車レビュー 新着順 (46ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
デイズルークス（NA）からの乗り換えです。（ゴスったため買い替え）
まず自分がノートe-powerに求めたものはモーターならではの加速とライバル車と比べて車内が広いと言う点です。
燃費はオートロック測定で
通勤のみ（暖房ありEペダル）18〜22
信号が少ない郊外地（暖房あらEペダル）28
高速道路のみ（Eペダルほぼ無し）16〜18
と、ざっとこんな感じです。
他のハイブリッド車と同じように暖房を使うとEVで走れる状況でもエンジンを強制的に動かしてしまう為当然燃費は悪くなります。
違うとすれば
メリット
最新的なワンペダル（Eペダル）によるドライブ
100%モーター走行ならでは、1200ccの排気量を超えたパワルフルな走り
デメリット
高速域の燃費が他のハイブリッド車に比べてかなり悪い
ワンペダルドライブ（Eペダル）を使わないと燃費は悪い
と言う部分です。
自分は車を買う上で試乗を重ねたりレンタカーを借りてみたりするので不満はないですね。
逆に燃費に文句をつけるだけの人はただ単に運転が下手くそなだけです。
現行ノートe-powerはあくまでマイナーチェンジで登場した車なので、車内の質感はアクアやフィットにくらべどうしても古臭さや使いにくさはあります。
が、自分はデイズルークスからの乗り換えだった為少しでも空間を広く、ノートにしました。
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：そっ***** さん 所有期間：3年 使用用途：ドライブ 総合評価：
今日初めて給油価格というのを投稿しましたが、4/12現在でレギュラー109円 軽油87円という安いシェルが近所にあって、半信半疑で入れてきましたが現金価格で87円、カードやその他もろもろでさらに最大10円引きとのこと。全国平均より10円以上安いのによくやってられるな
運転は実験であり研究だと思って楽しんで運転してます。
乗用なので普段乗りが多いですが燃費は平均24.83km/l
距離を乗る乗り方だと27km/l
街乗りメインで22km/l
最高32km/l
最低20km/l
6MTディーゼルの乗り方ですが、コンピュータ制御で最低速度を下回ると燃料供給されるのでそれを見越して運転する。
1速9キロ
2速18キロ
3速27キロ
4速36キロ
5速49キロ
6速60キロ
アイドリングで走っていても上記の速度が出ます。渋滞時はこれを利用すると人的にも経済的にもクラッチ負荷が減ります。車間を取って運転すればほぼどんな渋滞にも対応できます。運転上手くなりますよ。
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昨年10月に1年落ち中古車で購入。購入時13000km。
半年経ち走行7000km超えたのでそろそろレビュー。
燃費
全然伸びない。かなり飛ばす方だと自覚しているが、前車ステラ(10.15燃費22km)と変わらない乗り方で同程度の燃費しか出ないのには閉口した。
少し踏み込んだだけで瞬間燃費がみるみる悪くなる…
エクステリア
カッコいい。
白は汚れ…特にリアは洗車しても翌週には真っ黒に…運転席ドア横も一本の筋が出てカッコ悪い。
インテリア
十分満足のレベル。
居住性
運転席は特に不満は無い。
後席に乗った人は振動を気にしていた。
収納
覚悟はしていたが悪い。
グローブボックスの車検証は運転席下に移した。
トランクは意外と広い。
乗り心地
突き上げはある。
ロードノイズは高速域では気になるけど、会話が出来ないという程ではない。
雨音は酷い。
走行性能
ギヤ比が好みでないけど、出だしはそこそこ速い。
高速域での加速はもたつく。100km超えると6速でも1500rpm超えで伸びない。
曲がり角では2速で進入し20km/h下回ると燃料供給が始まり急加速…クラッチを切って対応している。
価格
高い。
今回はSkyactiveｰD目的だから已む無し。
安全先進機能
オートハイビームは秀逸。
セーフティサポートは結構うるさい。
緊急ブレーキは、左折車をかわす際に急ブレーキが掛かり焦った。逆に危険。
前車追従は加減速を頻繁に行うし、渋滞時は頻繁に変速を強いられる。そもそもそんなの苦にするならAT乗っとけ。
