トヨタ カローラアクシオ
評価:
3.5pt

トヨタ カローラアクシオの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | NZE161![]() |
2015年04月 1500cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
MC後 / 1.5G / 1.5X アイドリングストップ |
-- 18.0 km/L -- |
16.06 km/L |
2 | NRE161![]() |
2015年04月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
EX / 1.5G / 1.5X アイドリングストップ |
19.8 km/L 22.0~23.4 km/L -- |
16.13 km/L |
3 | NZE161![]() |
2012年06月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
1.5X / 1.5G / 1.5ラグゼール アイドリングストップ |
-- 20.0 km/L -- |
18.77 km/L |
4 | NZE164![]() |
2012年05月 1500cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
EX / 1.5G / 1.5X / 1.5ラグゼール |
15.6 km/L 16.0~16.4 km/L -- |
8.70 km/L |
5 | NZE161![]() |
2012年05月 1500cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
EX / 1.5X / 1.5G |
17.2 km/L 18.0 km/L -- |
19.01 km/L |
6 | NRE160 |
2012年05月 1300cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
1.3X / 1.3X Gエディション |
-- 20.6 km/L -- |
-- |
7 | NZE141 |
2009年04月 1500cc |
5MT ハイオク |
FF ターボ |
GT TRDターボ |
-- -- 17.2 km/L |
7.72 km/L |
8 | ZRE144 |
2006年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
ラグゼール 4WD |
-- -- 14.4 km/L |
-- |
9 | ZRE142 |
2006年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
ラグゼール/ラグゼール アルファエディション |
-- -- 17.2 km/L |
-- |
10 | NZE144 |
2006年10月 1500cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
X4WD/G4WD |
-- -- 16.2 km/L |
-- |
11 | NZE141 |
2006年10月 1500cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
X/G |
-- -- 17.2 km/L |
15.16 km/L |
12 | NZE141 |
2006年10月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
X/G |
-- -- 18.2 km/L |
-- |
車レビュー
運転はザ・トヨタといった感じで楽で退屈です。(笑)
でもそれが良い。
燃費も同年代の軽自動車と較べても遜色無い位走ります。夏場で10㎞/L
冬場雪道で6㎞/L
軽自動車リッター車まで含めた小型車の中でも取り回し性は比較すると高い。帰省やレジャーでのロングドライブから普段の買い物タウンドライブにも幅広く使える汎用性の高さは初代カローラから受け継がれている。難を言えば大排気量のスポーツカーに比べてしまうと高速走行時のボディー剛性がやや足りないとも感じるが通常の高速道路などでの安心感は高い。外装デザイン内装共に落ち着いたカジュアル風で統一されている。日常生活に必要な車として選ぶなら最も無難な車種の一つと言える。初代から国民車と称ばれ続けているカローラを無視はできないと言ったところか。
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