
とても静かで快適です。

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nanbu.
N_one、JG1 オイル2021年07月12日 08時02分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:nan***** さん 総合評価:

純正はウルトラnext。粘度表記無い…。調べたら0w-7,6。パシャパシャやん((( ;゚Д゚)))
朝方はドライスタートはヤスリがけやん( ;∀;)

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