車レビュー コメント数順 (6ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：マツダ デミオ
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：たっ***** さん 所有期間：平成２８年９月１６にちから 使用用途：レジャー 総合評価：
DEデミオ１３C-Vをこの度購入しました。中古で走行距離３４０００キロ程度でしたが、何と、CVTジャダ―のコラムを認め、ショック。コラムでは、実際にフィットやモビリオで多数発生しているみたいですが、デミオでも発生したコラムを現認しました。どのくらいの人がDEデミオで経験したのか？そして予防策があるのか教えて下さい。中古とはいえ、うちの仲間入りをしたデミオがどうなのか、不安でなりません。
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これ迄オペルのアストラクーペに乗っていました。排気量2300ccだったかな、そして今年から車両税がアップ、、、、と（知らなかったので）車検を通してから次の車を探し始めました。
車の性能は乗り比べないと分からないし、ド素人なのでマズは車検でお世話になっているベンツのお店に行きました。その時にこのCLA180の真っ赤なクーペを目にしました。（やっとデモカーがおりてきたんですよーとの事でした。）
一人もんなので、ツードア希望だったのですが、台数があまり出てない上にあってもすぐ売れちゃうとの事。またツードアはドアが大きいから周りに当たりやすい、、、との話を聞き、だんだんこの車に心が傾きました。
排気量も1600なので、維持するにも辛くないし、フロントのダイヤモンドフロストデザインがこれ迄のベンツとは違った雰囲気で、二晩考えて購入を決めてしまいました。（ただしローン）
ギアが右のコラムシフト、パーキングブレーキはプッシュ式、キーの位置がアストラと微妙に違って、随分戸惑ってしまいましたが、週末ドライバーながらも一ヶ月過ぎる頃には馴れてきました。
難点はフロントアンダー部分がアストラに比べると出張っているようで、、、擦っちゃいました（涙）が、お店でちょっと色を塗ってくれて目だたなくしてくれました。流線のデザインがキズを目だたなくしてくれる様です。後は赤なので、小石でついた傷跡が小さい白くなってしまいますが。。。
高速での走りは気持ちいいですが、いきなりアクセル踏むとキックダウンの様な、がくっと感じる事があるので、街中などではふんわりスタートしています。
ブラインドスポットアシストは高速などでは便利です。ディストロニック・プラスはまだ使っていません。
2010年に父がEクラスクーペを購入しているのですが、父が私のCLAに乗ったときの感想は『さすがベンツだ！』と一言。音響もいいし、安全補助装置についても数年で進化しているんだなーなんて話していました。シートも人間工学に基づいているので、疲れにくいんだよ、とも。
燃費は無理な運転（？）をしていないせいか、まずまずではないでしょうか。
乗るときは恋人に会うドキドキ感を持たせてくれるこの車に、すっかり惚れ込んでます。
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最近、タイヤ、オイル交換をしました。新しいタイヤのせいか燃費が下がっ感があります。タイヤ径の関係かな？それとも高速80キロ走行のせいかな？速度は70キロぐらいが良く伸びます。
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：hat***** さん 所有期間：Ｈ28年11月23日～ 使用用途：通勤、買い物、レジャー 総合評価：
全走行 約6000㎞（高速なし）のメダリストですが、１９.４～２４.９㎞/L・平均燃費 約２２㎞/Lと成っています。
また、トリップコンピュータ燃費計が１１～２３％程甘い表示でした。3/20 日産の対策ソフトにディラーで書替えし、今の所 プラス５～９％となり効果確認中です。
皆様 e-Powerの燃費計精度は如何ですか？ 参考にお教え頂けませんでしょうか。
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リッター21km下回ったことがありません。
自動ブレーキ搭載車であるのも素晴らしい。
新型ミライースです。
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1月納車以降3月ごろまでは暖房のため頻繁にエンジンがかかりましたが、4月以降ほとんど電気だけです。
ウチは深夜電力で充電できるので満充電しても130円程度、これで40㎞は走れます。
ガソリン1ℓ強の金額で40㎞はすごいと言ってもいいかもしれません。
(因みに、エコ運転とは縁のない走りでオートエアコンは常にオンです。)
ただ、暖房の必要なシーズンは前述のようにガソリン燃やす必要があるので、燃費は12㎞/ℓ程度まで落ちますが、これでもいい数値だと思います。
そしてボディサイズの割に小回りが利くのも良いところで、回転半径4.3(誤)⇒5.3(正)メートルは先代譲りです。
ただ不満点もいろいろあります。
1.小物収納が減り、ラゲッジも狭くなった。
2.ドリンクホルダーは安定性がない。倒れそう。
3.パワーウインドスイッチが運転席以外、オートではなくなった。
4.リモコンスイッチで窓ガラスの開け閉めとミラーの出し入れができなくなった。
