車レビュー 参考評価順 (10ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
２００km走った地点で１２km/l。ここからトライアルしたら６００km走った地点で14.7km/l。安全運転すれば燃費は十分良いです。ターボが気持ちよすぎて燃費気にしたらストレスになるという点が難ですかね...
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今となっては珍しくなったMTで2Lターボ4WDのほぼ5ナンバーサイズセダン(車幅だけ35mm大きい(苦笑))
使い勝手も良いし、運動性も走破性もそこそこいい感じで、運転も楽しくなる車です。
まぁ、その反面大きな荷物は置けないし、今のご時世では燃費も良くは無いですが。
最近の国産車は極端な傾向が見られるような気がします。
小さくて軽く燃費が良いか、大きくて重く燃費が良いか(ハイブリッドカー)…あれ、どっちも燃費が良いのか??
低燃費よりの似たような車でなく、運転が楽な車とか、運転が楽しい車とか、もうちょっといろんなジャンル(コンセプト)の車を作って欲しいですね。
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参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
【購入経緯】
ポルテからの乗り換え。
子供たちが我が家から卒業したので、趣味の一人旅のため車内泊ができる車として購入。
【積載性／収納性（車内泊）】
後部座席を倒せば身長172cmで足がつかずに横になれるのが決定打。ただしわずかな隙間が残り、かつ後部座席の背中がゴツゴツするので、ベニヤ板を敷いてその上に風呂マットを敷けば完璧。
PCだと後部座席が薄くて完全に水平になる。一方購入したJOINだと後部座席の厚みでわずかな斜面が残る。でも一泊したが気にならなかった。
【燃費】
燃費重視のためMTを選択。高速が主の一泊二日で19km/Lになったので満足。給油なしで500km超走ってまだ3目盛り残ってた（残り100km航続可能との表示）。
燃費表示のおかげでエブリイの燃費の「癖」がわかる。
時速100km/hを超えると急に燃費が悪くなる。
エアコンを使うとこれも目に見えて燃費低下。
アイドリングストップはMTにつかないのが残念。
【走行性能】
ターボなし。上り坂では明らかに力不足で4～5%上り坂だと登坂車線推奨。でもそんな道めったに走らないし、軽ならどれも似たようなもの。平地90km/h航続なら快適。
1速だと回転数が高すぎてクラッチを合わせにくく、スタートがガックンとなるので基本2速スタート。１速はほとんど使ってない。
実家が北国で、雪道だとFRは弱いと聞いたのでパートタイム4WD。
レーダーブレーキサポートを欲しかったがMTは選択不可。
【居住性／乗り心地】
座席のすぐ下にエンジンがあるのに騒音も振動もなくて驚くレベル。オートエアコンはつかないが慣れればまあなんとかなる。
試乗で5AGSを運転してみたけど、ギアチェンジの振動が苦になって駄目だった。自分でガックンガックンなるのはいいけど人（機械）にやられるのは嫌。
PCの後部座席は薄っぺらでまさに「商用」。帰省時に片道300kmくらい人を乗せて走ることを考えると厳しい。ヘッドレストがないと眠れないし後ろからの追突で首が死ぬ。というわけでJOINを選択。
【価格】
ETCとナビの付け替え、オートライトをつけて1,355,000円。スズキの3店舗をまわって相見積とったけどせいぜい1万円くらいしか変わらなかった。
メーカー・車種にこだわらず他の軽といろいろ比べたけどエブリイの安さは異常。さすが商業車。
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車名：ボルボ V90（ディーゼル）
分類：燃費 投稿ユーザー：kun***** さん 所有期間：1年 使用用途：ドライブ 総合評価：
D4インスクリプションを購入して1年経過しましたので燃費報告。
主に週末のロングドライブ中心。e燃費での計測結果ですが、1年走行約13Kで平均17.19km/l、最高20.20km/l。
かなりデカい車ですが、これだけ走れば十分。
