車レビュー 参考評価順 (139ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
給油(通算31回目)を4/14に行いました。前回の給油から557.5km走行し、31.8ℓを給油。 燃費は17.531km/ℓ(車載燃費計では19.3km/ℓ)でした。
航続可能距離は車載計では残り134km、残りガソリンでの計算上では残り143.758kmでした。
4月になってから、1日の燃費が20km/ℓ台を車載燃費計が計測する日が多かったですね。
家にあるワークスFF（AGS）とRS 4WDの燃費比較ですがRSの燃費が思ったより良くない感じです。長距離の田舎道でカタログ値弱ぐらいかな（23Km/L）以外に良いのがワークスFF(AGS)です。同じ様な条件でカタログ値を上回る（25Km/L）です。
2月13日に納車された愛車。
現在6700km走りました。月1300Kmは走ってくれています。
気になるのは夏のエアコンの影響です。
春まではL/24kmでしたがやはり、2kmは落ちてきました。
仕方ないことですが改めてエアコンの影響を感じます。
インテンスのターボ発動機は回転が滑らかに上下動するし、変速機もアクセル操作で不満無く切り替わります。評論家の方々って如何なる走らせ方をされているのでしょうかねぇ～？（甚だ懐疑）ただ運転姿勢に対して右足やや左側にアクセルペダルが有るのは…(・。・)。まぁワンペダル風な操作を心懸ける為に車間時間を若干多目に取る様になりました（苦笑い）。あと坂道発進はパーキングブレーキ使う事を推奨します。(^_^)/。前に発動機が無くて軽いのだからパワーアシストステアリング要らなかったよぉ～。操舵輪接地感が若干軽い気が(´・c_・`)。試乗車に比べ、シートやダンパーの動きが固い感じがするのは馴染みが出てくるのかなぁ？内装色ノワールの艶は手垢が目立ちそうで反射光も気になります。一番地味目な色なのですがネ。
今日納車時に続き、2度目の給油、18.5ｌで23.46Km/ｌまあ今回はほとんど市街地走行であったが、今までのRAV4の3倍位、もう少し頑張ってみるが、30Km/lは無理なのかな。
エアコンかけて、奥羽山脈超えをしても約27km/Lも走るとはびっくりした。
時間にして、市街地30%(内、渋滞10%)、郊外70%
ATが壊れやすい
良い点
・マイルドなエンジンとＣＶＴ
・四輪独立懸架で乗り心地が良い
・見切りがよく運転しやすい
悪い点
・まわすと煩いエンジン音
・簡素すぎるインテリア
総評
値段の割りには良く出来た車だと思う。
フィット3ハイブリッド 最高です
私は燃費とパワーを考慮しフィットにしました。踏んだぶんだけ加速するし、燃費も頑張れば燃費がいい。T社 ハイブリッドは確かに燃費はいいが、スタート時の踏んでも進まない加速は・・・となる。
運転していて楽しい車、フィット3ハイブリッドです。
型式はGP5 Sパッケージです。
3/24 17.4
4/07 16.8
4/21 17.4
5/03 17.7
5/16 17.9
満タン法です
車名：三菱自動車 アウトランダー
分類：ドライブ 投稿ユーザー：あか***** さん 所有期間：1.5ヶ月 使用用途：レジャー 総合評価：
2017年式に乗ってますが、高速でＡＣＣ使うと便利ですね。急な割り込みとかされると急減速してしまう。これは一番大事な機能だと思うので文句ありません。気になったのは、減速した後設定速度に戻す時ですね。前に十分な空きがある場合、結構な加速をします。そこまで急加速しなくてもとか思うくらいですね。ある意味燃費の敵か？
愛車は16年間頑張ってくれた。とにかく、感謝。唯一、燃費が悪いのが難点であり、それ以外は不満無し。で、このヴェゼル。冬の街中で13キロ、遠出で15キロ。ハイブリッドに期待したけど、ちょっと残念。かなり、控え目運転してるのに。どう頑張っても、20キロは無理だと思う。
先程給油してきました。今回の燃費は12.78km/㍑。今回は市街地の中で短距離で何度もエンジンのオンオフを繰り返す機会が多過ぎました。やはり17km/㍑位は走って欲しいです。運転方法を見直す必要がありそう。
今さらですが、予見性リコール（No.4172）でインジェクターと排気スプリングの交換をしてもらいました（2020年3月3日）
以前（2018年）、こちらから交換を頼んでも断られたのですが、今回はディーラーの方から交換を勧められました
走行距離が増えるとともにDPF再生インターバルが短くなって、最近不調かなと思う方は
交換依頼をしてみて下さい
ちなみに状態はこんな感じです・・・
DPF再生インターバル
＜交換前の状態＞
過去４年の平均 今年
１月 300km → 181km（△119ｋｍ）
２月 282km → 203km（△79ｋｍ）
<3月３日に交換後の調子>
過去４年の平均 今年
3月 294km → 296km（ほぼ同等）
（＊冬期は長く、夏期は短い季節変動の傾向があります）
デミオ XDツーリング AWD・AT（DJ5AS）
４年半使用、走行距離は約87,700km、平均燃費は20.7km/L、平均DPFインターバルは201ｋｍ
岡山からしらなみ経由して
四国から淡路島から大阪
走行距離
534キロ
ガソリン26リッター
実燃費
20.5でした
普段は自宅から仕事場まで
46キロで実燃費17リッターでした。
今回三菱ekスポーツから乗り換え
ＥパワーとSCとNA悩みましたが
価格差考え、NAしました。
燃費を気にして走る車ではないと言われる方もいますが、ハイオク仕様で高騰するガソリンのことはやはり気になるものです。
主に郊外路の通勤で使用していますが、満タン法ですと15～17といったところです。装備されている燃費計では、通勤時は18～22が表記されます。
メーター内の燃費計を注意しながら運転していると燃費の向上のコツが見えてきました。基本は6速に早い段階で入れることです。
トルクがあるので40キロ程度6速に入れてもノッキングは皆無です。
また、2速4000回転くらいまで回せば、60キロに到達ですので、そこから6速に飛ばして入れても問題ありません。
アクセルのレスポンスもいいので、巡行の時は足をのせてる程度でも速度が落ちることはありません。
ショッピングセンター三階から下り坂を降りる際ブレーキペダル踏む事無くアクセル調整ダケで行けるとは！(^o^)。朝、念のため充電器を繋いだら［満タン充電］表示が。やっぱり１０分程度の通勤時間は短すぎるって事なのね…( ´△｀)
寒い地方の人か、短距離オンリーの人なのでしょうか？
先週の土曜日に納車でした。
エッセエコで１０万㎞・平均23㎞/Ｌで今度はアルトエコＨＡ35Ｓ^^
どれくらい燃費が伸びるか楽しみです。
乗り始めて、３か月ちょっと。
走行距離千キロちょっと。
秋は燃費がいいですね。
今までの平均ですが、リッター１７Kmになりました。
もっと伸びるのではないかと、楽しみです。
ほとんどが市街地走行です。
ほぼ「平日日中の走行に制限」が、功を奏したのではと思います。
「向こうの信号までECO運転」が、モットーです。
目の前の信号が青になったときに、何キロで交差点に入るかが、燃費節約のコツかも。
ってことは、ゼロからのスタートが、いちばん燃費が悪いことになりますけど。
もちろん、後車の迷惑にならないような走行には、気を使っているつもりではあります・・・。
越前へ海沿いと山中ドライブ、日帰り温泉と片道８０キロ程。ナビでは片道1時...[ 続きを見る ]