車レビュー 新着順 (140ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
レンタカー店でノンターボ車を借り、何度か乗りました。
なるべく「ECOランプ」が消えないように乗っただけで、プリウスの燃費なんて屁にもならないくらい燃費いいんです。
市街地が25km/l前後、高速走るとなぜか22km/l前後。
CVTとアイドルストップの違和感は多少気になりますが、広いし、質感もまあまあだし、いいクルマですね。
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納車後1カ月経過、約1,000ｋｍ走行。市街地3割、郊外5割、高速道2割で12.4ｋｍ/Ｌです。
前車はトヨタのＳＵＶ（2.4Ｌ）でしたが、７～8ｋｍ/Ｌでした。50％ほど燃費向上し、満足してます。
当然ながら室内空間は減少しましたが、低重心で安定した走りに運転が楽しくなりました。
車名：フォルクスワーゲン ゴルフ
分類：燃費 投稿ユーザー：hac***** さん 所有期間：3カ月 使用用途：長距離（高速） 総合評価：
今まで2回ほど給油しましたが、どちらも２０ｋ/Ｌを超えました、このエコモードは恐るべしですね。1回の満タンで1,000ｋｍ走行を超えますんで満足です！
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車名：ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：99式***** さん 所有期間：1年10か月 使用用途：仕事兼私用 総合評価：
冬でない限り実燃費３０km/Lを切ることはありません。今までの最高燃費は４００キロほど走って3５,58km/Lです。一度満タンにすれば１０００kmは確実に走ります。因みに現行プリウスも所有しております。こちらは実燃費２５km/Lいけばかなりいい方です。
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燃費は四駆と同じくらいの8.6～9km、高速走行は、13kmくらいいきます。
初めは修理箇所が多いかもしれませんが終わればなんともありません。
既に19年経つクルマなので、経年劣化は当たり前です。
乗り心地はしっかりセッティングすれば悪くはありますが、快適性を求めてはいけません。
オーディオ関連を多少しているので空間は良いです。
パワーもあるので楽です。
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マフラー交換！
柿本改【GT box06&S】
価格もお手頃で重量も半分程度になった感じでルックスも申し分無し！ 音量も静かでありながら低音が少し迫力有る感じです。
お勧めの一品です
以前の初代プリウスと同じ19Km/Lだから大きさを考えれば十分ですさ。でも、後席に人が乗らないとかなり固い乗り心地。乗ればgood。
購入から８ヵ月目。徐々に燃費表示が改善されて行き現在、平均燃費２２.７キロの表示が出てます。
しかし燃費は良いとして、力が無い、CVTがフニャフニャとする、アイドルストップが頻繁過ぎて気になりすぎ。中々の癖ある車だと毎日が楽しいです。エコ運転をせざる得ない心理現象に陥ります。
今後燃費表示を何キロまで増やせるか、お楽しみ。
もうこんな車はでてこないでしょうね
燃費が16km～18km
軽油満タンで980Km走った。実燃費21.1Km
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23年式スーパーロング・ワイド・ハイルーフの2.7ガソリン4WDです。
燃費は流れの悪い町乗りで7km/L前後、郊外で8km/Lほど、高速の遠乗りまたは深夜の長距離走行で10km/Lちょっとです。頑張っても11km/Lには届きません。いずれもACオフ・夏タイヤです。冬タイヤではそれぞれの数値から-1km/L程度でしょうか。
夏場でAC全開、一度の走行が1ケタ程度の短距離走行の繰り返しでは6km/L程度がいいところです。
4WD＋純正LSDで雪道は比較的強い方ですが、トルクがなくアクセルの踏み込み量も増えるため、スキー場のような登坂・積雪路ではかなり悪化します。
でもこの車体でフルタイム4WDなので仕方ない、というか頑張っているほうかと思います。それよりもタンクが小さいのが気になります。口切り満タン入れても給油ランプ付くまで500km走りません。航続距離はかなり短いため給油サイクルは頻繁になると思います。
エコ運転に心掛けていますがなかなか燃費のびません
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排気量の割には燃費が良いです
車自体とてもいいと思いますが、
価格に見合わない内装の樹脂製品が
とても気に入らない。
だけど、エンジンやデザインなど好きな点が多いからまぁ満足してます。
総生産台数 ４万五千台中、たったの４５０台しかない、2.0SSS-Zに乗ってます
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クラウン マジェスタ(＃155～＃187)を16年乗り続けましたが？
経費節減の為、1年掛けて車選びしました。
結果！デミオＸＤ Mid Century DJ5AS 選択しました。
最高です。長距離運転も楽です！通勤も楽、燃料代もマジェスタの時より
1/3に成りました！！！
朝夕冷え込んできたのでシートヒーター使ってみた
。お尻だけでなく腰や背中部分も温かい、スイッチ入れてすぐに温かくなるのでこれから寒くなると暖気まで待たずにすむのでGood !!。
インプレッサスポーツで800kmのドライブへ出かけた翌日、R2で160kmのドライブへ出かけました。
信じられないかもしれませんが乗り換えても全く遜色ないドライビリティを持っています。
AVCSがもたらすアクセルの応答性、十分な低速トルク。
絶妙な変速をするi-CVT。
軽には不釣り合いな強靭なシャーシ性能。
流石に速度領域は違いますが、走行安定性や快適性はまさしくスバル車そのものです。
インプレッサを買ってもどうしても手放せなかった理由がそこにあります。
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15.57km/l
高速は全行程アイサイトを最大値に設定。
本当に快適ドライブです。
前車に追随中でもレーンチェンジのウィンカーを出した瞬間に追い越しに備えてエンジン回転数が上がります。
追随ターゲットも前車だけでなく隣の車線の前車も探しています。
追い越しの一連の動作がアクセルを全く踏まずに本当に自然に出来ます。
凄い世の中になったものです。
私の使い方では16km/lは超えませんね。
まあ十二分に満足ですけど。
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海老名SAから福井インターまでオール高速で、リッター23.5キロ達成しま...[ 続きを見る ]