アイシン製8ATとのマッチングも素晴らしく、加速も「速い」と感じるレベルで、スルスルと車速が乗る。価格の安い軽油でこれだけの燃費と走りが両立されていれば、なんの文句もありません。
あと、高速時ACC仕様時のレーンキープが、国産に比較してかなり正確で、どこまでも維持していくのは立派でかなりラク。
内外装の質感も十分。特にブロンド（白革）内装はかなりオシャレ。ウッドパネルや巨大なパノラマルーフ、夜間の間接照明等も含め他に比較対象がないとも思える独自の世界観を持っている。
価格は高かったですが、それだけの価値は十分ある車。
ボルボはもうディーゼルが（国内では）出ませんので、長く大切に乗りたいです。
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完全に小型車基準で作られてます。
車体剛性、シャーシ性能が圧倒的に優れており、長距離が全く苦になりません。
オリジナリティに富んだ個性的なエクステリアと落ち着いたインテリアは満足度が非常に高いです。
スバルの良心の結晶の様な素晴らしい車です。
軽の自主開発からの撤退は残念でなりません。
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期待してたのに。カタログ値23。私の実質値、満タン～満タンで11Ｋ．市内走行時、瞬間燃費8～9Ｋも有り。何が23Ｋやねん。高速も有り、市内もあり、走りも普通。「えーかげんにせえ」の心境ですわ。ほんまにハイブリッド？
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車名：マツダ デミオ
分類：燃費 投稿ユーザー：銀河***** さん 所有期間：１か月と４日 使用用途：レジャー＆仕事 総合評価：
私はデミオＸＤツーリングの６ＭＴに乗っているが、燃費という言葉通り、１リットルで何キロ走れるかではなく、１００円で何キロ走れるか？というような比較が本来正しいと思う。燃料代金は地域差が案外大きいが、それは致し方ないので、１リットル当たり何ｋｍと１００円当たり何ｋｍという風に併記するほかないように思う、なぜかと言えば、私の使っているガソリンスタンドでは軽油が現在９６円でガソリンが１２１円で約１．２６倍ガソリンが高く、軽油はガソリン代に換算すれば同じ値段で１．２６リットル使えることになるからです。
そのような計算をすると新車から私のデミオはまだ１か月と少しだが、車に備わっている平均燃費表示では29.8ｋｍ/Ｌであり、ガソリン代金に換算した場合、同じ金額で１．２６倍走れることになり、29.8×1.26≒37.55となります。
この車載の平均燃費計は満タン法で計測した値と非常に近い値が出ることが判っているので、少数以下を数字を切り捨てれば、有利という程のこともないだろうから37ｋｍが、ハイブリッド車などと比べるべき実燃費となります。
つまり私の運転するデミオＸＤツーリング６ＭＴの実燃費はガソリン換算で37ｋｍなのです。
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2代目にフルモデルチェンジする直前に購入し、約15年乗っています。
走行距離はまもなく22万キロを達成しようとしています。
燃費性能
街乗りで11〜12km/l
長距離13.5〜15km/l (MAX 15.1)
カタログ値を下回ったことは、1度しかありません！
2.3ターボにしてはかなり優秀だと思います。
加速性能もターボがかかるとワープする感覚がたまらないし、トルクがあるので低回転でもしっかり走ってくれます。
車内もそこそこ広く、収納も充実(代車で借りる現行MAZDA 3はリヤシートの閉塞感が嫁さん的にはアウト)。
荷室もそこそこ広いので、資源回収でも活躍しています（笑）
今まで交換した部品は、サスペンションマウントブッシュとショックアブソーバー、ブレーキパッド、O2センサーくらいで、特に故障もなく元気に走っています。
さすがに110km/hを超えると車軸から振動が出てくるようになってきましたが、そんな機会はほとんどないので良しと思っています(^^;;
そんなマツスピアクセラ、購入時はアルカンターラシートのオプションを付けて総額270万円だったので、今思うとめちゃくちゃ破格！
販売台数も4,000台足らずのレア車なので、乗れる限り大事に乗っていきたいです♪
