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車レビュー 参考評価順 (2ページ目)

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

国内メーカー 海外メーカー
車名 車レビューの分類
プリウス
いいかも! 2017年11月07日 23時38分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:Jeo***** さん  総合評価:

15万キロ超えの中古の30プリウス前期を購入しました。

中古ですけど大事に乗って行こうと思います。

燃費の方は、、
福岡市〜宮崎市(高速)
往復、エアコン使用しない、ノロノロ運転で
リッター24km

出ましたー!

ちょこちょこ街乗りは
おおよそ18キロ前後でております。

デザイン、燃費、両方とも大満足です!

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フィット
燃費数値は当てにならない(>_<) 2015年05月04日 20時13分

車名:ホンダ フィット
分類:燃費 投稿ユーザー:TTR***** さん  総合評価:

歴代フィットに乗ってきました。
現在はフィット3 RS(GK5)6速MTです。
初代からフィット3に至るまで、燃費数値についての問題点があります。
1.ホンダの車載燃費計の精度が甘すぎること。
6%~10%甘い数値が出ます。
 これはフィットだけでなく、ホンダ車全体に言えることで、10年以上前から、この有様です。
 ダイハツあたりも以前は甘かったのですが、最近は燃費計の精度がかなり上がっており、誤差は数パーセントです。
 DC5インテに乗っているとき市販の燃費計を取り付けていたのですが、きちんと設定すると誤差はほとんど無くなります。
 ホンダはわざと誤差を多めに設定しているとしか思えない。こんなに甘い燃費計はほとんど詐欺です。
 ホンダに指摘するも直そうという気がないのか、ずっと甘い精度のままです。

2,満タン精度が出にくい。
樹脂タンクの場合、満タンにしても、ゆっくりガソリンが給油口から下がっていき、なかなか満タンにならない。歴代フィットはどれもきっちり満タンにするのが難しかった。
 だから、満タン方で図った燃費も実は当てにならない場合が多い。
 だからこそ、ホンダは正確な燃費計にして欲しいと思う。

 お間抜けな自動車雑誌の中には、車載燃費計で燃費を比較している記事もありますが、車載燃費計の精度が各車かなり差がある中、車載燃費計の燃費で他車との燃費を比較するなど、言語道断です。
 また、積算計の誤差も車によってはかなり出るものもあり、正確な燃費を比較するには、積算計の誤差も補正しないと意味がありません。

 現在のことは知りませんが、某大手メーカーの2代目ハイブリッド車は燃費計も甘かったのですが、積算計の誤差も大きめでした。ですから、実際の燃費より1割以上いい燃費が計器の上では示されていたことがあります。

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MAZDA2 (ディーゼル)
【マツダのデーゼル車の乗り方】 2020年03月04日 13時13分

車名:マツダ MAZDA2 (ディーゼル)
分類:その他 投稿ユーザー:久保***** さん  所有期間:4年 使用用途:通勤・レジャー 総合評価:

【マツダのデーゼル車の乗り方】

① 発進時(クリープ発進)、タイヤが1回転位してからエンジン回転を2000rpm位(シフトupポイント)までアクセルを踏込み目標速度まで加速後、目標速度を維持して走行する。

② 前方の信号が赤の場合は、後続車に迷惑が掛からない程度にゆっくり減速(ブレーキを踏まずに)または、シフトdownでエンジンブレーキを掛けながら減速する。
※1200rpm以上のエンジンブレーキ時は、燃料噴射して無いので燃費が良くなる。

③ 赤信号で交差点で停止する際は、変わったばかりの場合はアイドリングストップさせて直ぐ変わりそうな時は、アイドリングストップをさせないで停車する。
  ※停車時間が10秒程度ならアイドリングストップをさせない。