全周囲カメラは画質が悪いし、夜間は全く見えない。
オートワイパーは雨がしっかり降っていれば反応するが、小さい雨粒が付いている程度では反応せず。逆にワイパーONで使おうとすると速すぎて…。
総合評価
カッコいいから及第点を上げても良いけど、期待値が大きかった分、悪いとこが目立ってしまった。
ATはまた別かも知れないけど、人馬一体を謳い、MT出しますよ、拘ってますよ！って言う割にこんなもんなの？って感想が率直なところ。
正直、試乗したスイフトの方が走りの質感は良かったかなぁ。
頑張れマツダ！
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車にも慣れてきて、ここ最近は燃費も20km/L前後出るようになり、このままの調子だと気候の良い5月6月と9月10月は、月単位でカタログ燃費達成できそうです。
重たい車なので、発進と加速に燃料を食いますが定速になればアクセルワーク次第で燃料も伸びますね。
車内は広く、子供3人と親2人の５人家族で丁度良いです。(子供はまだ小さいので)
主には通勤で使うので、週末の家族で出掛けたりにはコストや使い勝手がベストマッチでした。
ミニバンからのダウンサイジングで選ぶのには、パワートレインや車重の関係で不満があると思いますが、子育て中の家族には電動スライドドア等が標準装備され、スマアシ3もついてトールワゴンの軽自動車並みの価格設定です。
(大きなミニバンからのダウンサイジングならシエンタかフリードにしましょう！走行性能と乗り心地が極端に下がりすぎるので)
ちなみに購入前にはソリオも考えましたが見た目と使い勝手でタンクに決めました。
欲を言えば、車重が１ｔを切ってくれれば車検も安くなって、ソリオと差が付くのですが…
ソリオと比較して、タンクは排気量で自動車税が安いですが、重量税が高くなるのでトータル変わらない(-_-;)
ここが本当に残念
ただ、奥さん用で乗ってる前世代タント4WDと同じ位の重量なので、ダイハツ的には頑張ったのかな？
最終的な価格も値引きが大きく、オプションはバイザーとアンダーコートだけでしたが25万引いて、口約束のサービスをいくつかしてもらってコミコミ１５０万(諸費用、税込)とまぁ～本当にサポカーsなのに軽自動車買う位の価格で普通車が!ってなる車でした。
ただナビやETCその他ガラスコートなど自分で作業出きるので、オプション少ないのは確かですが(^-^;仮に純正でつけてもN-box買うのと大差ありません
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純正タイヤMAX22.7km/ℓ・満タン法(表示24～25km/ℓ)
100回Ave. 18.2km/ℓ・満タン法
※RS5MT、常時エアコンON
燃費を伸ばすには、出来るだけ早くACCを入れるのがコツ！
試乗車を購入しましたが、アテンザワゴン の２２００や アクセラスポーツ の２２００より、ディーゼルの音は うるさいですが、アテンザワゴン の15キロアクセラスポーツ の18キロより
燃費は良いです 今の所は リッター20キロ以上のびてます
嫁のココアの16.8キロより はるかに 良いです、経済的です
スズキの軽トラ5Fで18キロです、それよりCX-3はのびてます
マツダの技術は 最強です。
軽自動車より、安全性もあるし経済にも優しいですね
大満足です、ガソリン車には 戻れないかもしれません。
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最初の冬に書き込みましたが、MTミッションの渋い事やギア鳴りの件です。
気温が下がる時季になると、１・２速でシフトチェンジが渋く入れるのも抜くのもやり難くなる症状が有る、と書きましたが…この冬にディーラーとも色々と相談して添加剤で一度様子を見てましょうとなり、WAKO'Sのミッションオイル添加剤を入れました。
効果は有りました。ミッションが温まるまでは渋くて発進時の1速を出し入れでも苦労してたのが、スコスコと動かせるようになりました。ギア鳴りについてはまだ有り、気持ち小さくなったか？程度ですが操作感ではほぼ改善されてます。
やっぱりWAKO'Sの製品は良いですね。
ラフェスタからデイズルークスへ乗り換え！
