車レビュー 新着順 (37ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
給油(通算54回目)を11/21に行いました。前回の給油から619.2km走行し、29ℓを給油。 燃費は21.352km/ℓ(車載燃費計では23.2km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り234.869km(車載燃費計では238km)でした。 給油後67.2km走行して、車載燃費計の燃費は32.6km/ℓ(この日の燃費は88.5km走行の28.9km/ℓ)でした。
車名：トヨタ ライズ
分類：燃費 投稿ユーザー：メカ***** さん 所有期間：7月から11月半ば 使用用途：仕事場に通勤。 総合評価：
高速道路併用で200ｋｍ走行で19.5ｋｍ/Ⅼでした。エアコン使用でも長距離は伸びました。一般道では14.5ｋｍ/Ⅼでした。走行距離は4.5か月で8500ｋｍです。
8月に3年落ち64000キロを購入。
購入後～秋口までは平均23㎞/㍑位でしたが、10月～今日までは21㎞/㍑程度。
気温が低くなると、HVバッテリーの充電状況が良くても、始動時には毎回アイドリングから始まります。
燃費を伸ばす乗り方を覚えたので、また暖かい季節が来たらベスト燃費にチャレンジします♪
車名：スズキ ソリオ
分類：お得情報 投稿ユーザー：はし***** さん 所有期間：2020/10～ 使用用途：買い物メイン 総合評価：
デリカ D:５に１０年間乗ったので、買い替えを検討しておりました。
家族４人なので、３列シートは不要と判断。
２列シートで、後席にて足を組めるぐらい広いクルマを探したところ、ソリオが候補になりました。フリードやシエンタの方が大きいので、広さとしては理想でしたが、エンジンの割に車重が重いので、更に非力ですが、軽いソリオにしました。
ピュアガソリンエンジン、ISG無しの希望もあったので、願ったり叶ったりでした。強いて言えば、６AT設定と、ターボ設定があれば、更にGOODでした。
走りは期待してませんが、せめてドレスアップできる幅が広いと良かったと思うところです。ホイールのリム幅５．５Jぐらいまでしか入らないようなので、１７インチホイールの選択肢は僅かです。
モデルチェンジ前で、交渉なしで、目標値引き額を超えたのは買い得でした。
燃費も良くなり、税金も減るので、しばらくは乗り続ける予定。
田舎なら、15km/L～20km/Lは行きそうです。
2001年ボクシーからの乗り換えです。19年も経つと静粛性 乗り心地 こんなに違うのかと驚きました。ボクシーは4WDだったので街乗り燃費8km/ℓ位 高速10km/ℓ位でした 新車は街乗り高速合わせて18.8km/ℓでした。快適です
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気持ち良すぎてしんじゃうね
。
免許取ってから軽自動車では 空冷のフロンテＬＣ１０ ホンダビート５ＭＴ アトレーターボ４ＷＤ５ＭＴ ホンダストリート４ＷＤ５ＭＴなど乗っていましたが 今回メインカーとして 荷物も積めるしターボでマニアルだったらパワーもソコソコあるし燃費もＡＴよりは良いと思い購入。
結果 今まで軽の燃費７～１２ｋｍぐらいでしたがパワーもソコソコでいつも２桁キープしてくれるので燃費に関しては満足しています。
ただ不満として エンジンが運転席の下の為シートが薄くまた硬く（すぐ下に鉄板がしいてある）ホールドも悪かったのでレカロのシートを入れて改善。
乗り心地が商用軽バンの為道路の継ぎ目での跳ねがある為、少し固めのチョイ上げスプリングに交換して乗り心地も改善。
運転もマニアルで楽しく、パワーもソコソコでランニングコストも低く定年後のジーサンには良い車だと思っています。
3年落ち４万キロ走行の中古車を購入
燃費は一回目の満タン法で２３ｋｍ/ｌ
郊外の田舎道を通勤で使用
若干のアップダウンは有るけれど信号は少ないので今後の燃費に期待しています。
車名：ミニ コンバーチブル
分類：ドライブ 投稿ユーザー：よし***** さん 所有期間：2020年4月～ 使用用途：買い物、レジャー、ドライブ 総合評価：