【ディーゼル車に不向きの方】

①  チョイ乗りが多い。
   ※チョイ乗りを繰り返すとススが溜まり調子悪くなるというもの。燃焼時に発生するススを処理するため、一旦『DPF』と呼ばれるフィルターでキャッチ。一定量溜まったら燃焼させ燃やす。されどチョイ乗りばかり繰り返したら、溜まったススを燃やす時間を確保できない。20分以内のチョイ乗りが続くと、やがてチェックランプがついて調子が悪くなります。

②  1500rpm以下のエコ運転ばかりする。
   
※発生したススは吸排気系にも溜まる。こう書くと「なぜ吸気系に?」と思うだろうが、クリーンディーゼルの場合、排気ガスをもう一度吸気側に戻す。これをEGRと呼ぶのだけれど、その通路にススがベッタリ張り付きトラブルを起こす。
   エコ運転だけ走行させると吸気側(インテークマニホールド内)ススが張り付きくので週一程度30分位、高速道路又は峠で2000rpm以上回してスス掃いをする。
   
※エンジンが暖まるとススも乾き、強い空気の流れにより剥がされるものの、暖まるまでは水分を含みベタベタしている。溜まると空気の流れを阻害し、やはりエンジンの調子は悪化します。

※私の場合は、峠でマニュアルモードで3速・2速を使用してエンジンに高負荷を掛けてスス掃いをしてます。(2000rpm~4000rpmを使用)

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Black bm
やっぱりディーゼルで充分。 2016年10月08日 23時41分

車名:BMW X3 (ディーゼル)
分類:その他 投稿ユーザー:Bla***** さん  所有期間:2か月と少し 使用用途:プライベート中心 総合評価:

過去に中古のBMWを乗っておりましたが、新車は初です。
何の気無しにディーラーに顔を出し、たまたま展示されていた黒づくめのX3に気圧され、あれよあれよと購入に至ってしまいました。

前車も国産スマッシュヒットディーゼルでしたので、価格抜きにしてざっくり比較してみました。

エクステリア…国産では初のキーコンセプトで貫こうというメーカー。正直私は賛成派です。KODOラインは個人的に非常に好きです。
対してX3はまさにTHE、BMW。キドニーグリルをはじめとした伝統はやはり存在感が違います。無論昔から好きでしたので問題なし。

インテリア…前車は小柄の私には若干大味。スポーツタイプのシートのわりにコーナーで若干体がゆすられ、腰痛持ちには若干つらい場面がありました。
対してX3のMスポシートは絶品です。国産のように体を自由にラグジュアリーという方向性ではないですが、姿勢が崩れない分、今のところ腰痛知らず!素晴らしい。
居住性にもつながりますが、ゆったりくつろぎたいというのであれば、国産高級車で十分。【輸入車のラグジュアリー系は庶民の私には手が届かないため、比較できません】

積載性…全長の分若干X3のほうが広い感じがします。

乗り心地…両者とも若干スポーツに振っている足ですが、より強めのX3の方が姿勢が崩れない分、私にはベストです。ただ後部座席も結構きちんと座りなさい。というメッセージを強く感じる為、それが窮屈に感じる方には若干厳しいかな?
また後部座席がリクライニングできないのは同じ。シートの硬さは若干前車のほうが柔らかい印象。

走行性能…FFベースADWの前車のほうが直進安定性は良かったですが、それ以外はX3が一枚上手です。
ハンドリング操舵性、応答性等、前車も国産ライバル比較でトップレベルでしたが…。
FRベースという事もあるのでしょうが、平均値がやはり高い。運転していて楽しい!と前車比2倍くらいです。

価格…正直言えば、設定が高いです。【ここは前車と比べません】
通常3シリーズ+100万でXシリーズ。プレミアム性を高めたいのでしょうか、セダンからSUV(SAV)になるだけでそれ程の価格の差は感じられません。
但し、今回は担当セールスサンが非常に頑張ってくれたので、購入しました。

早く長距離driveをしたいですね。

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インサイト
インサイトZE2型の初度登録以来の燃費 2017年06月02日 08時13分

