車レビュー 新着順 (171ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
年式が10年以上も前になると、やはり下回りの部品が劣化、、、
部品代が結構かかりますね。
直しちゃえば問題ありません！
ヴォクシー
思いのほか、燃費は、良くないです。
それでも、長距離の使用では、L当たり
20キロ強は出るので、運転時の静粛性を
考えると、とても満足して居ます。
冬場は、かなり燃費が悪く、水温もあまり上がらず、ラジエター前にダンボールを貼りました。気持ちですが、燃費がよくなった気がします。
寒冷地仕様にしておけば良かったのかなと思います。
エンジンが1600NAなんで、坂道と追い越し加速がしんどいですね。
昨今のエコカーブームとはかけ離れたスポーツカーなので、実燃費はリッター10は望めないが走っていて楽しい車。
今まで６台の車に乗ってきました
燃費重視でこの車を選びましたが走りもそこそこ
で非常に満足しています
１リッターで２０キロ以上走りますのでお財布にやさしい
車です
オープンカーが好きで3台目です。Ｔバールーフやキャンバストップを含むと5台目の『屋根開き車』です。
前車は車格が同じ、ルノーメガーヌグラスルーフカブリオレでしたが、それと比べて、走りに軽快感があります。ただ燃費はそれなりですね。メタルルーフの立て付けもメガーヌに比べてしっかりしています。メガーヌは雨漏りまでいきませんが若干雨が室内にじわりと垂れてきましたから。車種と言うより個体差かもしれませんが。
オートマのシフトアップが遅いのは不満です。80キロほど出てても4速に入らないことも珍しくありません。おかげもあってか燃費はイマイチの感があります。燃費よりスポーティー感重視のシフトプログラム？私はもっぱらマニュアルモードで運転しています。こちらの反応は良いです。
クローズド、オープン両方のデザインも含め、全体的には大満足の１台です!!
軽のターボは初めてでしたが、不満なく走ります。街乗りでは、燃費は落ちますが、高速を流すだけなら18Lほどにのびて満足です。
残念ながら近所の街乗りレベルでは
求める燃費はでないです。
しかし、小さな子供がいる場合、
ドアの間口が広く、チャイルドシートに乗せやすいようシートが回転するし
乗っている間リアモニターで静かにしていてくれるなど
燃費以上に空間として重宝しています。
もっとドライブできたらなー
学生の頃に乗りたかった車がこのEP91スターレット。
それが念願叶って2年前にようやく手元に！見た目からは想像つかないどっかんターボの加速がたまりません。
こんな楽しい車手放せません！
燃費 郊外主で １１km／リットル
当然ターボを頻繁に効かせると燃費は落ちます。
でも 水平対向のエンジン気に入っています。
欲を言えば、レギュラーガソリン仕様にして欲しかった。
やはり街乗り中心だと燃費が悪いです。高速や遠距離走らせたときの燃費には満足しています。
休みの日には峠に行きます。そんなにスピードを出さなくてもコーナーが楽しい車です。さすがに20年以上経ってるんで純正パーツは少ないですね。メンテナンスにはお金がかかります。でも楽しい車です。
約２年間の平均燃費
条件 ターボ ４ＷＤ 北海道郊外主 通年走行
１６ｋｍ／リットル
前の車が1997年型のエルグランドでガソリンを入れる度に７千円が飛んでいきました。１３万キロ走って平均燃費は６km/リットルでこの車にしてはよい方でしたが、年金生活者が乗る車ではないｔ思い買い換えました。燃費は期待通りこの車体にしては良くて12,000km走って満タン法で20km/リットルを超えています。車付属の燃費計では約10%よく出ますが、これは愛嬌。さすが冬場は苦手で、2月には17km/リットル位まで下がりあわてました。ディーラーで１年点検した折に燃費の不満を言ったところ、調べてくれて異常はないとのご神託。しかし、タイヤの空気圧が標準より0.3kg低かったとので修正しておきましたと言われた。この修正後は、気温の上昇もありグイグイ燃費が上昇し、影響があったのかと思います。ちなみに小生は、空気圧をGSのエアーのレギュレーター設定で入れていました。かなり頻繁に調整していたにも関わらずこれだけ低いのは、このレギュレーターに誤差があったと思われます。皆さんガソリンスタントのメーターは信用できません。自分のゲージで測りましょう。以来、私はそのスタンドで入れるときには、プラス0.3kgして入れています。
不満といえば、高速燃費と加速でしょうか。時速100kmで高速走行すると20km/リットルがやっとです。渋滞になると24km/リットルに上昇するなど、さすがハイブリッドです。加速は、精神的にアクセルを踏む意欲をなくするような車なので遅いのは致し方がありません。年も年ですから昔のように吹かしてビューンとやることもないわと思っています。
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軽自動車リッター車まで含めた小型車の中でも取り回し性は比較すると高い。帰省やレジャーでのロングドライブから普段の買い物タウンドライブにも幅広く使える汎用性の高さは初代カローラから受け継がれている。難を言えば大排気量のスポーツカーに比べてしまうと高速走行時のボディー剛性がやや足りないとも感じるが通常の高速道路などでの安心感は高い。外装デザイン内装共に落ち着いたカジュアル風で統一されている。日常生活に必要な車として選ぶなら最も無難な車種の一つと言える。初代から国民車と称ばれ続けているカローラを無視はできないと言ったところか。
●エアコンについて：：：吹き出し口の設計のためか、やたら風きり音が大きい。五月蝿すぎる。営業マンは静かな車だからよけいに気になるのでしょうと言いますがとてもこれが普通とは思えない。
●純正ナビ：：：：：①高速を走行中に突然一般道の交差点を右折しなさいとかデタラメな案内をたまにする。②案内中ですが1分短縮で3キロ増加するような新ルートの案内がキャンセルしても、しばらくするとまた出る。何度も出る。鬱陶しいです。1分2分の変更案内は、気が散るばかりで安全運転の妨げになる。
以上 車の基本性能、先進性では素晴らしいだけに残念です。
以前10.5km/l
直近11.1km/l
ノーマルの足回りでも、そこそこ
走れるのが面白い。
越前へ海沿いと山中ドライブ、日帰り温泉と片道８０キロ程。ナビでは片道1時...[ 続きを見る ]