車レビュー 新着順 (32ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：トヨタ クラウン (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：sai***** さん 所有期間：最低3年は乗りたいと思います。 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
カムリWSに乗っていましたが、クラウンが多目的車になるような風評を聞き、どうしてもクラウンが欲しくなり購入しました。
タワー式に駐車できるスライドの軽自動車という特定のカテゴリにおいては替えが効かないクルマです。
若干のもたつきがありますが街乗りにおいてはさほど問題は無いと思います。
給油(通算61回目)を5/23に行いました。前回の給油から560.7km走行し、28.8ℓを給油。19.469km/ℓ(車載燃費計では20.9km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り218.05kmでした。給油後、16.0km走行して、車載燃費計は27.7km/ℓでした。
車名：トヨタ シエンタ
分類：その他 投稿ユーザー：tak***** さん 所有期間：2018年3月～ 使用用途：仕事用 総合評価：
とにかく積めるし乗れるし燃費も良いし便利なコンパクトミニバン、個人的にはリアのサスペンションと足まわりにプロボックスのコンポーネントを積んで、4ナンバーでも廉価版でも出して欲しいと思います。
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参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
初めて所有するホンダ車、トヨタプラッツからの乗り換えです。車体剛性も良くシートの座り心地もよく今後期待しています。
５年間乗ります
。
初めての愛車インプレッサスポーツワゴンGF8、2台目のSF型フォレスターは10km/L程度。
前車の前期型モビリオは通常16km/L程度。
1人で乗って、郡山市から福島市まで国道4号線を走行した時の23km/Lが最高でした。
ジェイドRSは2人で遠出のレジャーと条件は異なりますが、最高で21km/Lです。
毎日の通勤では、片道16kmで15・16km/L程です。
ちょっと遠回りして、長閑な田園風景の中を35km程走って帰ると17〜19km/L程。
街中だけだと6km/Lなんて事も有ります。
スバルが最初だったせいか、あまり気になりません。
ちなみに直近の平均燃費15.5km/Lです。
それと実はRaceChip GTSを取付しています。
本来の150PS/203Nmに上乗せで+43PS/+61Nmとなる代わりに、ハイオク仕様になっています。
フロントのウインカーランプをLED化。ハイフラ対策製品だけど、どれくらい耐久性があることやら。１ヶ月程度様子見て、問題なければリアもLED化を検討。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08L7BW9XZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8
購入して1年となります。
走行距離:19875km 780L 平均燃費が25.47km/Lでした。田舎道での走行が70%程度ですので自分のペースで走る事が可能です。1年の最高燃費が満タン給油で29.3km/L、最低がスタッドレス装着で19.2km/Lです。普段シャトルやフィット 3の燃費を稼ぐ運転の仕方をyoutubeで見てそれに忠実に運転した結果です。相当、気をつけての運転で疲れますが走る楽しみがあります。一度で良いので満タンで1200kmを走るのが目標です。現状、最高1110kmとほど遠いですが！！
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参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
今度の3ナンバーカローラは、乗り換え前のアクシオと比べると走行性の違いがはっきりわかりました。同じハイブリッドのセダンですが、アクシオの走りがキビキビかっ飛びという感じだったのに対し、新カローラは路面に吸い付いて流れるような走りです。1.8ℓで骨格も違い、車重も重いので当たり前でしょうと言われればそれまでですが、コーナリングを含めてブレのない走行を実感できました。以前父の2.0ℓクラウンも運転していましたが、クラウンではコーナリングのやや不安定感があったのに対し、新カローラではコーナーでも吸い付くようなしっくりした走りを体感できています。
グレードはＷ＆Ｂにしてしまいました。なぜかというとヘッドアップディスプレイを装着したかったためです。このヘッドアップディスプレイはとても便利で、邪魔になりません。まだ、ナビでの効果をあまり試していませんが、首都高速などの車線変更に非常に役に足すと考えられます。メーター類をチラ見するのが半減したと感じています。風景を堪能でき、運転も楽になったと感じています。また、アナグロメーター派の年代ですので、スピード、回転数が従来同様のアナグロ感があったこともカローラを選んだ理由の一つです。まだ、運転開始して２週間程度なので、わくわく感でハンドルを握っています。
燃費に関しては1.8ℓなのにアクシオ1.5ℓと同等だと感じています。
ディーゼルターボなので、低中速に力が有ります。
ただ、ターボは小さいし1,400ccでディーゼルなので、やはり高回転域の力不足は、仕方ないですね。
でも、燃費は本当に良いです。
23.5万キロ走っている車体でも、23.46km/Lを越えて、今では26.31km/Lと好調過ぎて驚いてます。
乗り心地は、商業バンだけあって、クッションは硬目です。
雨の日の下り坂で信号が赤になった時、急ブレーキをかけたら、しっかりABSが効いて停まりました。
以前、ABS付きのカローラに乗ってましたが、余り体感できませんでした。
雨の日にABSで守られている感覚を何度も感じました。
そして、出来ればターボをツインスクロールターボにしてほしかった。
そうすれば、もっと低速でターボが回ったんではないでしょうか？(高速域でも、、、)
後、ディーゼル臭が余りしないですね。
触媒が良い仕事をしていると思います。