車名:ホンダ インサイト
分類:燃費 投稿ユーザー:hoo***** さん  所有期間:7年9か月 使用用途:野鳥観察のための遠出、通常のドライブ 総合評価:

2009年9月登録以来、2017年5月28日までの累計走行距離は156296km、
累計ガソリン消費量は7148.03L、累積実燃費は21.8km/Lとなっています。冬季は10%落ち、春秋は10%アップで、長距離を走ると、モード燃費の24km/Lを、軽く超えます。累積で22km/Lを超えたいのですが、無理なようです。

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FASTECH
2016年6月 GP-6(4WD)北海道での燃費計測 2017年06月08日 02時19分

車名:ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:FAS***** さん  所有期間:レンタカー 使用用途:旅行 総合評価:

この燃費は、レンタカーによる計測です。
ハイブリッドプランで申し込みをしたら、北海道らしく4WDのこの車でした。

4WDなので、燃費はそこまで期待していませんでしたが、最終的には
なかなか良好な燃費でした。

この時期の北海道はまだ気温が低かったので、吸気ダクトの一部を
取り外しエンジンルーム外部→内部の空気を吸わせ、吸気加温しての計測です。
(レンタカーなので、返却前に元に戻しました)


以下が計測結果です。​

■札幌-留萌-増毛-稚内-宗谷岬-サロベツ原野-稚内■
走行距離 580.5㎞
ECU表示燃費 27.6㎞/L
給油量 23.82L
実燃費 24.37㎞/L
誤差 -3.23㎞/L
ガソリン代 ¥2735

■稚内-クッチャロ湖-紋別-サロマ湖-網走-摩周湖-野付半島-別海-根室-厚岸-釧路■
走行距離 875.2㎞
ECU表示燃費 28.2㎞/L
給油量 32.76L
実燃費 26.71㎞/L
誤差 -1.49㎞/L
ガソリン代 ¥3657

■釧路-帯広-富良野-美瑛-ジェットコースターの路-美唄■
走行距離 415.5㎞
ECU表示燃費 25.7㎞/L
給油量 13.37L
実燃費 31.07㎞/L
誤差 +5.37㎞/L
ガソリン代 ¥1508

■美唄-千歳空港■
走行距離 82.5㎞
ECU表示燃費 26.7㎞/L
給油量 1.78L
実燃費 46.34㎞/L
誤差 +19.64㎞/L
ガソリン代 ¥208

■総走行距離1953.7㎞
■移動コスト¥8108

美唄-千歳空港間は、実燃費が高すぎます。
急いで給油したため
ガソリンが満タンに入りきらなかった可能性が高いです。
なので、この区間はあまり参考にならないかもしれません。

北海道の外周を7割くらい周遊して、このガソリン代は
さすがハイブリッドといったところです。

機会があれば、プリウスやアクア、ノートe-powerなどでも計測してみたいですね~

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883Rider
走りと燃費が高次元でバランスしたスポーティセダン 2016年02月07日 20時29分

車名:BMW 3シリーズ (セダン ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:883***** さん  所有期間:2015年8月~ 使用用途:仕事の相棒(遠方への出張) 総合評価:

2013年式320d Sportから2015年式320d M-Sportに乗り換えました。理由は走行距離が8万kmに届こうとしていたのと、アダプティブクルーズコントロールがどうしても欲しくなったためです。
ホイールサイズが18インチになったのと、ステアリングホイールがM仕様になり、パドルシフトも付きましたが、当然走りに大きな違いはありません。ただ、乗り心地はM-Sportの方が若干良いように感じます。
他のクルマへの乗り換えも考え、いろいろと試乗・見積もりをしたのですが、やはりディーゼルエンジンの強烈な加速と、BMWらしい正確なハンドリングで、320dに決めました。主に高速道路を走るので、15,000kmの通算燃費は19km/Lです。前の320dも8万kmの通算燃費が18.9km/Lでした。
高速道路での巡行も(アダプティブクルーズコントロールは本当に便利です)、峠で飛ばしても最高に楽しく、かつ燃料代が2013年まで乗っていたメルセデスベンツC200 Kompressor(W204)の半分以下。最高のクルマだと思います。

