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ホンダ N-ONEのフロント

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nanbu.
N_one、JG1 オイル2021年07月12日 08時02分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:nan***** さん 総合評価:

純正はウルトラnext。粘度表記無い…。調べたら0w-7,6。パシャパシャやん((( ;゚Д゚)))
朝方はドライスタートはヤスリがけやん( ;∀;)

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nanbu.
燃費更新2016年10月26日 18時32分

分類:燃費 投稿ユーザー:nan***** さん 総合評価:

Nシリーズのエンジンは『回るけど回すとヤバい(ピストンリングの仕様に依る)』インジェクターが二本使いで、好燃費が期待出来るとは思いましたが…。32km/L越え。非常に一般的ではない走り方になります(田舎道ならでは)。

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Hiroyuki  Takayanagi
燃費2016年05月30日 14時00分

分類:燃費 投稿ユーザー:Hir***** さん コメント:1件 総合評価:

速度45km程度で平たん路を走行すると26Km/Lぐらいの燃費を示すので満足している。高速道路走行で最も燃費の良い速度は、70Km/hであった。

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nanbu.
Nだけなのか2016年05月15日 00時46分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:nan***** さん 総合評価:

マイナーチェンジ前は死ぬ程非力だったNA。カーブを走る時に妙な揺れ方をする車です(ゆらゆら揺れる)。まあ、ローダウンだから大丈夫だろうと買ったがまわらない(やっぱり)。DOHCに期待してたが5000しか回らない。ディーラーは『5000kmでオイル交換(推奨)です』ゆうたが、この車種群『ローテンションピストンリング』採用してるらしい。Nのエンジンは『回さない前提』の設計で、上はバッサリ切ってる。某調査では高回転(8000回転位)では追従せずシールしない。これ、チェーンベルトでしょ?汚れたオイルは磨耗するぞ…。交換タイミングは短縮しようと思います。
(シビア環境の最たる軽で悠長な対応は危ない)

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ホンキートンク
いい車です(^^)2016年05月07日 13時01分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:ホン***** さん 総合評価:

ストリーム2.0RSZからの乗り換えで、ファーストカーとしての利用になるので、最上級クラスのプレミアムツアラーを選択しました。約20年前に乗っていたワゴンR以来の軽自動車でしたが、ハンドリング、エンジンパワー、静粛性の点で全く別物で、その進化に驚きました。低速トルクがあり、低速域から高速域までストレスなく運転することができ、オートクルーズ、衝突軽減装置、サイドカーテンエアバッグなど、軽自動車とは思えない装備が充実しています。乗り心地は少し固めですが、ワインディングロードでの安定感があるため悪くはありません。ホイールベースがフィットとほぼ同じのため直進安定性が高く、ストリームと比較しても運転は楽です。燃費のカタログ値は他のライバル車より低いですが
、燃費を意識した走行をしなくても極端に悪くなることはなく、実用上不満はありません。

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sam

いい車です

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投稿ユーザー:sam***** さん
総合評価:

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