車レビュー 参考評価順 (99ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
新車で購入して満足の加速感でした
ロアなので見た目は少し車高下げればそれなりにはなると思います
乗ってるのはノーマルですけどお気に入りです
CX-3の4WD-MTのカタログ燃費は、２３．４km/Lではないでしょうか。
早速対応ありがとうございます。
116i（1A16）に乗っています。
燃費は、期待していたものではなく、■渋滞（環八通り）時で、ストップアンドゴーが続くと8前半〜7キロ/l
■流れが良い道路では10〜11キロ/l
■時速80〜100キロくらいでの高速道路では、16〜19キロ/l
街乗りが多いと全く燃費が伸びません。運転の仕方が悪いんですかね？
メーカーによる燃費の偽装、驚きました。三菱に限らず、以前からカタログと実走行の燃費には大きな隔たりがあります。多かれ少なかれ、みんなやってるのではないでしょうか？嫌な予感がしています。
デジタル燃費計つけたらいきなり燃費よくなりました。今は平均16.5以上堅持してます！＾＾雪が解けはじめて道路状況がよくなったせいか燃費が急によくなりました
9月22日に納車されてから、初めての給油をしました。
自宅は若干の山間部ですので、燃費的には厳しいかと思いますが、結果は、26.44km/lとなりました。
まずは、こんなものかなと・・・
しばらく様子をみたいと思います。
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：あき***** さん 所有期間：平成29年3月より 使用用途：私用・業務・通勤 総合評価：
最近の燃費です
4/ 7 977.6ｋｍで36.4L メーター読み29.5ｋｍ/L 満タン法で26.8ｋｍ/L
4/14 983.3ｋｍで37L メーター読み29.4ｋｍ/L 満タン法で26.5ｋｍ/L
5/1 1232.1ｋｍで39.2L メーター読み32.1ｋｍ/L 満タン法で31.4ｋｍ/L
5/9 1250ｋｍで38.1L メーター読み34ｋｍ/L 満タン法で33ｋｍ/L
気温が上がる都度 燃費向上中
納車2ヶ月経ちました。ロングドライブは納車引き取りで久留米→長崎→福岡→広島→高松の計750kmと、ごく最近に高松→徳島→淡路島往復の計250kmぐらいです。あとは休日に近くのショッピングモールに買い物に行くぐらいです。燃費に関しては長崎→高松の630km高速道路メインで12.6km/ℓでした。
もう1台所有の2005年式パサートワゴン V6 4モーションが10km/ℓ程度なのでシーマハイブリッドの燃費に関しては満足しています。
3年落ち４万キロ走行の中古車を購入
燃費は一回目の満タン法で２３ｋｍ/ｌ
郊外の田舎道を通勤で使用
若干のアップダウンは有るけれど信号は少ないので今後の燃費に期待しています。
車名：ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：non***** さん 所有期間：７年間 使用用途：以前は通勤、今は日常 総合評価：
高速道路を使ったドライブでは25km/l、街乗りで18km/l。まだ初期のぎくしゃく感と異音が低速で残っています。
つい先日、初めての車検を迎えました。３年乗りましたが、やはりなんと言っても雪道の、特にカーブの時の安心感が他の車とは段違いですね。長く乗りたい車です。
無理しない運転を心がけて、18.56Km/Lを達成しました、深夜に一般道で300Km先の目的地へ、雪の為一部高速道が通行止めひたすら一般道を、今回満タンでいくら走れるかと？上記となりました。
スタイル、燃費、静粛性どれを取っても最高です。なぜあまり売れてないのかな？
かなり古いですが、2代目ステップワゴンのRG1に乗っています。メーカーでは12.3km/hとなっているモデルです。
毎週千葉から静岡まで3分の２が首都高+東名高速利用で、残り3分の１が一般道、往復約400kmです。高速でも70km/h以上は出さず、首都高は60km/h以下で極力アクセルを踏まない運転で、15km/l出ています。
以前は乱暴ではないものの気にせず乗っていて、11-12km/lでしたが、十分気をつければ、燃費は変わる、と思っています。
車名：スズキ ワゴンR
分類：燃費 投稿ユーザー：hi6***** さん 所有期間：9ヶ月 使用用途：通勤、買物など 総合評価：
走行距離が1万kmを超えたのでアイドリングストップの効果について考察した。
現在のメーター値は
積算距離計 10277km
平均燃費 27.2km/L
積算アイドリングストップ節約燃料 21045mL
積算アイドリングストップ時間 46:46:06
e燃費上の給油情報(最初の1回分の給油はカウントしない)
総距離 10275-139=10136km
合計給油量 22.35+23.61+…+23.42=381.82L
平均燃費 10136/381.82=26.55km/L
これらの情報からアイドリングストップ無しの燃費(シミュレーション値)を求める。
10136/(381.82+21.045)=25.16km/L
カタログ燃費25.8km/Lに対してメーター値27.2km/L、実燃費26.55km/L、アイドリングストップ無しのシミュレーション値25.16km/Lとなった。
実燃費でカタログ値を上回ってる私でもアイドリングストップ無しではカタログ値を下回ってしまうのだ。
今までに17回給油して21.045L節約してるので、給油1回あたりの節約燃料は
21.045/17=1.24L
となり、その分の走行距離は
26.55*1.24=33km
となり、アイドリングストップの効果として航続可能距離が33km延びた計算になる。
参考までに9/1,9/2の燃費(車載燃費計)です。表記は燃費:走行距離です。
9/1 13.6km/ℓ: 11.2km
最大瞬間燃費は16.1km/ℓでした。
9/2 16.7km/ℓ: 8.8km
最大瞬間燃費は18.8km/ℓでした。
給油後の燃費は、現在17.2km/ℓ(車載燃費計)です。
9/2現在の総走行距離は671kmです。
全てに関して最高です。
唯一トランクルームの容量だけが少しだけ足りないかな。
走行性能、居住性、燃費どれをとっても私は大変満足しています。
スタイルを悪く言う方もいますが迫力があり上品なスタイルが私は好きです。
2018年11月〜2019年10月、丸1年の満タン法実燃費は12、5km/L
走行距離は16000kmでエコモード、春と秋の気候の良い時期以外はエアコン使用で空いていればフル加速もするし、無理なエコドライブは全くしません。
最高は13、97km/L. 最低は11、1km/L
何とびっくりすることに、最低はスキーに行った時の往復700kmを走行した時でした。もう1台、CHーRも所有していますが、ハイブリッドは高速道路を長距離走行しても燃費は期待できませんね。
免許取ってから軽自動車では 空冷のフロンテＬＣ１０ ホンダビート５ＭＴ アトレーターボ４ＷＤ５ＭＴ ホンダストリート４ＷＤ５ＭＴなど乗っていましたが 今回メインカーとして 荷物も積めるしターボでマニアルだったらパワーもソコソコあるし燃費もＡＴよりは良いと思い購入。
結果 今まで軽の燃費７～１２ｋｍぐらいでしたがパワーもソコソコでいつも２桁キープしてくれるので燃費に関しては満足しています。
ただ不満として エンジンが運転席の下の為シートが薄くまた硬く（すぐ下に鉄板がしいてある）ホールドも悪かったのでレカロのシートを入れて改善。
乗り心地が商用軽バンの為道路の継ぎ目での跳ねがある為、少し固めのチョイ上げスプリングに交換して乗り心地も改善。
運転もマニアルで楽しく、パワーもソコソコでランニングコストも低く定年後のジーサンには良い車だと思っています。
ｅ燃費への入力を始めてから一月ほど経ち、今月最後の給油を行いましたので燃...[ 続きを見る ]