子供達もそこそこ大きくなり部活の送迎当番も無くなり、軽でもいいかな？イザとなればベルファイアがもう1台あるし…と思いラフェスタからの買い替えでした。すると、当たり前ですが、燃費は倍以上伸びるし、経費は断然お安くなるし、いつものスーパーの駐車場も広くなって乗り降りしやすいし、良いことずくめやろ。ただ、パワーは落ちますがなにせ主婦の運転なのでそこまで問題にはなりませんでした。
プリウス50後期Aタイプ2駆、2月26日納車、オ－リス1500CC二駆
からの乗り換えです。
オ－リスのオ冬場の燃費は16km/l、プリウスの燃費は22.5km/lとこの時期としては合格かと思います、4月中旬以降夏タイヤになってからが楽しみです。暖房の為にエンジンが回るのは仕方がないのですが、普通の車に比べて回転数が多くエンジン音がうるさいのが気に入らない。
収納場所が少ないのと、グロ－ブボックスが小さく車検証も入らない、コンソ－ルボックス横空きで空きで使いづらく、ＣＤの収納もしずらい、ドアのドリンク入れも入れづらいです。
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：ラッ***** さん 所有期間：3か月 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
車：ノートe-power
今は通勤に使用しています。約片道12kmで信号が10か所あります。気温は16度
なるべく信号で止まらないように定速運転をしています。この区間の燃費が燃費計で27Km/Lって良い方でしょうか。
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車名：スズキ アルト
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：shi***** さん 所有期間：8年目。 使用用途：通勤。 総合評価：
夏季の渋滞走行においてエアコンコンプレッサが連続稼働する状況や、長時間のアイドル運転の実施など、ラジエータファンの作動頻度が高い運転条件において、ラジエータファンモータのブラシが早期に摩耗して、ラジエータファンモータの作動不良が発生することがあります。このため、エアコン効き不良、水温警告灯点灯の可能性があります。
ラジエータファンモータの作動不良による上記事象が発生した場合については、下記の通り保証期間を延長します。
詳しくはこちらをご覧ください→https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908b/
※因みに私は、延長期間は超えていましたが（走行距離は延長範囲内）保証してもらい、無料で交換していただきました。
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今さらですが、予見性リコール（No.4172）でインジェクターと排気スプリングの交換をしてもらいました（2020年3月3日）
以前（2018年）、こちらから交換を頼んでも断られたのですが、今回はディーラーの方から交換を勧められました
走行距離が増えるとともにDPF再生インターバルが短くなって、最近不調かなと思う方は
交換依頼をしてみて下さい
ちなみに状態はこんな感じです・・・
DPF再生インターバル
＜交換前の状態＞
過去４年の平均 今年
１月 300km → 181km（△119ｋｍ）
２月 282km → 203km（△79ｋｍ）
<3月３日に交換後の調子>
過去４年の平均 今年
3月 294km → 296km（ほぼ同等）
（＊冬期は長く、夏期は短い季節変動の傾向があります）
デミオ XDツーリング AWD・AT（DJ5AS）
４年半使用、走行距離は約87,700km、平均燃費は20.7km/L、平均DPFインターバルは201ｋｍ
給油(通算44回目)を3/28に行いました。前回の給油から629.1km走行し、30ℓを給油。 燃費は20.97km/ℓ(車載燃費計では22.7km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り209.7km(車載燃費計では207km)でした。
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e燃費を見ていて、他のDC2乗りの方が意外と低燃費で驚くやら嬉しいやら。
