ホンダ N-ONE

評価：

3.3pt

ホンダ N-ONEの登録情報

メーカー名	ホンダ
車名	N-ONE
車レビュー各評価	燃費： 3.1pt エクステリア： 3.3pt インテリア： 2.9pt 居住性： 3.2pt 積載性/収納性： 3.2pt 乗り心地： 2.9pt 走行性能： 3.5pt 価格： 2.4pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	JG4	2020年11月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	オリジナル / プレミアムアイドリングストップ	21.0 km/L 25.4 km/L --	17.93 km/L
2	JG4	2020年11月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	プレミアムツアラーアイドリングストップ	20.2 km/L 23.8 km/L --	--
3	JG3	2020年11月 660cc	6MT レギュラー	FF ターボ	RS アイドリングストップ	21.6 km/L 22.0 km/L --	20.10 km/L
4	JG3	2020年11月 660cc	CVT レギュラー	FF --	オリジナル / プレミアムアイドリングストップ	23.0 km/L 28.8 km/L --	18.92 km/L
5	JG3	2020年11月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	プレミアムツアラー / RS アイドリングストップ	21.8 km/L 25.6 km/L --	19.93 km/L
6	JG2	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	MC後 G / G ローダウン / G Lパッケージ / G Aパッケージ / プレミアムアイドリングストップ	-- 25.8 km/L --	21.24 km/L
7	JG2	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	MC後ツアラー / Aパッケージ / プレミアムツアラー / セレクトツアラーアイドリングストップ	-- 23.0～24.0 km/L --	16.76 km/L
8	JG1	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	FF --	MC後 G / G ローダウン / G Lパッケージ / G Aパッケージ / プレミアムアイドリングストップ	-- 28.4 km/L --	17.07 km/L
9	JG1	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	MC後ツアラー / Aパッケージ / プレミアムツアラー / プレミアムツアラー / ローダウン / モデューロX / RS アイドリングストップ	-- 23.4～25.4 km/L --	17.86 km/L
10	JG2	2012年11月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	G / G Lパッケージ / プレミアム / プレミアム Lパッケージアイドリングストップ	-- 25.0 km/L --	13.16 km/L
11	JG2	2012年11月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	ツアラー / ツアラー Lパッケージ	-- 21.8 km/L --	17.42 km/L
12	JG1	2012年11月 660cc	CVT レギュラー	FF --	G / G Lパッケージ / プレミアム / プレミアム Lパッケージアイドリングストップ	-- 27.0 km/L --	18.91 km/L
13	JG1	2012年11月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	ツアラー / ツアラー Lパッケージ	-- 23.2 km/L --	16.69 km/L

車レビュー

楽しいの一言2025年02月23日 17時28分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：FRE***** さん　総合評価：

購入前に感じた通りの物。
ボディ剛性良し。ハンドリング良し。シフトフィール良し。クラッチフィール良し。
流石に着信安定性は、普通車には敵わないけど、長距離疲れるかと思ったけど、ACCが直進安定性までチャラにしてくれる。110km/hの巡航なら全く問題なし。

[この車レビューにコメントを書く]

中距離ですが2024年04月16日 07時29分

分類：燃費　投稿ユーザー：Wel***** さん　総合評価：

日帰りで用事も兼ねて中距離走行しました。一番の目的は最高燃費を出したくてですが。その為、すべて下道、エアコンOFF、オートクルーズ使用空気圧は規定の２割増し、と稼ぐ気マンマンですが、カタログ燃費を超えて30km/l行きました。

[この車レビューにコメントを書く]

燃費第一報2022年11月12日 21時37分

分類：燃費　投稿ユーザー：hat***** さん　総合評価：

納車一回目の給油満タン法で18.43Km/Lでした。
燃費計指示は18.5Km/L(Max26.2Km/L)でほぼ一致しており優秀です。
[満タン法内訳]
走行距離：399Km　給油：21.65L　燃費：18.43Km/L
ｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝ：郊外・市街地半々　交通状態：スムーズ　

[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人：1人

Honda SENSING2022年10月08日 16時06分

分類：その他　投稿ユーザー：コジ***** さん　総合評価：

完成度がイマイチだと思う。ACCでの走行時、加速にしてもブレーキにしても急過ぎる。また前方車がいないにも関わらずブレーキが掛かる場合もあり、対物認識の感度が良くない。

[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人：1人

２０年振りの軽2021年11月28日 14時40分

分類：その他　投稿ユーザー：たん***** さん　総合評価：

普通車からの乗り換えで中古のn-oneを選びました。作りが非常に良く、特にドアの開閉音は高級感さえ感じます。少し前に知人から貰ったダイハツ　ミラアビィ（後に不具合により廃車）は昔からある軽のイメージ通りの安っぽさが随所に見受けられましたが、n-oneは格段に進歩していると思いました。
ターボラグもほとんど感じないリッタークラスのエンジンのようにトルクフルに走るので、最初はいちいち感動してましたが、乗り続けるうちに操安性特にコーナリングの腰高感と不安定さ（普通車との比較）を感じたので、ワイトレや車高調にて改善の予定です。
軽くする為だと思うのですが、鋼板が薄く前オーナーによるボンネットのクボミや天井も微妙にへこんでいたりしますが、概ね満足です。
特にステアフィールはしっとりしていて軽離れしている出来栄えだと思います。
na よりもターボの方がお勧めです。
とても静かで快適です。

[この車レビューにコメントを書く]

ホンダ N-ONEについて情報交換をしよう！・・・