ホンダ N-ONE

評価：

2.9pt

ホンダ N-ONEの登録情報

メーカー名	ホンダ
車名	N-ONE
車レビュー各評価	燃費： 2.5pt エクステリア： 2.5pt インテリア： 2.5pt 居住性： 2.5pt 積載性/収納性： 2.8pt 乗り心地： 2.4pt 走行性能： 3pt 価格： 1.6pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	JG2	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	MC後　G / G・ローダウン / G・Lパッケージ / G・Aパッケージ / プレミアムアイドリングストップ	-- 25.8 km/L --	19.21 km/L
2	JG2	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	MC後 Tourer・Aパッケージ・プレミアムツアラーアイドリングストップ	-- 23.0～24.0 km/L --	17.42 km/L
3	JG1	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	FF --	MC後　G / G・ローダウン / G・Lパッケージ / G・Aパッケージ / プレミアムアイドリングストップ	-- 28.4 km/L --	18.34 km/L
4	JG1	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	MC後 Tourer・Aパッケージ・プレミアムツアラー・プレミアムツアラー・ローダウン・モデューロX アイドリングストップ	-- 23.4～25.4 km/L --	17.10 km/L
5	JG2	2012年11月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	G / G・Lパッケージ / プレミアム / プレミアム・Lパッケージアイドリングストップ	-- 25.0 km/L --	19.82 km/L
6	JG2	2012年11月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	Tourer/Tourer・Lパッケージ	-- 21.8 km/L --	16.91 km/L
7	JG1	2012年11月 660cc	CVT レギュラー	FF --	G / G・Lパッケージ / プレミアム / プレミアム・Lパッケージアイドリングストップ	-- 27.0 km/L --	19.11 km/L
8	JG1	2012年11月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	Tourer/Tourer・Lパッケージ	-- 23.2 km/L --	17.99 km/L

車レビュー

燃費更新2016年10月26日 18時32分

分類：燃費　投稿ユーザー：nan***** さん　総合評価：

Ｎシリーズのエンジンは『回るけど回すとヤバい(ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの仕様に依る)』ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰが二本使いで、好燃費が期待出来るとは思いましたが…。32km/L越え。非常に一般的ではない走り方になります(田舎道ならでは)。

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燃費2016年05月30日 14時00分

分類：燃費　投稿ユーザー：Hir***** さん　総合評価：

速度４５ｋm程度で平たん路を走行すると２６Ｋｍ/Ｌぐらいの燃費を示すので満足している。高速道路走行で最も燃費の良い速度は、７０Ｋｍ/ｈであった。

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Ｎだけなのか2016年05月15日 00時46分

分類：メンテナンス　投稿ユーザー：nan***** さん　総合評価：

マイナーチェンジ前は死ぬ程非力だったNA。カーブを走る時に妙な揺れ方をする車です(ゆらゆら揺れる)。まあ、ﾛｰﾀﾞｳﾝだから大丈夫だろうと買ったがまわらない(やっぱり)。DOHCに期待してたが5000しか回らない。ディーラーは『5000kmでオイル交換(推奨)です』ゆうたが、この車種群『ローテンションピストンリング』採用してるらしい。Ｎのエンジンは『回さない前提』の設計で、上はバッサリ切ってる。某調査では高回転(8000回転位)では追従せずシールしない。これ、チェーンベルトでしょ？汚れたオイルは磨耗するぞ…。交換タイミングは短縮しようと思います。
(シビア環境の最たる軽で悠長な対応は危ない)

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いい車です(^^)2016年05月07日 13時01分

分類：メンテナンス　投稿ユーザー：ホン***** さん　総合評価：

ストリーム2.0RSZからの乗り換えで、ファーストカーとしての利用になるので、最上級クラスのプレミアムツアラーを選択しました。約２０年前に乗っていたワゴンR以来の軽自動車でしたが、ハンドリング、エンジンパワー、静粛性の点で全く別物で、その進化に驚きました。低速トルクがあり、低速域から高速域までストレスなく運転することができ、オートクルーズ、衝突軽減装置、サイドカーテンエアバッグなど、軽自動車とは思えない装備が充実しています。乗り心地は少し固めですが、ワインディングロードでの安定感があるため悪くはありません。ホイールベースがフィットとほぼ同じのため直進安定性が高く、ストリームと比較しても運転は楽です。燃費のカタログ値は他のライバル車より低いですが
、燃費を意識した走行をしなくても極端に悪くなることはなく、実用上不満はありません。

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止められない？2016年04月25日 14時26分

分類：メンテナンス　投稿ユーザー：nan***** さん　コメント：4件　総合評価：

夏タイヤ交換して、アイドリングストップしなくなった。
アラーム？バッテリー容量(電圧)かな？
高速上がって走ってみたが症状変わらず。
何コレ。買って１年たってないが。
(タイヤ交換時、ハブ腐ってました。皆さん要注意。鉄チンホイールはよう腐ります。っていうか腐り過ぎ！ホンダクオリティ？アルミ履けと？)
20160425 13:30

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