車レビュー 総合評価順 (28ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：メルセデスベンツ CLA （セダン）
分類：ドライブ 投稿ユーザー：tra***** さん 所有期間：一年 使用用途：日常 総合評価：
A180に乗っていました。点検でヤナセに行ったとき気になっていたので試乗をさせてもらいました、CLA250のエンジンは別物です。妻も気に入り購入、普段はエコモードで使用していますが。スポーツモードにするとエンジンなどの反応が変わり排気音もプリッピング音等が聞こえ別な車に乗っているように感じます。知人もとてもスタイルがいいねと言ってくれます。
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：きゅ***** さん 所有期間：2週間 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
一般道とバイパスと高速はクルーズコントロールで走行しました
燃費は１Lで27km走行しました
山道は21Lでした
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
通勤メインで乗ってます。加速は良いですが、停止状態からブレーキを離した瞬間、また低速でカーブを曲がる時に足回りから「ギギギ～ッ！」という音がするのが気になります。ディーラーに行ってもわからないとのこと…。そこは正直残念ですね。燃費は運転次第でストロングハイブリッドに迫ります。だいたい自分の運転で25㎞/L~28km/Lぐらいです。姉に運転してもらったら21㎞/Lぐらいでした。いずれも満タン法で計算しましたが、カタログを超えたことにはびっくりしました。やはり軽さは大きいです。でも市街地で結構ブンブンスピード出したので、次は安全運転で29㎞/Lぐらいを目指したいです。マイルドハイブリッドでもやれば出来る！
乗り換えて半年が経ち日本一周記念でカキコ！
最初は電スロによる、一瞬の息つきが気になっていましたが燃費運転に徹すると気にならなくなりました。
半年で二万キロ走行！
平均燃費22くらいです。
夏場の市街地走行（渋滞）などでは
最低燃費17とかなり落ちましたが、概ね20を切ることはありません。
北海道走行では28オーバーも達成して乗り換えて正解です。
一人での長距離ドライブが多く、載せても二人ならこのサイズでOKだと思います。
欠点は最近のスズキ車特有の、外気導入があまり聞かないことですかね…
走行風が入ってこない為、オートエアコンの方が室内温度の管理はしやすそうです。
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参考になった人：4人 [この車のレビュー一覧]
◇燃費
都内でもリッター平均13キロ走ります。
高速では20キロを超えます。
時速110キロ位で9速に入ります。
◇運転
アクセルを踏めば低速からでも力強く走りますので、運転がしやすい。
小回りも意外ときくので、車の大きさを感じられず、運転がしやすい。
前に乗っていたボルボS60より小回りがききます。
自動運転補助技術も運転を楽にしてくれます。
◇乗り心地
外はディーゼルエンジンのカラカラ音が大きく聞こえますが、車内ではほとんど気になりません。ただ、１つ気になるのは、アイドリングストップからのエンジンスタートの時に振動が強いので不快を感じます。だから、アイドリングストップを解除して乗っています。
革シートも良く、疲れにくいと思います。でも家族はベンツの革シートは固く、ボルボの方が良かったと言ってます。
後部座席も足元は広いです。
◇エクステリア
BMWより落ち着きがあると思います。BMWの5シリーズもかっこ良く、迷いましたが、ベンツにして正解だと感じています。
◇インテリア
大きな液晶ディスプレイが目を引きます。
一方で木目を使っているので落ち着いた雰囲気があります。コンソールからセンタークラスター辺りが、光沢のあるプラスチック素材で少し不満です。安っぽいし、傷も目立ちます。
◇積載性
トランクは驚くほど広いです。
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遠出で高速使うと燃費落ちる
12キロほどに
下道だと14キロ平均
もう、18才になるから、あちこちガタが出始め、仕方ない
次は、形が気に食わないけど、N-VANかなーー
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メインは通勤に使用です。片道25kmほどの郊外で通勤してますがリッター20kmを上回る燃費に感動です。
この３年間で車を９台乗り換えてます。やっと見つけた運命の車です。もうこの車と生きて行く所存です。下道はいい加減な走りをしても12km／l超。高速は30km／l弱行きます。長い登り坂はマニュアルモードの４速に落とす必要があります。駐車時、車のサイズの小ささに毎回笑みがこぼれます。ニヤニヤが止まりません。メルセデスのＳクラスと並んでも平常心です！ただし、スバルR2の後ろについた時は敗北感がありますね〜。車幅はR2の方が狭いです。最近の軽は大きいので、軽のスペースに駐車しちゃいます。ニヤニヤが止まりません。難点はヒルアシストブレーキ。油断すると下がって行きます。リコールされないのが不思議です。僕の個体だけの現象なのかなぁ。僕はオープンカー好きの中でも真夏の渋滞もタオルを首に巻いてオープンで走るハードな流派なのですが、思ったほどフルオープンにしないですね。キャンバストップオープンの状態で満足しちゃいますね〜。500CとかDC３とかでも行けそうですね〜。三代目スマートが充分値落ちしてきたら乗り換えるかも。
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慣らし運転運転1回目ですが、
満タン方計測12.94㎞で車載メーター12.5㎞でした。
走行はほとんど高速道路走行および自動運転です。
