車レビュー 新着順 (29ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
給油(通算65回目)を9/5に行いました。前回の給油から402.9km走行し、27ℓを給油。14.922km/ℓ(車載燃費計では16.2km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り193.989km(車載燃費計では235km)でした。
近日中にガソリンが値上がりする事を警戒して、早めの給油でした。
MF22S 4WDです。遠出まったり運転で燃費計読みで22.6km/lくらい走りました。ストップ&ゴーの多い市街地ではかなり悪化します。
過去の給油時の燃料計と満タン給油の結果
燃料残量目盛りと残量の傾向がわかってきましたので
ご参考になれば幸いです。
FULL表示は満タンから約12Lで1目盛目が消え
残量3/4は満タンから約22L
残量1/2は満タンから約32L
残量1/4は満タンから約42L
燃料残量警告表示は満タンから約48L
燃料満タンは60Lなので、上記表示時の残量はそれぞれ
FULL表示から1目盛目が消えた時 約48L以上
残量3/4で約38L
残量1/2で約28L
残量1/4で約18L
燃料残量警告灯表示時で約12L
ということになります。
（※1～2Lの振れ幅あり）
なお、燃料残量が極端に少なくなると航続可能距離が
横線（----）になり表示されなくなります。
この直後に給油したところ約52L入りましたので
航続可能距離が表示されなくなると、残量が約8Lとなります。
航続可能距離が表示されなくなった場合は
100kmは走ることができないと考えた方がよさそうです。
車名：フォルクスワーゲン ゴルフ（マイルドハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：しげ***** さん 所有期間：2021年7月31日～現在 使用用途：ドライブ、買い物、送迎、旅行等 総合評価：
新型GOLF8 R-Lineに乗ってます。
走行性能についてはとても良いです、48Vのモーターアシストのお蔭で静かに走りだしてくれます、またエンジンが走行中に止まりますが、エンジンの再起動音が無い為、注意して走らないとエンジンの起動に気づかないまま走ていますね。このお蔭で街中を渋滞して走行しても、770Km前後走りました(高速道路走行無し)が、平均燃費約1２Km/L前後をキープしてます、ただカーナビについては、高速道のSA表示等が出ない様ですので、日本のカーナビよりは劣りますね、また先代のGOLF7.5などには搭載されたCDプレイャー等も無い為スマホから接続して、Ａｍａｚｏｎミュージックなどを聞いてます。
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：ＮＩ***** さん 所有期間：3ヶ月 使用用途：通勤 総合評価：
給油ランプが点灯する時、燃料計のメモリは２つ点灯しています。
取説を読むと、およそ5．5Ｌの残量で点灯すると書いてあります。
実際に給油した量は、26．0Ｌでした。残10．0Ｌで点灯したこと
になります。その後、満タン給油で３１．０Ｌが３回続きました。
燃料計のメモリは、全部消えています。この状態でまだ、5．0Ｌ
も残っているとは思えないのですが・・・。
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車名：トヨタ アクア
分類：燃費 投稿ユーザー：ミス***** さん 所有期間：2021/8/8～ 使用用途：通勤 旅行 総合評価：
初代アクアと比較して。
バイポーラ新型電池に変わり、スタート時のモーターパワーアップにより加速性能が大きく向上した。
EV走行可能速度が、メーター表示76から110km/hにまで上がり、高速でもエンジンを止めて燃料噴射をしないシーンが増加、燃費向上に繋がっている。
現在データ収集中だが、下道は20%、高速は10%程度の燃費向上か!
先代アクアの生涯燃費26km/Lが、新型では30km/Lを目指せる範疇にある。
シャシーと足回りのクッションが改善されており、乗り心地は格段に向上した。
防音効果も高まっている。
インテリアも質感向上を感じさせている。
ホイールベースを50mm長くして後部座席の居住性を高めたとあるが、まだ改善の余地を残している。
安全装備が十分に揃っている。
ACCの使い勝手はもとより、レーンキープ、障害物検知などは頼りになる。
オプションの積み重ねにより、350万円程度にまで跳ね上がる。
エクステリアではもう少しイメージチェンジしてほしかったところだが、許容範囲のデザインだ。
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
・速度域（40km前後）
・エアコン(なるべく窓解放)
・高速乗らない（100kmほどテスト走行）
新車なんで丁寧に1カ月ならし運転。
今のところ車載燃費計で18.5ｋｍと予想よりイイです。
アクセル踏込むと元気にエンジン回るので、控えめなアクセルワーク心がけてます。
ACC試しに使うと高速では頻繁に5000rpm超え燃費悪化、高めの回転維持しエンジンブレーキで速度調節してる感じ、ターボ付じゃないと高速は厳しい。
予想より良かったのは軽快な動き、車乗ってから動きだすまでが早くなった、大きさ感じることありません、アンダーｽﾃｱ出まくりですがロール少なく軽快にコーナークリアします。
ハンドリングはFFらしくもっさりしてます。
燃費は街乗りで10ｋｍ/Ｌぐらいです。思ったより良くないですが平成24年式ですからこんなものかもしれません。アイドリングストップ（エコストップ）
九州ー東京 お盆前 家族3人で往復3000キロをイッキ走りしてきた。
10万キロ超の車なので劣化系トラブルが出たらどうかと思ったがノントラブルだった。事前に点検とオイル交換を行っておいた。エアコンは常時ONで燃費は21～27km/Lだった。行きは橋だらけの新名神、第2東名の120km/h.巡航を楽しんだ。このとき21km/L。帰りは速度をやや下げ、標高が高くやや涼しい中央道を使った。中国地方から線状降水帯となった大雨で九州、福岡から高速通行止め。国道の走行で少し苦労した。このとき27km/L。