※3と4は今までずっと昔から三菱なら当たり前だったので特に不満が大きい。因みに4は設定メニューにはタイトルだけ残っているからわざわざプログラム変更して機能を殺したようで、よけいに腹が立つ。
あと、奥さんに好評だったのがライトが明るくワイドになったこと。ただこれも4灯式ロービームなのでたまに対向車からアッパービームと間違われてパッシングされますが。
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高速110km走行で、11km／ℓ
市街地走行で、７～９km／ℓ
マジェスタより燃費が悪い、
真面目に軽自動車の燃費じゃ無い。
それでいて、ATが直ぐにギア上がっちゃうので走り難い。
馬力が無いので、緩い坂道での速度維持が難しい。
カタログほどは行かなくてもリッター２０Ｋｍ近くは走ると思ったのに最悪ー。１５ｋｍしか走らない。町中しか走らないからかもしれないないけど、それにしても悪い。
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車名：マツダ MAZDA2 (ディーゼル)
分類：その他 投稿ユーザー：久保***** さん 所有期間：4年 使用用途：通勤・レジャー 総合評価：
【マツダのデーゼル車の乗り方】
① 発進時(クリープ発進)、タイヤが1回転位してからエンジン回転を2000rpm位(シフトupポイント)までアクセルを踏込み目標速度まで加速後、目標速度を維持して走行する。
② 前方の信号が赤の場合は、後続車に迷惑が掛からない程度にゆっくり減速(ブレーキを踏まずに)または、シフトdownでエンジンブレーキを掛けながら減速する。
※1200rpm以上のエンジンブレーキ時は、燃料噴射して無いので燃費が良くなる。
③ 赤信号で交差点で停止する際は、変わったばかりの場合はアイドリングストップさせて直ぐ変わりそうな時は、アイドリングストップをさせないで停車する。
※停車時間が10秒程度ならアイドリングストップをさせない。
【ディーゼル車に不向きの方】
① チョイ乗りが多い。
※チョイ乗りを繰り返すとススが溜まり調子悪くなるというもの。燃焼時に発生するススを処理するため、一旦『DPF』と呼ばれるフィルターでキャッチ。一定量溜まったら燃焼させ燃やす。されどチョイ乗りばかり繰り返したら、溜まったススを燃やす時間を確保できない。20分以内のチョイ乗りが続くと、やがてチェックランプがついて調子が悪くなります。
② 1500rpm以下のエコ運転ばかりする。
※発生したススは吸排気系にも溜まる。こう書くと「なぜ吸気系に？」と思うだろうが、クリーンディーゼルの場合、排気ガスをもう一度吸気側に戻す。これをEGRと呼ぶのだけれど、その通路にススがベッタリ張り付きトラブルを起こす。
エコ運転だけ走行させると吸気側(インテークマニホールド内)ススが張り付きくので週一程度30分位、高速道路又は峠で2000rpm以上回してスス掃いをする。
※エンジンが暖まるとススも乾き、強い空気の流れにより剥がされるものの、暖まるまでは水分を含みベタベタしている。溜まると空気の流れを阻害し、やはりエンジンの調子は悪化します。
※私の場合は、峠でマニュアルモードで3速・2速を使用してエンジンに高負荷を掛けてスス掃いをしてます。(2000rpm～4000rpmを使用)
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車名：スバル XV (ハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：Nob***** さん 所有期間：2018年8月から 使用用途：主に通勤 総合評価：
12月2日(土)に郵送で「完成検査業務に関わる不適切事案のお詫びおよびリコールのお知らせ」というタイトルのダイレクトメールをいただきました。早速、購入したスバル店（岩手県・北上店）に電話でリコール作業の予約をしたところ、「12か月点検か車検に合わせてリコール作業をさせてもらいたい」という主旨の返答がありました。特段、不都合があるわけではないので、来年8月の12か月点検まで待って、点検をしてもらおうと考えています。
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【ＣＸ－３０ 1.8ＤＴ AWD の車載計燃費誤差】
カタログ燃費18.4km/ℓ 21.50km/ℓ(車載計=21.9km/ℓ誤差 101.66%)
《納車して63回目のの燃費報告》
1～10回目 6181km/276.56ℓ=22.35km/ℓ (車載計=23.1km/ℓ誤差103.20%)
走行条件 エアコン使用率＝71.97%(25℃オート) 高速使用率＝28.7％
11～20回目 5998km/ 278.32ℓ=21.55km/ℓ(車載計=22.1km/ℓ誤差102.55%)
走行条件 エアコン使用率＝94.94%(25℃オート) 高速使用率＝52.9％
21～30回目 6100km/ 286.50ℓ= 21.29km/ℓ (車載計=21.9km/ℓ誤差 103.09%)
走行条件 エアコン使用率＝95.00%(25℃オート)
高速使用率＝75.4％ 高速使用率＝10.1％
31～40回目 5804km/ 273.17ℓ=21.25km/ℓ(車載計=21.8km/ℓ誤差 102.44%)
走行条件 エアコン使用率＝42.87% (25℃オート) 高速使用率＝33.8%