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キザシの魅力、AWDモデルの機能についても掘り下げます。
燃費に付いて、カタログ燃費が11.4km/lでありますが
AWDモード エアコン23.0A/C常時使用で実用燃費は11.2km/lといった所です。
決して燃費が悪い車とは思いません。
キザシの魅力について、外装はもう人の好みなので省略します
内装は、スズキの車とは思えないゴージャスっぷりが魅力でしょうか。
細部に至るまで革（合成でしょうが）が使用されており、高級車というほかありません。
なお、乗り心地について
路面の状況が結構ダイレクトに乗室に伝わるので、運転手にとっては楽しいですが同乗者はどうなんでしょう。純正ホイールのサイズも悪影響を及ぼしてると思います。
キザシAWDモデルの特徴として
システム面ではi-AWDシステムと、操舵アシスト機能の搭載があります。
これは空転時に従来のクロカンでいうLOCKモードを自動で選択する機能と、カーブでの操舵時に左右でトルクバランスを替えてハンドルの切れ角を狭めてくれるシステムです。
悪路走破性もセダンタイプの車としては高く、現に海外ではそれを推したCMが多いですね。
そのほか、機能面ではシートヒーターの装備、サイドミラーにもヒーターが入っているなど、最低限欲しい機能はすべて詰まっています。
これからキザシを買うなら中古車しか選べませんが、どうせ乗るならAWDモデルをお勧めします。
球数が少ないので、AWDをベースに2WD車から部品取りをするのがベストでしょう。
もっとも、日本車ですから滅多に壊れません。
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冬タイヤから夏タイヤ新品に交換してからの燃費が伸びません。
皆さんはどうですか？
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ダイハツ CAST ACTIVA 4WD NAを2016/2月に新車で妻の足として購入。
用途は、ほぼチョイ乗り。
燃費は良くて20km/L、悪くても18km/L。
9年目で、45,000kmしか乗ってません。
オイルは、5,000kmごとにMobil-1の0W-20。
フィルターも毎回交換。
グレードが低いからかオートクルーズが無いのがイマイチですが高速は年に数回しか利用しないので仕方ない。
一般道でターボが必要になる事は、ありません。
走行音も昔に比べたら、ずいぶんと静かになりましたね。
CVTも不具合ありません。
減速時にパドルシフトかギアセレクターでシーケンシャルシフト出来るとエンブレが使いやすいのに“D”の下には、“S”と“B”しかないので荒っぽい。
昭和世代の私からすると乗り心地も軽としてはダンピングが効いてて優秀だと思います。
ドアの開閉音がどうしようもなく安っぽくその度に悲しくなります。
171㎝、73kgと中肉中背ですが、シートが小さめな気がして、男性より小柄な女性が乗る用なのかな？って感じちゃいます。
スキーや山登りが趣味のひとつなので4WDを選んでいます。
冬季はスタッドレスを使いスタックは、した事がありません。
坂道での再発進なんかでは明確に前輪が空転した後にググッと踏ん張るように後ろから押し出される違和感がありますが、これで充分です。
色んな用途に幅広く対応してくれるので気に入ってるんですが、もう少し荷物を載せたいな。
レンタカーで普通車を借りると積載量に余裕があって「次は普通車にしよう。」と、思いますが税金、車検、任意保険、高速代の事を思うとアホらしくなってしまいます。(貧)
いや、もうじき60歳ですからトヨタかスバルの衝突安全性能や自己抑制機能が高い普通車に替えたいと思ってます。
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今回給油で６８０Ｋｍ走行、ジャスト３０Ｌ給油 ２２．６Ｋｍ/Ｌ
でした。回生エネルギーをコントロールするＰＵとニッケル水素電池も満充電モーター走行をコンスタントに行い電池の劣化は見られず僕のインサイトは超絶好調です。現在６８．９３２走行ノントラブルです。
ホンダのＩＭＡハイブリットは仕組みが単純でトラブルが全くないから
安心して乗れます。インサイトは最高のコンパクトカーです。