昨春2020年4月、第一世代後期MINIクーパーSコンバーティブルを初めての輸入車として購入。年式が古いので、多少の整備が必要でしたが、エンジンの調子は良く、走りは軽快で、好天の日にはちょっと遠出をして、郊外の山道や海道などを幌全開にして、パノラマ風景を眺めながらドライブを楽しんでいます。また、夏のナイトドライブも意外と快適で、特に、流星群のピーク時は、シートを倒して星空観測ができるので、首も痛くなりません！（笑）冬は冬で、ソフトトップオープンでもヒーターを付ければ、下半身はポカポカで露天風呂感覚が味わえそうです！（微笑）これ1台で、色んなことが楽しめるなんて最高‼買わずに後悔しなくて本当によっかった（実感）
購入後、お気に入りのUJ柄で過剰に（？）ドレスアップし過ぎて、周りからは揶揄されていますが、愛車を弄るのは、所詮、自己満足の世界。今や、見ても乗っても本当に楽しいバディとなっています。
因みに、市街地のみの平均燃費は11㎞/L±1㎞、市街地・郊外の複合走行で16㎞/L±2㎞、無信号のバイパス（制限速度60km/hr・30㎞走行）では、21.2km/L（最大平均燃費・2021年6月記録）といったところ。第一世代（2006年式）とはいっても、なかなかの低燃費で経済的。とは言っても、燃費やガソリン代を気にする以上に、MINIコンバーティブルに乗ること自体が大きな喜びとなっていることは確かです！
もっと情報仕入れて買えばよかったけど、電気のみの時間が少なすぎ。回ってもいいけどもっとエンジン音小さくする努力を。リバース時のポ～ンポ～ン音は明け方、夜は近所迷惑にならないか気になる。これは電気自動車の義務らしいですね。それ以外はあまり不満はないです。まあまあ丁寧な運転しているつもりなので、夏場、エアコンほとんどONで燃費は16Km/L行くか行かないかのライン。つけなくても18km/Lくらいですかね。
1.6GT-Sを乗り始めてから約4年、25,000kmが経過しました。
スタイル、走行性能、積載等、燃費以外は概ね優秀だと思います。
街乗りは7-8km、郊外10km、高速11-12km、高速100km固定で14-15km位。
私は最高で14.8km(満タン法)でした。
実燃費と表示燃費は表示燃費の方が1-1.5km程度大きく表示されます。
以下悪い所。
リアバウンドの収束の悪さは気になります。BP5の時のビル足はこんなんじゃなかったのに残念。
1.6でもアルカンターラシート欲しかった。
CVTのギクシャク感。
アイドリングストップがあるおかげで2年でバッテリー交換をすることになる。交換に35,000円。
1.6と2.0で税金が同じ。何故1.5にできなかった。
1.6と2.0で実燃費がほぼ一緒、見た目も一緒。
以下いい所。
社外パーツが多数ある。
1.6でも動力性能に問題なし。
AWDの安心感。
後席、荷室が広い。
後席を倒した座面が平ら。
オプションだかスペアタイヤが装備できる。パンク修理キットは実際にパンクした時は使いもんにならん。(実話です。その時は結局JAF呼びました)
スバルはレガシィBP5、エクシーガYA、インプレッサGRF、BRZ、レヴォーグで5台目になります。
いずれもいい車で、車中泊もしました。(BRZですらしました)
ただ燃費が悪い今も昔も10前後はないよね
。高速でACC使用で90-100km位で走れば14以上は出せるけど、ハッキリ言ってつまらん。
折角のターボ車なんだから前にいる車全て追い抜かす位の走りしたいよね。
煽られたら置いてきぼりにする加速を見せてスッキリしたいしそういう車でしょ。
とは言え、世界的に燃費規制が始まっている昨今、新型レヴォーグのWLTC13.6kmは悪すぎ。
走りがどうとか、安全装備がどうとか、言い訳にしか聞こえない。
早くe-boxerを使えるようにしてWLTC 20km以上の車を出してください。
って無理か…
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以前986ボクスターに乗っていたのですが2700ccなので燃費が6-7kmだったので718は2000ccでどうかと思ったのですが燃費も良くターボでとても速いです！
最高のおもちゃです（笑）
アクアの中古車購入して、一年半経ちますが、航続可能距離が、1000km達成出来ました。