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デミオ (ディーゼル)
デミオ1.5D AT コメント返信 2019年07月26日 07時29分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:久保***** さん  総合評価:

デミオ1.5D AT コメント返信

コメント有難う御座います。

オイル交換は、5000km毎にオイルフィルターと一緒に行ってます。
トルコンオイルは、80000km時に半分行いました。
一度に全部入れ替えるとエアー噛みを起こす可能性があるためです。
エアーフィルターは、25000km毎に取替ております。
ドライブシャフトブーツは、15万kmで取替える予定です。
グリス関係の経年劣化寿命は、5年~7年(走行が多い方は、5年)です。
燃料用添加剤は、使用してません。
運転時間を記録してある理由は、ベアリング管理のためです。
ベアリング寿命は、「回転変動が無い状で4万時間」「回転変動が有る場合は2万時間」
「回転変・振動等が有る場合は1万時間」です。 ※NTN調べ。
リース車で何種類か試しましたが改善は観られませんでした。
それより、月に1回くらい高速道路でエンジンを回した方がDPFフィルター内の
目詰まり解消に良いと思います。

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panda147
走りは十分、燃費はもうちょいがんばって欲しい 2015年01月05日 15時33分

車名:トヨタ アルテッツァジータ
分類:その他 投稿ユーザー:pan***** さん  総合評価:

2014年10月にアルファ147(2.0ツインスパーク 5ドア MT 前期)から乗換えました。147は2リットル直4・150馬力で1350kg、こちらは同じく2リットルですが直6・160馬力の1G型。車重は1390kgと若干重い分動力性能的には不利なのですが、147のツインスパークに比べて2000〜4000rpmあたりの中速トルクに厚みがあり、ドライバビリティはそこそこ良好です。踏んだときは、あたかもレッドゾーンに吸い込まれるようなツインスパークの弾けっぷりには及びませんが、直6らしくスムーズに6400rpmのレッドゾーンまで回りきります。

学生時代に同じエンジンを積むクレスタGX81(4AT、当時のスペックでは135馬力)を乗っていましたが、ジータは馬力で25馬力・トルクでも2.4kgm向上しているうえにMTということもあり、81のトルクの細いイメージとは一線を画していて、日常用途におけるパワーは十分だと思います。

ただいただけないのは、そこかしこで話題になっている6MTのギア比のつながりの悪さ。1/2速が低く3速以がやたら離れている上に6速でも100km/hで3000rpm以上回ってしまうレシオなので、車重の重さと相まって長距離巡航での燃費はそれほど期待できないかもしれません。もっとも、147も100km/h時は5速トップでたしか3000rpmいってたのでたいした違いはないでしょうが。

室内はトランクが天地も幅も狭かった147と比べれば十分に広い。ラゲッジアンダートレイの部分もそれなりの広さがあって、洗車用品くらいであれば十分収納できます。荷室横にあるシガー電源ソケットも便利。

まだ納車されて4000kmくらいしか走っていませんが、雪解けの季節になれば1500km以上走るロングツーリングに駆りだす予定があるので、その際またレポートしたいと思います。

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レヴォーグ
エコカー並みの燃費も 2016年04月07日 20時47分

車名:スバル レヴォーグ
分類:燃費 投稿ユーザー:hap***** さん  総合評価:

レヴォーグ1.6、登録は2015年秋、これまでの走行距離は、11,000km程度。
冬場は燃費も悪く、アイサイトの使い方を試行錯誤しながら、高速にて、表示燃費20超え達成。