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：久保***** さん 所有期間：3年4ヶ月 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
デミオ DJ5FS AT車にて
山陰・山陽地方にロングドライブ旅行に行って来ました。
総走行距離2637km走破しての実燃費報告します。
【走行条件】
ｴｱｺﾝ・・・ON (オートエアコン設定温度25℃)
i-SUTOP・・・ON
ACC使用状況・・・高速道路で90km/h設定(前車に追付いたら110km/hで追い越す)
走行距離 2637km (高速道路(83.5%)=2202.6km、一般道路(16.5%)=434.4km)
DPF動作回数 10回 (平均263km/回)
給油量 96.72リットル(給油回数4回)
燃料代 11,666円
燃費 2637km/96.72L＝27.26km/L
1km当たり燃料単価 11666円/2637km＝4.42円/km
ｶﾀﾛｸﾞ値の26.4km/Lを超え27.26km/L(103%)出ました。
ＡＴ車でもﾛｯｸｱｯﾌﾟしてる時間を延ばす様に運転すれば燃費が.良くなります。
≪エコ運転≫
発進時にクリープでタイヤ1回転してからエンジン回転を2000rpmにキープし目標速度(40km/hの場合)の少し上の45km/h迄加速し目標速度に下げる。
※ デミオＤ ATは、2000rpmでシフトupされ45km/h付近で4速に入り39km/h付近で3速にシフトdownします。
※ 走行時には、流れに乗りながら回転変動を抑えるように運転。(ﾛｯｸｱｯﾌﾟ時間を延ばすため)
※ 発進時にクリープ発進するのは、重量物を動かす時に動き出す前がエネルギー消費が大きいためです。
※ 走行時には、車間を取りなるべくブレーキの使用時間を減らす。(ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを使用し燃料消費を減らす)
燃料代ではどのクラスよりもトップではないでしょうか？！
※ ガソリン換算値 30.79km/Ｌでした。
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８年落ち中古購入。事故歴あり。後ろドアダンパー抜け。
市中24㎞/L 郊外26km/Lぐらい。超長距離だと28もあり。
運転スタイルは燃費特化。道交法速度順守。
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表示燃費の方が実測燃費よりも約1〜2km/L程度、よい値がでます。
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今日は、フルサービスのGSで給油しました。（横で、給油口より５ｃｍ下の輪っかまできちんと給油するように指示）アルトＬ２ＷＤ CVT
「走行データ」
給油ランプ点灯 737.5ｋｍ時点（前回は、778.4ｋｍ時点）
給油ランプ点滅 787.9ｋｍ時点（前回は、798.4ｋｍ時点）
車載平均燃費 31ｋｍ/ℓ （前回は、31.1ｋｍ/ℓ）
走行距離 808.5ｋｍ （前回は、813.5ｋｍ）
給油量 26.1ℓ （前回は、25.72ℓ）
実燃費 30.97ｋｍ/ℓ （前回は、31.62ｋｍ/ℓ）
「道路状況ほか」
ほとんど通勤用（片道35ｋｍ ）で、遠出のドライブは無。
通勤経路は、毎日同じ道路、同じ車線を使用
休みに、高速道路を使用（往復で、５０ｋｍ 平均速度75ｋｍ/ｈ ）
エアコンは未使用。
今回燃費が少し悪かった原因を考えたら
１・高速道路を使った際、燃費を悪くしたのかも。
言い訳：アクセルの微調整がうまくできなかった（アクセルの踏みしろを浅くす ると、スピードが遅くなり、アクセルを踏みこむ、この繰り返しで、 一定走行が、できなかった。５０から６０ｋｍ/ｈで、走行の時には、 車載燃費計で、５０km/ℓを、キープできたのだが、７５ｋｍ/ｈの高速行では、２０ｋｍ/ℓ位まで落ち込んでしまった。高速運転が、 へたっぴーなのか・・悩む。
２・帰り道中で、事故渋滞が１回あり。
言い訳：渋滞がひどく、ノロノロ運転が燃費悪化だ。きっとそうだ。絶対だ。
以上が、悪化の原因と分析、次回は、３１ｋｍ/ℓ奪回だ