今の、技術でもう一度、ディーゼルターボをサクシードに載せたら、物凄くヒットすると思います。
まとめです。丈夫で、荷物が乗って、そこそこ走り、安全で燃費が物凄く伸びる本当に良い車ですね。
100万キロ目指して乗って行きます。
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参考になった人：4人 [この車のレビュー一覧]
車名：ホンダ ステップワゴン（ハイブリッド）
分類：ドライブ 投稿ユーザー：Ttk***** さん 所有期間：半年 使用用途：通勤、送迎、レジャー 総合評価：
'03アウトバック→’07エスティマと乗り継いだ上での感想です。
車に対してモーターの出力が高めなことの恩恵を多く感じます。
踏み込み当たりの加速度が大きいので、結果としてアクセルワークが優しくなりました。
ブレーキングも回生協調ブレーキが利き始めふんわりな一方でしっかり利いてくれるので快適です。
結果として、静寂性も相まって通勤時のストレスがかなり下がったと感じています。
ハイブリッド車の評価を燃費で価格差が取り返せるかのみで下そうとする記事が散見されますが、再評価されても良いように考えます。
ロードスターR Limited 購入
タイミングベルト 2020.6月交換
ファンベルト 2020.6月交換
ブレーキローター 2020.6月交換
ブレーキパッド 2020.6月交換
ブレーキホース 2020.6月交換
幌 2016年交換
クスコ 車高調整ダンパー
ナンバープレート穴 パテ埋め
前後バンパー右側の傷 修理
高速道でクルコン使って巡航すればリッター16〜20kmになるし、一般道でもそれなりの流れなら12kmは堅い。EJとは狙い所が違うが、燃費は水平対向として格段の向上だ。15kmになればというのは欲張りすぎか。
とはいえ過給器は無いがSモードなら十分加速もしてくれる。初期仕様FBエンジンなので、今の仕様はもう少し燃費改善が進んでいるようだ。
車名：三菱自動車 eKクロススペース （マイルドハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：nis***** さん 所有期間：３カ月 総合評価：
嫁がアクセルオフしたときにノッキングすると言うので、確認してみるとノッキングとまでは言いませんが不自然な揺れが発生します。
おそらくマイルドハイブリッドの充電機能によるものだと思うのですが
いつもと言う訳ではないので、こんなものかなと思っています。
普通車のいろんなマイルドハイブリッド車ではこんな経験したことないので、もう少しうまく調整できなかったのかと残念に思っています。
軽自動車なので車体が軽いのでその影響もあるのだろうけど、ほぼ１ｔあるので単純に三菱さんの技術不足なのだと思っています。
給油(通算60回目)を4/21に行いました。前回の給油から651.0km走行し、31.4ℓを給油。20.732km/ℓ(車載燃費計では22.1km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り178.299km(車載燃費計では178km)でした。
給油後、19.7km走行して、車載燃費計は29.5km/ℓでした。
アウディ車は初です。
Q3スポーツバック35TDIが納車されたばかりで、MMI周りの機能は未だ把握しきれておりません。
走行評価も未だする段階にはないと思いますが、感想を書きますと、
・ディーゼル好きな私には満足指数は高い
・足回り（乗り味感）はアウディを感じることができる
・力強さは控えめ（「走る」車ではないのは想定済み）
・加速の仕方によって、2,3速あたりを引っ張る感じが気になる
ところで、Wifiスポットが当初ディーラーの説明だと、
1週間ぐらいたったら使えるようになる旨、説明を受けていたのですが、
いつまで経っても繋がらないので、ディーラーに問合せたところ、
本国ドイツで不具合が発生して、まだ復旧の見込みが経っていない
という説明を受けました。
正直、よく分からず、誠意に欠ける説明だと思うのですが、皆さんも
同じようにWifiスポットが使えない状況が発生しているのでしょうか？
燃費が悪すぎる〜！！！
中古車として買いましたが、
燃費が悪すぎてどうしようも無い
中古で購入。
燃費:市街地走行で燃費を良くするのはとても難しく感じます。短距離はほぼガソリン車と同じ程度。もう少し低速時のモーター駆動領域が多ければ低速時の燃費も良くなるのでは。
エクステリア:完璧好みで選びました。後期の方が好きですが、ハイブリッドXの後期がほぼ出回らないので諦めて前期にしました。
インテリア:ウッド調パネルが高級な雰囲気を感じさせてくれます。が、雰囲気は先代オデッセイや先代アコードと似ていて、少し古さを感じます。
居住性:決めてとなったポイントです。2列目でスライド、リクライニングがあり2列目は特に快適です。3列目は使わないですが、試しに座った感じはものすごく狭かったです。4人乗りとしてはかなり良い車です。
積載・収納性:積載力は3列目を倒せば、所謂ステーションワゴンになります。収納性はほぼ無く、特に後席のドリンクホルダーがドア部分にしか無く痛手です。
乗り心地：中古な事もあり正確には分かりませんが、少し段差や路面の凹みを拾いやすく、跳ねる感覚があります。
走行性能:渋滞時や、信号が連続してしまう場合の走行はギクシャクしまくり、とても苦手としている感覚があります。高速走行でも、車重が重い事もあり速度が落ちやすいので、調整をこまめにする必要があり右足が疲れます。ホンダセンシングのハンドルアシストはとても楽で良い所です。
価格:不人気車な事もあり、中古市場では早くも100万切りがあります。新車での価格はいささか高いのではないかと思いました。
コンパクトミニバンからの乗り換えです。
コンパクトSUVを探していたのですが
後席の乗り心地とに質の広さに加え燃費を
追求したら、この車にたどり着きました。
確かに大きいですが、あまり気になりません。
燃費は19km/l から20.5km/lは走るでしょうか。
バイパスを一定速度で走っているときの燃費が1番良いと思います。もちろんEVマークが点灯するように心がけて走っています。
路面のギャップに対する車の挙動はマイルド。車内も静かで、長距離をゆったり乗れます。
予算を10万ほど超えましたが、気に入っています。
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