たまに見かける15km/l以上の実燃費は、果たしてどう運転してるのかと思い、私なりの?コツがやっと判った感じ。

通勤でも追従機能を使うことで、自分のアクセルやブレーキングより、燃費向上する。朝の渋滞やstop/goが多くなると、12~13km/lがいいとこ。

だが、高速で、踏み込みたい気持ちを抑えて、一定の速度85km/hをベースに、下り坂/上り坂を早めに対応すれば、表示燃費で21km/l超え達成。

通常の状況では無いため、普段の通勤ではエアコンなしで、13~15km/lってとこが限界かも。

引き続き、愛車の取り扱い方法を毎日研究かな。

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フィット (ハイブリッド)
FIT3の平均燃費 2015年05月24日 21時13分

車名:ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:山本***** さん  総合評価:

2014年の通算平均燃費は21.92Km/L平均給油量は28.4L
2015年の通算平均燃費は22.2Km/L平均給油量は23.4Lと0.28Km/L向上している。
目標の25Km/Lには冬季間の落ち込みで達していないが、
4月の平均燃費は22.8Km/L運転終了時の気温の平均は15.1℃
5月の平均燃費は23.9Km/L運転終了時の気温の平均は20.1℃と1.1Km/L向上している。
平均気温の上昇に比例して燃費の向上がみられる。
最近の1日の平均燃費は34Km/L(燃費計)183.5Km走行で燃費計の最高値は37.1Km/Lとカタログ値を3.7Km/L上回った。
これからのエアコンを使わない時期の燃費をどこまで伸ばせるかが年間平均燃費を向上させるポイントだと思う。

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レヴォーグ
乗り方次第で… 2015年01月27日 21時41分

車名:スバル レヴォーグ
分類:燃費 投稿ユーザー:Tir***** さん  総合評価:

毎日通勤で往復100kmの田舎道を走ってます。
朝晩基本暖機無し、水温計が動きはじめたら暖房をfan2、23℃、他はAUTOで入れます。

燃費の数字より、メータのエコゲージの動きを意識して運転してます。

出足がモッサリした車ですが、
そこでガマンせず踏み込むと燃費ガタ落ち。
発進後、アクセルを一定にしてると…スルスルっと滑らかに車速が伸びていきます。
この走り方に気付いてから日々の燃費表示が14〜18.8!を示す様になりました。

また、タイヤの影響もソコソコある様で、
純正18inからスタッドレス17inにしたら1㎞程度良くなりました。

燃費が走り方に左右されやすい車かとは思いますが、
車と対話しながら走ると期待以上の結果を
出してくれるようです。

あ、CVTとも対話してます( ^ω^ )

もちろんスバルのターボなので、
踏めば気持ち良いですよ( ´ ▽ ` )ノ

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mashita
LEGACY BP5D からの乗り換え、10%程度の燃費向上 2016年08月15日 13時49分

車名:スバル レヴォーグ
分類:燃費 投稿ユーザー:mas***** さん  所有期間:2015年12月~ 使用用途:買い物、レジャーメイン 総合評価:

前車LEGACY 2.0GTとの比較です。
居住地:横浜市

街乗り(自宅から半径10km圏)
ストップゴーが多い街乗りでは、ほぼ同等ですね、平均して8~9km/L程度。
最低は6.79km/L。短時間のちょいのりと点検整備のみだったので…。

首都高利用~1都3県移動(往復30km~200km圏)
神奈川西部へのドライブや、首都高を使って片道50km以上のドライブでは、10~13km/L台といったところ。
勿論、自動車専用道路などでは追従クルーズを多用。

片道200km超の長距離
実家への帰省や、友人宅までの超長距離クルーズでは、平均して14~15km/L。
高速のみ200km連続走行での区間アベレージの最高は17.7km/L。
ワンタンク820kmの実績あり。
実績ルート 横浜市緑区→高知県須崎市(瀬戸大橋経由)を無給油走行。
eco運転に徹すれば、高速のみですが無給油で900kmは走行出来そう。
本線走行時は、ほぼ追従クルーズ走行。
設定速度は、90~105km/hを基本とし、追い越しを頻繁に行わず、設定速度に近い速度で走行する車両を見つけてその車両を追走する。
長距離バスや輸送トラックは、頻繁に高速道路を走行しているため一定速度を保つのも上手いので「無駄」な加減速が少なく追走するのもラク。