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車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：nic***** さん 所有期間：１年 使用用途：通勤、買い物、レジャー 総合評価：
MyToyotaアプリで見た限りでは、スムーズに走行できる国道メインの郊外だと31km、高速道路メインでは30km, 渋滞が多い市街地だと26kmと表示されます。ただし満タン法で測ると５％程度落ちるため、各々29.5, 28.5, 24.5といった感じでしょうか。冬はこれらの７掛けといったところです
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車名：スズキ スペーシア
分類：ドライブ 投稿ユーザー：Yam***** さん 所有期間：0年2カ月 使用用途：買い物・レジャー 総合評価：
カスタムでないS-エネチャージスペーシアＴのレビューです。
(1) 発進時
アイドリングストップ状態からブレーキペダルから足を離すと、「カックン」スタート（発車時衝動）となる。
当然ながら、アイドリングストップ→発進では、タイムラグが発生して、「右折待ち→対向車切れ目狙いの発進」を今まで通りの感覚でやると、極めて危険。
(2) 加速時
到達速度50km/hを目標にほぼ一定でアクセルペダルを踏んでいるのに、加速度が大きくなったり、小さくなったりして気持ち悪い。
（アクセルペダル一定なのに、減速しているように感じるときさえある。）
原因は多分、モーターアシストの終了時にその分のエンジン出力を大きくする制御が未熟なため。
また、CVTの高速側への変速時の制御も未熟なため。
(3) 減速時
停止線・前車を目標にほぼ一定でブレーキペダルを踏んでいるのに、減速度がコロコロ変わり、極めて乗り心地が悪い。場合によっては、減速不足で前車追突の危険さえ感じる。
原因は多分、電力回生修了時に、その分だけ通常ブレーキを強めるのが当然なのに、全くこの制御を行っていないか未熟なため。
また、13km/h以下でエンジン停止するときがあるが、ここでブレーキペダル踏力を少し弱めにしないと「カックン」停止（停止時衝動）となってしまう。
さらに間抜けなのは、誰でもやる停止直前のブレーキ踏力弱めをやるとエンジン再始動して、またまた、加減速の暴れが発生してしまう。
以上、従来車の感覚で運転すると、スムーズでない。
楽勝で、20km/Lオーバーとなる燃費は確かに素晴らしいものがある。
マニュアルシフトチェンジや微妙なブレーキペダル操作を習得して滑らかな運転ができるように努力する価値はあるかもしれない。
（例えば、発進前にブレーキペダルを踏んだまま、D→N→Dを素早く操作すれば手動エンジンスタートができ、「カックン」スタートとタイムラグの両方を防止できる。）
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車名：スズキ エブリイワゴン
分類：燃費 投稿ユーザー：さち***** さん 所有期間：半年 使用用途：通勤/趣味のアウトドアや釣り 総合評価：
エブリイワゴンから2024マイナーチェンジしたＯＥＭのクリッパーリオに乗り換えました。4ATだった前の車の燃費も平均して15ｋｍ/ℓちょっとは走ってくれたので満足しておりましたが今回のモデルからCVT搭載ということでカタログ燃費も４ＡＴよりも改善されていたので期待大でした。100ｋｍ程度遠出が入った燃費ですが メーターの平均燃費は17.1ｋｍ走行距離335ｋｍ・給油量17.7ℓで実燃費は18.9ｋｍ/ℓとなりました。
エブリイワゴンでは見たことのない数値です。満タン近く燃料を使用した場合の走行距離は優に600ｋｍを余裕で越えてしまう値です。
大変満足のゆく燃費だと思います。
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ノアの70系の初期型
エンジンは3ZR-FEでノンバルブマチックですが17マンキロ乗って平均燃費は17キロ/Lです
大変満足しています。
大人8人乗っても高速では18出るときが有りますから
とても良い車です
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購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]