車レビュー 参考評価順 (5ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
18iを8月納車で約4ヶ月乗り続けましたが、燃費について物凄くモヤモヤ感があり、書き込みました。
我が家のX1の乗車環境としては私達夫婦、小学低学年、幼稚園児の4人乗車が基本で、主に週末の近郊（大阪府内）の買い物、一般道ドライブに使用しています。
ECOドライブに心掛けて急発進なんてしませんし、5分以上アイドリング駐車する事もありません。
慣らし運転についてもBMW評論家の菰田氏推薦のBMW慣らし運転方法に基づいて慣らし、現在の走行距離は約2800kmです。
しか～し、街乗りの実燃費は最高でも6.5km！最悪の時なんて4.5kmなんて時もあり、平均で6km程度です...
高速道路を巡行した時には13.5kmまでいきましたが、街乗りでは最近の2リッターNAエンジンとは思えない燃費の悪さ...
当サイトの他、燃費報告サイト等で皆様の18iの実燃費状況をこまめにチェックしていますが「驚くべき燃費！」など好燃費の報告ばかりで実際、報告されている燃費が凄く良い...
我が家のX1 はどうなってるんでしょう？エンジンコンピュータ等について異常でもあり、誤った燃料噴出でもしてるんじゃないかと不安になっています。
オーナーの方で私と似た様な乗車環境の方などおられましたら、実燃費状況など教えて下さい。
またエンジンコンピュータの異常等で燃費が著しく悪化すると云う現象もあり得るのでしょうか？
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2017年2月26日に納車（燃料満タン状態）で、3月8日に初の給油をしました。
給油後、走行可能距離を見てみると、約630kmでした。
NISMOしようだから、他のe-POWERより走行可能距離が短いのでしょうか・・・
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信号が黄色から赤になっても悪びれもせず直進する方、近頃増えました。相手を思いやるマナーが、右折する私は大変です。
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発売と同時に購入しました。
丸5年で120000キロ走りましたが、エンジンに文句付けれません。
5年間の平均燃費16.02キロ
最高燃費19.03キロ
慣れからか、エンジン音が多少耳につくようになりました。
燃費は、50000キロくらいから良くなったような気がします。
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12月中旬に納車され燃費測定を開始しました。3月12日現在で走行2000kmで、本日が給油3回目となりました。車載燃費計は給油毎にリセット。
高速では東名の流れに乗った速度110前後～80です。
一般では渋滞ありだったり、スムーズな郊外路走行だったり、通常の使い方です。
1回目 高速と一般半分づつ 実燃費18.9、車載計22.0
2回目 高速と一般半分づつ 実燃費18.9、車載計21.2
3回目 一般道のみ 実燃費22.1、車載計24.9
やはり高速道路では、車載計でもぐんぐん燃費が下がっていきます。
今後もデータ取りアップします。
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車名：トヨタ プリウスPHV
分類：燃費 投稿ユーザー：しか***** さん 所有期間：2019/3/21～ 使用用途：通勤・ドライブ 総合評価：
2019年3月ソーラーパネル搭載の５２系、中古３０００Km走行のSナビパッケージを購入し、主に日々の通勤（東海地方の国道BP主体で往復１０６ｋｍ）で使用してます。
〇タイヤYOKOHAMA BlueEarth AE-01F装着。
◎戸建200Vコンセントでほぼ毎日充放電してますが、駆動バッテリーの劣化は特に見られません。この点特筆！
○満充電EV走行距離（ソーラーパネル充電の関係で変化)
春夏70～77ｋｍ 秋冬63～67Km
〇燃費(5年間平均63.9ｋｍ/ℓ）外気温・天候・風向きに左右され、寒さに弱いのが特徴です。
1月43・2月46・3月54・4月65・5月80・6月69
7月77・8月71・9月74・10月83・11月54・12月51
毎月ほぼ給油1回４０ℓ程。
充電は深夜電力で安く。
昨今ガソリン単価高騰・・・
もうエンジン車にはもどれません。
参考になれば幸いです。
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車名：トヨタ エスティマ (ハイブリッド)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：Tok***** さん 所有期間：8か月 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
3代目プリウスＧからの乗り換えです。
買い替えから半年が経って、大分見えてきたので比較しながらレビューします。
＜総合＞
ＭＣ後のGグレードです。同年式で比較すると、他ミニバンがモデルチェンジで古さを感じますが、この型はまだまだ現役。
燃費はそこそこですが、走りは良いです。
次の買い替えもエスティマ狙い！
＜燃費＞
カタログが18㎞/Lに対し、15㎞/Lだからまずまず。
直してほしいのが、エンジンが暖気すると一度アイドリングストップさせるまでモーター走行出来なくなること。
それまではずっとエンジンつきっぱなし。。燃費かなり悪化する。。
＜走行性能、乗り心地＞
ミニバンなのに、カーブとかでロール(車両傾き)が小さく、プリウスよりも安定している！！
路面の細かい段差の乗り心地も良い！
しっかり踏ん張るのに柔らかい。三代目プリウスより1ランク上。
ここはかなり気に入ってます。
小回りはプリウスより効かないです。狭い駐車場も1発で決まってたのが、切り返しが必要となりました。
エンジンブレーキも2段階あって程良いです。
＜遮音性＞
高速時の風を切る音はプリウスよりも静か。
上ランクのアルファードも乗ったことあるけどここまで静かではなかった。
但し、社外アルミを履いているせいかタイヤからのノイズはかなり劣ります。
タイヤノイズさえ抑えてくれたら、かなり良いのに。。
＜居住性、収納＞
3列目を床下収納して、2列目をＭＡＸ広げて使ってます。
3rdシートが上にないので広く感じます。(実は購入のポイントはこれでした)