総評として
BPから車重が80kg増加しているにもかかわらず、平均して1割程度は燃費が向上をしている。
5ATからCVTに変わったので、面白みは半減したけど…。
長距離の移動が楽なのは◎。
会社の車からマイカーに乗り換えて長距離を走ると、追従クルーズの恩恵を大いに感じる。
購入前は1.6Lと迷ったが、通勤に使わないので、2Lにして正解。
長距離クルーズ時は2Lの方がストレスが少ない。
乗り比べればパワーの差は歴然ですから。
フルオプションになってしまったので、車両価格はちょっと高かったけど…。

こういう過剰なまでのハイパワーな車は今しか乗れない、乗れる時に乗っておく。が、今の考え。
数年後は乗れないだろうから…。

富士重工業さん、国内向け水平対向DIESEL搭載車を早く出してくださ~い。
もちろん、アイサイト付きでお願いします♪

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プリウス
回転 2015年02月11日 11時32分

車名:トヨタ プリウス
分類:ドライブ 投稿ユーザー:清***** さん  総合評価:

ロータリーエンジンが憧れでした。回転する駆動でタイヤを回転させる。理想です、が、購入出来ません。ところが、エンジンではなく、モーターで走る車が出来た。値段は手ごろ、燃費が良くて、とイイトコずくめ。プリウス 生涯最後の車です

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TERUHIKO
20系(ZGE25W) 1.8S 4WD 寒冷地仕様 2015年02月13日 08時16分

車名:トヨタ ウィッシュ
分類:その他 投稿ユーザー:TER***** さん  総合評価:

レビューに投稿しているのは2WDばかりで4WDオーナーにとってはなんの参考にもなりません・・・。
なので、4WDの1.8Sに1年弱乗った感想を。

【燃費】
夏:12.0/ℓ、冬:9.0/ℓ
特別燃費が良いという訳ではありませんが、これはあくまで街乗りでの数値です。
AVGでは現時点でも12/ℓを保持しています。
夏に長距離で最高16/ℓ行きました(カタログ値以上の低燃費)
※夏は2WDモード、冬は4WD AUTOモードで走行してます。

【乗り心地、静粛性】
ストリームと比較されやすい車ですが個人的にはWISHの方が好きです。
ホンダの足回りは硬いとよく聞きますが確かにそうかもしれません。
エンジン音もトヨタのVVT-iの方が静かです。
※知人がストリームに乗ってるので乗り比べできました。

【運転のしやすさ】
ストリームより目線が高いのでミニバンらしい感じで運転しやすいです。
ストリームの目線はセダンと同じくらいの目線の高さでした。

【内装】
納車するまでは新しい感じがしていましたが、ずっと乗っていると慣れもあってかちょっと飽きてきました(笑)
20系のデビューが2009年だから仕方ないかな。

【装備】
パワーウィンドウはオールオートで気に入ってます。
日産は今でも運転席・助手席だけオールオートの車種が多いですねぇ。

2WDと4WDの切り替え(リアルタイム4WD)ができるのが夏の2WDで良いときに燃費向上になって良い。

【外装】
特別かっこいいというわけではないかな。

【その他】
7人乗りですが3列目に乗るには1列目と2列目を少し前に出さないとゆとりの3列目は実現できません。
普段3列目を使うことは滅多に無いが、年に数回3列目に人を乗せるという方にはおすすめの車かもしれません。

このタイプの7人乗りミニバンは3列目の事を悪く言われてしまいがちですが、そもそもこのタイプの3列ミニバンに3列目のクオリティを求めてはいけません(笑)
3列目に1列目2列目と同じクオリティを求めるのであればアルファード、ヴェルファイア、最低でもVOXY、NOAHあたりをおすすめします。