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車格の割に燃費がとてもいいです高速ではオートクルーズで100キロにセットした場合、リッター20キロ近く走ります。
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フリードハイブリッド AWDに、コムテック製のZERO 600VとOBD2-R2を取り付けて、早２年経過。レーダーの役割ですが、モニターには、電圧計と水温計を表示させています。特に水温計は、これから気温が低くなる時に、エンジン水温計53度を超えると、ハイブリッド走行可能の目あすになり、下がるとエンジン走行となり、自分としては、タイミングが可視化されて良いと思う。現在の平均燃費は、21.3km／Lです。
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510キロメートル走行で25リッター満タンでした！エネチャージすごいです。アイストオフが半分以上でも20キロ達成。
5月11日に契約して、納車待ちです。
Darkprime1が生産中止に伴い2に途中契約変更。
8月26日登録で納車は9月初旬です。
現在の平均燃費は、21.4km／Lです。今のところ上は、30km／L。下は、20km／Lくらいです。ポイントは、みなさんが、感じてるように、アクセルとブレーキ、そして、いかにスピードを維持するかですね。
普通に市内を走って25km/L。燃費を気にして走れば28km/Lは出ますね。
最初の3日位は15km/L位しか出なかったのですが、コツを掴んでから普通に25km/L出てます。平地市内最高が34km/L。
山道下りでは48km/Lが最高で〜す。
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最近は高速+一般道でエコ運転で、リッター20kmは出ます。
以下、詳細。
走行距離9万km、エンジンオイルは日産純正0W-20を5000km毎に交換、オイル交換に2回に1回にクレのオイルシステム投入、一年に一回くらいピットワークF-ZERO投入。アルミホイールは17インチで外国製タイヤ、リアシートは荷物を積むことが多いので取り外し。
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車名：トヨタ ノア/ヴォクシー
分類：燃費 投稿ユーザー：EP8***** さん 所有期間：2013年１月～現在所有中 使用用途：週末ドライブ主体 家族用 総合評価：
2013年型FFヴォクシーに乗っていますが、購入当初からの生涯燃費が15.8km/Lまで上がってきています。
カタログ燃費10.15モード 14.4km/L、JC08モード 13.6km/L に対し、満タン給油計測でワースト 14.3が２回あり、これがカタログより下回ったのみ。
これも初年度の夏場のエアコンの影響の様で、走り方を色々変えてみて今では年平均16.0km/L越まで伸ばせるようになってきました。
運転の工夫もかなり色々試していますが、走行環境に恵まれている点も多々ありまして、
平均時速 32km/hと割と高め
１回当たりの平均走行距離 50km以上と長距離
と、エンジンが温まった状態で長く走れる環境にあります。
外気温0ﾟｃの冬場では最低30分は走らないとエンジンが温まり切らない為燃費性能は本来の状態まで上がりませんが、その後34kmも走る為、割と燃費悪化が防げています。
夏場はエアコン使用を極力抑えていますが、さすがに今年の酷暑は使わずに済ませるわけにもいかず、燃費が下がってきてしまっていますが…。
以前、初代初期型のシエンタ乗っていましたが、その生涯燃費は16.0km/L。
さらに工夫して届かせてみたいと思っています。
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グレイスハイブリッドマイチェン購入して一年たちました。走行10000kmのレビューです。実燃費は25～27kmです。比較的長距離が多いので高速中心ですが高速じゃない方がEV走行が増えて燃費が良くなる気がしますね。１回の給油で1200km走破(40Lﾀﾝｸ)に挑戦したいです。
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７月２０日に契約したのですが、納車は１１月～１０月の下旬との事。
新しいモデルの車なので仕方ないですが、
もう少し何とかならないモンですかね。
子供の独立等でそれほど多くを乗せる車の必要性がなくなり、自分の趣味の車として今まで乗っていたスパーダを手放しての買い替えで、燃費の良さ、維持費の安さを重視しています
評価は試乗した時の評価ですので、納車後に変わるかもしれません。
Fリミテッド2WDに乗ってます、前車（インテRセダン）を18年乗り維持できなくなったので（オイル漏れ等々）6月に乗り換えた新参者です。2ヶ月で3000ｋｍほど走行しました、慣らし走行実施中なのでエンジン回転3000以下で走行（CVTエンジンブレーキによる回転超過は含まず）で18ｋｍ/Lほどで街中は走れます。高速道走行（100ｋｍまでクルーズコントロール多用）ですと20ｋｍ/Lほどまで燃費が上がったのには「さすがエコカー」と満足です。車の走らせ方としてはエコカーならではのクセに慣れが必要ですね、電子制御されてるアクセルは低回転だと前車と違い踏んでもすんなり吹き上がらないのところにストレスを感じます。この車を選んだのは個性的なスタイル、あまり街中で見ないレア度（自分ち周辺だけか？）、試乗した時感じた市販車にしては硬い足と1.2Lとは思えない加速感（車重が軽いから）と一人乗り（未婚）なのでコンパクトなボディだけど十分なラゲッジスペースが確保できるシートアレンジとトランク下のBOXのでかさが決め手でしょうか。スタイルに関しては好き嫌いがはっきり分かれるデザインでしょうが自分は好きです、この車で前車越えの20年目指して乗り続けたいです。
この2月ノート e-POWER X FOUR(SNE12) 4WDを購入...[ 続きを見る ]