コロナの夏の思い出。
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参考になった人：4人 [この車のレビュー一覧]
6月末にHA24Sを購入しましたが、非常に燃費が悪いです。
そして、オートマのシフトチェンジ後の加速にタイムラグが発生します。
他の方々の状況を確認したく登録しました。
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：その他 投稿ユーザー：田中***** さん 所有期間：１か月未満 使用用途：自家用の趣味の集いとドライブ 総合評価：
中古ですけど、この車の私にとって良いところを書いてみます。
１．中古4年落ち(18,000km)で、100万くらい。色は緑ですけど。（内心は色は価格よりも、目立つので老人たちが探し安いと好評でありがたい）
２．決め手となった、運転席に座った時の、運転席と助手席＋後部座席の広さ（マツダ、三菱、トヨタのこのクラス1300cc以下は狭い）（小さい車に大人を乗せて、文句を言われないのはありがたい）
３．燃費は21km/Lでﾌﾟﾚﾏｼｰの２倍。（ホンマありがたい）
４．日産（京都伏見中古車）のプレマシー下取りが一番高かった。（感謝、感謝です）
５．関西に日産車が少ないので目立つ（内心うれしくありがたい）
こんなもんですけど、良かったかなと思います。
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車名：三菱自動車 エクリプスクロスPHEV
分類：その他 投稿ユーザー：KS***** さん 所有期間：2か月 使用用途：仕事など 総合評価：
狭い道路の住宅地で、今どきのSUVは幅が広すぎるのでエクリプスクロスの1805mmは許容範囲。
電池容量やパワー面ではもっとすごいのが出てきているが、
この価格でモータのみの静かな走行、モータならではの加速、S-AWCによる気持ちのいい旋回と乗っていて楽しい車です。
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参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
給油(通算64回目)を8/11に行いました。前回の給油から356.8km走行し、28ℓを給油。12.743km/ℓ(車載燃費計では13.5km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り152.914km(車載燃費計では220km)でした。
車内温度が30～35℃前後だと、燃費は確実に悪いですね。
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：asa***** さん 所有期間：2021年5月から8月 使用用途：通勤と街乗り 総合評価：
航続可能距離が少なく表示する、3カ月の平均燃費が20Km/l以上あるのに満タン給油で480ｋｍ程度に毎回表示する。コンピュータの計算式はどうなっているのでしょうか？ バグ？ 普通に考えれば、満タンで700km程度は表示されると思ってましたが、私の間違いでしょうか？
昨年の10月に購入したのですが、燃費が悪すぎて…以前の車がプリウスアルファだったのですが、大体何も特殊な運転とか気にせずに13〜16ぐらいでした。家族も増えノアを購入したのですが最近測った燃費を見てびっくりしたのですが、8でした。
そして今またガソリンを入れたのですが、20キロも走っていないのに、メーターが満タンから切っています。これならプリウスアルファがよかったと思います。それ以外は、満足しているのに。なにがいけないのかわかりません。私の運転方法が悪いのでしょうか。
ヤリスのＷＬＴＣ燃費には国内では超高速燃費が入っていません。
公称値の欧州平均ＷＬＴＣ27.03ｋｍ／Ｌ（ヤリス）と日本の公表されている市街地、郊外、高速モードのＷＬＴＣ燃費で計算してみました。
超高速では１８．６０ｋｍ／Ｌでした。ＷＬＴＣ超高速モードは平均速度97.4ｋｍ／ｈ、最高速度131.3ｋｍ／ｈの試験速度なので致し方ないかなと。。。国内郊外実測では30.2ｋｍ（46分）走って43.3ｋｍ／Ｌ（ディスプレイ表示ＥＶモードエアコンなし）とでましたので、ま、平均３０ｋｍ／Ｌ越えなので国内では満足してます。以前のVitzと比べガソリン代年間５万円ほどコストダウン。ＯＣＣが３０ｋｍ／ｈから０ｋｍ／ｈに改良されて初期車にも対応してくれないのは非常に残念です。
２０２０年１１月から乗ってますが。ここは坂が多いのですが最初１回目以外毎回給油で３０ｋｍ/Ｌで満足してます。
e-powerは運転に慣れる必要がある。燃費を伸ばす独特の乗り方がある。普通にガソリン車みたいに乗りたい人にはオススメできません。この癖も許容できるなら購入しても良いと思います。あとはガソリンとは違う発動機の高回転の騒音があり、それが苦手な人もやめたほうが良いです。購入する前には試乗しましょう。
往復約１００キロの通勤の為に2016年式のゴルフ７を約１か月前に購入しました。郊外の道路でストップ＆ゴーが少ないため，最新の燃費は977.9キロ走行して48.28ℓ給油，満タン計算でリッターあたり20.25キロで，車の燃費計では最高26キロでした。
朝夕の通勤時にはエアコンは使用せず前後の窓を開けて走行してます。
いい車ですが中古車あるあるの車内の匂いがどうやってもとれないのが悩みです！
前車からの乗り換えで、約1年半かけて探し続け、ようやくたどり着きました。
古さと新しさが混ざったエクステリアと贅沢なインテリアに惚れ込み、2011年式のC250へ乗り換え。
これからどんなカーライフになるのか楽しみです。
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