負けじとできる限りの低燃費走行に振っている今日この頃です。
そんな中、先日リッター15キロを達成しました。一番効いているのは大体1500でのシフトアップによるものと思います。
その他はエアコンは下りのみ使用することや、流れに乗るとはいえ60キロ以上は出さない。追い付かれたら塞がず譲る。等を心掛けています。
しかしながらこのエンジンの本来の能力からするに低回転縛りはカーボンが溜まる、オイルが汚れやすいなど、ストレスになることも事実。
長く乗るために燃費も大切ですがエンジンコンディションの為にはオイル交換は勿論の事として、きちんと回すのも大切です。
自己流では完全暖気後、後続車が居ないときに4500回転くらいまで、感覚として１秒で時速5キロずつ上げていく程度の加速度で回すようにしています。燃費も考え、頻度は１日一回以下に押さえています。
場所が許せばハイカムまで回してやってカム切り替えの油圧系統も動かしておくと「回るエンジン」を維持できると思います。
なんにせよドライバーのテクニックを速く走るにしてもエコドライブにしても如実に反映してくれるこの車には頭が上がりません。
ドライバーを育ててくれる車だなぁとつくづく思うところです。
皆さんのエコテクニック、どんなこだわりがあるのか気になるところです。
車名：メルセデスベンツ Eクラス（セダン マイルドハイブリッド）
分類：ドライブ 投稿ユーザー：Can***** さん 所有期間：2020年3月18日～ 使用用途：自家用 総合評価：
さすが新設計の直6、超滑らかエンジンです。
シートの赤いステッチ、赤いシートベルト、ハンドルの赤いアクセント、どれも控え目ながら明確でいいと思います。
ディーゼルは やっぱ良い＼(^o^)／
直近の燃費は10.76km/L❗
その前は11.58km/L(高速道路が多いため)
20年前の車だよ？！
走行距離は先日123456キロいきました
車名：三菱自動車 eKワゴン
分類：燃費 投稿ユーザー：dan***** さん 所有期間：R1.5.10-～R2.3.27 使用用途：買物・行楽地日帰り等日常使用 総合評価：
ekワゴン660M 燃費の表示が詐欺に近い 何とかならんか。
カタログ25.8km/L 現実平均 9km/L
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三連休の旅行で680km走行し、パネルの平均燃費表示で25.1km/Lを達成、自己新記録を更新しました！
軽油の給油量から計算した実燃費は、24.87km/Lでした。
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購入して１ヶ月経過。
片道25キロの通勤がメイン。
郊外の登坂車線有りの上り、渋滞気味の市街地を含むけれど、カタログ値に近い数値を叩き出すこの車に改めて驚いた。
恐らく町乗りの通常回転域では他車種に比べて燃料消費は多めだけど、代わりに充分なトルク、パワーを発生しているので負荷が掛かっても苦しくなりにくく、多少のアップダウンでは燃費への影響が少ないのだと思う。
なので早めにポンポンシフトアップしていっても乗りやすい。
ただ、この車、というかエンジンなのだけど、タコメーターに刻まれる一万回転の数字…
1度ハイカムの官能性を知ってしまうといつまで燃費燃費言ってられるものか…
ひとまずキッチリ燃費走行できるようになってから、かな。
免許を取得してから初めての車です。
ノンターボで3ATということで、
坂道や加速が必要な場面では厳しいです。
しかし、燃費は1Lあたり16〜17キロ走ります。
更に製造から約20年経つ車両ですが、大きな
トラブルなく快調を維持しております。
現在の走行距離は15万キロですが、嬉しいことに壊れる気配がありません。
3ATで街乗りは楽しいです。エンジン音がうるさいと捉える方もいるでしょうが、私にとっては爽快な音で走る喜びを感じることができました。また車の部品交換やタコメーター追加なども施しております。これも車両が出回っており、たくさんの情報が残っているおかげです。
これからも大切に乗っていきたいと思います！
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最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]