寒くなってきて燃費が伸びなくなってきて来ました。
最新型のアクアや、ヤリスは、もっと燃費が延びるんでしょうね。
私の住んでいる所は、高原ですが、平地の方が燃費が良い様です。
スバル製造最終型を新車で購入してもうすぐ十年、見たくれ使い方と好みはあると思いますが、昭和の基本設計を最後迄貫き通し現代的装備は最低限、過給器付４気筒で無骨さがたまらない。www
公私で使ってますが耐久力と使い勝手と居住性は軽にして抜群だと思います。
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車名：メルセデスベンツ Bクラス
分類：燃費 投稿ユーザー：sin***** さん 所有期間：８カ月 使用用途：街乗、旅行 総合評価：
街乗りは、車重が１．５トン、排気量が１３３２のＭ２８２エンジン、１０ｋｍちょっとでしょうか。
でも、高速だと、最新設計の優れものＭ２８２によるのでしょうか。山越え２回４４０ｋｍを、自動運転巡航１２０＋αで２０Lでした。
巡行からの加速も他のベンツには負けますが、素人には十分です。
給油(通算53回目)を10/28に行いました。前回の給油から648.4km走行し、30ℓを給油。 燃費は21.613km/ℓ(車載燃費計では22.6km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り216.13km(車載燃費計では187km)でした。
給油後30.6km走行して、車載燃費計の燃費は28.0km/ℓ(この日の燃費は39.4km走行の26.3km/ℓ)でした。
1か月休みを頂いて静岡～北海道ドライブしてきました
出発日 9月29日 帰宅日 10月22日
下道で静岡 山梨 埼玉 群馬 栃木 福島 山形 秋田 青森と各県の道の駅や物産を回り趣味のサーキットも。
北海道へは青森から青函フェリーで函館へ。キャンペーンで2日前までのネット予約で車とドライバー合わせて1万円と格安です。
函館と札幌ではGOTOを利用してホテル連泊。10泊で2万円以下でした。車で行っても連泊することで北海道の街を深く楽しむことができます。
都市部のあとは北海道外周部を1周とちょっと。キャンプ道具持参の車中泊で1週間ほどかかりました。
帰りは来た道とほぼ同じで青函フェリーと下道。本州に来てしまえば3日で静岡まで来てしまいます。
旅費は燃料代20000円弱でペイペイキャンペーンで30％還元のとこで入れましたので実質15000円くらい。
フェリーが往復20000円ちょうど
ホテル代も20000円でGOTOをうまく利用したのでクーポン5000円出ました。実質15000円。
合計5万円であとは食費と遊行費なので割愛。平均燃費は28㎞/lで1㎞あたり費用は3円でした。たくさんの出会いと別れがありました。
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前期モデルのJC08燃費が最高31あって
後期モデルのJC08燃費が26.4に下がってるのはなんでなんだろ
これ燃費不正じゃないの？？
WLTCはJC08に比べて下がるのは当然だけれど
JC08燃費がが前期モデルに比べて後期モデルの方が落ちてるのが気になる。
スマートアシストとか安全装備追加して車重が増えるのもわかるけどここまで極端に変わらない気がする。
もう燃費争いの時代はおわってるけど、後期カタログを見てふと思いました。
まずエンジンについてですが、ダイハツは新型エンジンと謳ってるみたいですが実際は3台目エンジンと型は一緒
もともと走りは良かった上D-CVT搭載のおかげもあってか走り出しの力強いトルクを感じることができました。
カスタムターボもライバル車と比較すると安めでいい印象を受けます。
ただ車体の脆さが酷すぎる
樹脂パーツばかり使って耐久性はどうするんでしょ。
ちょっとした窪みのあるところで電動スライドを使用した時車体が歪んでたせいか、ドアがつかえてしまいました。
リアバンパーなんて全部樹脂。初心者さんはどうやってマークつけるんでしょ。
軽だからいいのかもですが、内装も安っぽいしデザインも前の方が良かった気します。あくまで私感ですが。
購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]