マイナス点も書いてますが、全体的には気に入ってます。
車庫の関係上、背の高い車が入らないので、WISHがあってよかったです。
運転もしやすく、燃費もそこそこいい、緊急時には7人乗れる。

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アクセラスポーツ (ディーゼル)
改良後アクセラスポーツ2.2D zXD-L MT 2017年03月16日 13時25分

車名:マツダ アクセラスポーツ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:Yac***** さん  所有期間:2016年11月から 使用用途:通勤などすべて 総合評価:

街中でも我慢して運転すると20km/lを超えることも可能です。郊外で50-60kmほどでのろのろ渋滞追従すると平坦路では区間燃費30km/lを記録します。全行程80km通勤全区間では25-28km/lという感じです。山道を90-120kmで飛ばすと8-9km/lとなりますが、下りを惰性ではしると山道上り下り合わせた区間燃費は15-18km/lを叩き出します。いざという時の凄まじい加速力を考えるとこれは素晴らしい値ではないかと思います。

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スイフト
これからの燃費に期待大 2015年02月28日 09時30分

車名:スズキ スイフト
分類:燃費 投稿ユーザー:ech***** さん  総合評価:

10年前のアイドリングストップ付のヴィッツからの乗り換えです。このヴィッツも暖かい季節はリッター20㎞に迫る車でしたが、今度のXG-DJEは、カタログ燃費上でその遥か上をいきます。
乗り始めて2か月。寒冷地のため、雪道の時あり、エネチャージが作動してエンジンが軽快になる頃には職場に到着という悪条件ながら、満タン法で17~18㎞というまずまずの数字。冬場のヴィッツを2㎞ほど越えています。
完全停止前のアイストが、減速からの発進や一時停止の時などに煩わしく感じることはありますが、セルの音はヴィッツよりずっと抑えられているので、それさえ許容できれば値段から見ても満点に近いできの車だと思います。
これから暖かくなって、夏タイヤをはいたときの燃費に期待大です。20㎞オーバーは確実な感じです。

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フィット (ハイブリッド)
プリウスよりかなりいい 2015年11月11日 16時02分

車名:ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:99式***** さん  所有期間:1年10か月 使用用途:仕事兼私用 総合評価:

冬でない限り実燃費30km/Lを切ることはありません。今までの最高燃費は400キロほど走って35,58km/Lです。一度満タンにすれば1000kmは確実に走ります。因みに現行プリウスも所有しております。こちらは実燃費25km/Lいけばかなりいい方です。

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スイフト
スズキスイフトスポーツZC32S生涯燃費 2018年05月18日 19時31分

車名:スズキ スイフト
分類:燃費 投稿ユーザー:わた***** さん  所有期間:約3年 使用用途:仕事 総合評価:

約180,000km走行して、3年間の生涯を終えました。トータル18.62km/Lという燃費は、私にとっては「素晴らしい」ものと思います。

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アクア
すごく燃費が悪いんです… 2015年03月17日 17時44分

車名:トヨタ アクア
分類:燃費 投稿ユーザー:kao***** さん  総合評価:

皆さんの書き込みを見て思うのですが、本当に燃費が悪いんです。
はじめの頃こそ(2014/08)22km/L前後だったのですが、最近は本当に燃費が悪く、表示で18km/L、実際は16km/Lくらいです。運転は普通ですし、町乗りもたまにしますが週1で30km往復とか走ります。平日は乗りません。1ヶ月点検に出してから調子が悪いのですが…たまたま何でしょうか?いったい何が行けないんでしょうか??

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運転志

危機意識が高いって事かな…?

車種名:ルノー トゥインゴ
投稿ユーザー:運転***** さん
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取扱説明書にて「エンジンオイル量の点検はハッチ固定ボルト×6を外す」…面...[ 続きを見る ]

運転志

車種名:ルノー トゥインゴ
投稿ユーザー:運転***** さん
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元の書き込みは編集して上記としました。m(__)m。運営さん、削除の項目...[ 続きを見る ]

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