日産 ノート（e-POWER）
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4.0pt
4.0pt日産 ノート（e-POWER）について情報交換をしよう！・・・
タイトル：エンジンがかかる頻度
昨年末にノートe-powerに乗り換えましたが試乗の時に気付かなかった事があります。
充電の為にエンジンがかかる頻度が多いことです。しかも1回の充電に度に燃費が4~5km/L落ちることです。これでは電気で走行して燃費を向上させているのが一気に損なわれてしまう。走行中にエンジンの作動を止める方法は、ある程度加速して一気にアクセルペダルを外し、すぐに踏み戻す事をすればエンジンの作動を止める事が出来ますが成功する時としない時があります。又、エンジンがかかる条件が分かりません。
どなたかアドバイスございますか。
参考になった人：2人
（
マナ*****さん
）
コメント：ラッ***** さん2020/03/31 00:34
そうですね。ドライバー側が出来る事は限られていますのでその中で探っていくしかないですね。
コメント：ＮＩ***** さん2020/03/12 12:45
3年前からe-power NISMOに載っていますが、外気温の影響を大きく受けると思います。気温が高い時と低い時では、発電の仕方がまるで違っています。冬場は、できるだけバッテリーを満タンにしようとしているのがインジケーターを見るとよく分かります。1メモリも減らないのが普通の状態なので。反対に温かい時には3メモリまで減ってから、発電をしています。メーカーのプログラムの問題なので、ドライバー側でコントロールするのは難しそうです。
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コメント：DY***** さん2020/04/12 23:11
他のハイブリッド車と違ってアクセルを離しても発電機止まらないですよね…
自分も発電機がかかる頻度は気になっていたのですが、最近はインジゲーターの燃費を見ないようにしてます(^^)
ぶっちゃけインジゲーターに表示される燃費って誤差がかなりあるので、
モーターのインジゲーターを気にして、燃費表示は気にせず運転することをオススメします(^^)
その方が、電気のみで走れてる特感が感じられました笑
状況によってかもしれませんが
モーターが5つ貯まったら発電機が止まる気がします…