41～50回目 6571km/ 294.81ℓ= 22.29km/ℓ (車載計=22.4km/ℓ誤差 100.41%)
走行条件 エアコン使用率＝3.61% (25℃オート) 高速使用率＝28.5%
51～60回目 6152km/ 297.63ℓ= 20.67km/ℓ (車載計=20.6km/ℓ誤差 99.50%)
走行条件 エアコン使用率＝1.27% (25℃オート) 高速使用率＝2.4％
※ 車載計と満タン法での誤差が外気温により変化する
※ 夏場は、誤差104%と車載計の燃費が4%程良く表示される
冬場は、誤差99%と車載計の燃費が１％程度悪く表示される
結論 : 車載計は、夏場と冬場で5%程度の表示誤差がある(外気温による誤差)
この誤差値は、他のメーカーより良い値です(普通10%程度ある)
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今の燃費は、リッターあたり４５㎞です。
車名：ホンダ N BOX
分類：燃費 投稿ユーザー：nen***** さん 所有期間：２０１５年１０月～ 使用用途：自家用 総合評価：
最低でも１キロ/1リットル、最大では３キロ/1リットル以上の 車両の燃費表示のほうが良い方向の誤差です・・・騙されないでね！！
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満タン法による実燃費計測とメーターの燃費 1.3km 違う。メーターの方がより走ることになっている。これは不正の一つなのか？
メーター 通りならどの車種よりも 燃費が良いことになる。
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：ラッ***** さん 所有期間：3か月 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
昨年末にノートe-powerに乗り換えましたが試乗の時に気付かなかった事があります。
充電の為にエンジンがかかる頻度が多いことです。しかも1回の充電に度に燃費が4~5km/L落ちることです。これでは電気で走行して燃費を向上させているのが一気に損なわれてしまう。走行中にエンジンの作動を止める方法は、ある程度加速して一気にアクセルペダルを外し、すぐに踏み戻す事をすればエンジンの作動を止める事が出来ますが成功する時としない時があります。又、エンジンがかかる条件が分かりません。
どなたかアドバイスございますか。
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夏は燃費いい。熱中症ガマンすれば30走ってくれる。冬にタイヤ交換するけどどれにするか楽しみながら迷う。
普通で乗りやすい。操作の違和感がない。高級車ではない。
ガソリン残量メーターは半分からの体感変化がおおきい。
満タン時は減らない分、後半は急に減る感じ。
要望的開発提案。次もアクアを買うならば、、、
・４人乗り仕様。ゆったりシート設計。・フラットシート設計。・シート単品をグレードを超えて選択できるように、、、
・田舎道や住宅地で街灯の無い道路では、安全なコーナリング灯・路肩灯。田んぼ道の視認性改善期待
・燃費向上を期待するとともに車幅は狭い方がいい。小さいことが最大のメリット。
★音声ガイダンス。日本語操作表示。日本仕様車限定みたいな、
★安全機能「ゆっくり前進モード」足はブレーキで操作するために。※0-20Kmまで・足ブレーキで操作でDレンジ。
ブレーキ操作（OFF）で前進する。
（通常の発進速度を自動化。（衝突安全機能（低速での注意監視。（駐車場や切り返しなどの発進時にアクセル操作が不要となる実用範囲。
アクセルOFFで止まれる？VSその前にブレーキOFFで前進！普通に前進！GO！
３月下旬に納車。満タン納車で有難かった。ナビやらドラレコやらの設定をして、CD録音とかしていたので、ホトンド走らず、アイドリングだけしてたら、平均燃費１キロ台を表示。ま、距離でないので当たりまえ。
ようやく、各種設定が終わり、昨日、初燃費計測のため、遠征した。
コースは、自宅→国立府中→中央高速→圏央道→東名高速→小田原厚木道路→熱海→伊東マリンタウン（道の駅）→宇佐美→伊豆スカイライン→箱根峠→元箱根→桃源台→乙女峠→富士八景の湯→東名御殿場→圏央道→中央高速→国立府中→自宅。
道中、渋滞一切なし。ACCフル活用し、最高速100キロ、または制限速度＋15キロ程度。
走行距離は、概算ですが高速道路200キロ、一般路平地50キロ、山岳路50キロ程度。合計で約300キロでした。その後、給油してないので満タン法の燃費は未計測ですが、車載平均燃費計の表示は16.3キロでした。
最初は、最近の車だから凄く燃費が良いんだと思い込んでいて、少しこの程度の燃費なのかとガッカリしたが、よく考えてみたら1000ccターボ車で通常使いで13〜16km /ℓも実燃費があれば良いんだとわかり、デザイン・安全装備・機能/性能など総合的に考えると凄く良い車だと満足しています！
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スズキＫｅｉの５Ｆに乗ってますが、流せば、軽く２０ｋｍ/Ｌは超えます。
前回は、２５ｋｍ/Ｌ近く伸びました。
多分ですが、ＥＳＳＥやアルトも同じかと思います。
なぜ？ランキングに反映されないのでしょうか？？不思議です。
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