プリウスの頃は後ろの座席まで1つ潰して荷物載せていましたが、今はそのままトランクに入っちゃいます。
居住性かなり良いです。(次期もフラットであって欲しい)
＜インテリア、エクステリア＞
ＭＣ後のＧは程よくエアロ感あり気に入っています。
ナビは地図ソフト最新にしたものの、ベースが06年なのか遅いし、使いづらい。。
最近はグーグルの経路検索しか使ってません。
エアコンは炎天下に止めると車内はかなり熱くなりますが、後席にも別のエアコンがあるので早く涼しくなります。
冬はプリウスは全然暖かくなりませんでしたが、エスティマはシートヒーターがあるのでかなり快適です。
＜その他＞
最近は1歳半の子供(女の子)が車に乗りたい乗りたいと言ってきます。(^^
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車名：スバル XV (ハイブリッド)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：べた***** さん 所有期間：２８ヶ月 使用用途：通勤、山岳ドライブ、旅行 総合評価：
ボディ強度が非常に低い、高速で長く横Ｇが掛かる状態ではハンドルの切り足しや、切り戻しが必要になる事が多かったが、タワーバーの装着で結構よくなりました。ブレーキが効かない、これはブレーキパッドを変えても変化が見られなかったのですが、タイヤをポテンザＳ００１に交換してから改善しました。そして、乗り心地もよくなり、走行音も静かになり満足しています。
ハイブリッドについては、パワーアシストは２０００ＣＣの車だが、３０００ＣＣっぽい走りが感じられるので、良く出来ていると思う、ただ、もう少しバッテリーが大きくてアシスト時間が長いと良いと感じる。
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グレードはG。通勤で毎日片道10kmを所要時間15分程度で走っている。燃費は冬(0度からマイナス5度)は10〜12km（雪道10km未満）、夏は15〜17km、高速道路16〜19km。年平均は14km。
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：Yap***** さん 所有期間：6年(2016ｰ2022) 使用用途：通勤 総合評価：
６年で20万キロを達成しました。(91.81km / day)
生涯実燃費は 23.02 km / l（ 200423ｋｍ /8705.95 l )
燃料代は 計 951084円で,平均すると109.25円 / l でした。
1kmあたりの燃料費は 4.75円でコスパ最高です。
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4年半で10万キロ達成しました
通勤距離遠くなり毎日150kmを楽しくドライブ気分で楽しく乗ってます
春のリコールのインジェクターの増し締めで
DPFの再生後のオイル量が増えることが無くなり
通勤燃費は27〜30km/Lと好調です。
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車名：スズキ ハスラー
分類：その他 投稿ユーザー：たぬ***** さん 総合評価：
Jスタイルをお乗りの方で、MR31SのグレードなのにMR41Sで登録されている方がいます。
その方は、
スズキ ハスラー G / X 660cc(MR31S)CVT FF
スズキ ハスラー G / X 660cc(MR31S)CVT 4WD
の方に、移動願います。
MR41Sが市場に出てきていない時期にも関わらず燃費が入力されていますので、グレード間違いです。
正しいグレードの燃費を出すためにも正しいグレードに移ってください。
Sエネチャージととエネチャージの燃費の差が正しく表示されなくなってしまいます。
よろしくお願いいたします。
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乗り始めて約10000kmになったのですが、
給油毎の表示燃費と、満タン法での実燃費に10%程の違いが出ます。
2.0のSTIなので、馬力は文句なしです。
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ターボ車のわりには燃費は良いよ。
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納車して7年目
毎日通勤に使って走行距離が10万キロを超えてから燃費記録を更新しました。
片道の通勤距離28kmでメーター読み32.9km/lがでました。
小さめのガソリンタンクですが、一度満タンにすると毎日使って3週間はもつのでとても助かってます。
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ダウンサイジングして乗ってます平均燃費２３kmいきました まだまだ伸びると思います。乗り換えるなら軽自動車に限ります。税金は安いし維持管理費も安くて燃費も経済的にお財布にも優しく、長く乗り続ければ本当に経済的です。
今の軽自動車は、よく走り内装も良いです。価格的に十分な装備で必ず満足出来ます
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平坦な道を時速60ｋｍ位で走行中に、瞬間燃費が20ｋｍ/ℓ位の時が毎日 そんな時、走行中にアクセルを踏み直すと瞬間燃費が30ｋｍ/ℓに変わります。何故だろう？
こんな事を毎日やっていると、右足首に疲労が溜まってきて、毎晩シップを貼らないと眠れない状態です。 でも燃費を伸ばしたいから頑張ってしまう習性 実燃費もこの方法で確かに伸びている気がします 燃費はこれから調べ始めます
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O2センサーの交換をしました。異常の診断はでていませんが、22年間交換していないと思われます。ヤフーオークションでとても安かったので対応パーツをゲット！
交換してなんとアイドリングの息継ぎが完全に治りました。3年まえにICSバルブをOHしてアイドリング不安定を直したのですが、最近たまに息継ぎが出てくるようになってました。次におかしくなったらICSバルブ交換しかないと言われていたのでとても嬉しいです！！
どうもセンサー類は断線等の電気的異常がでないと診断では引っかからないようです。
そこでセンサー類は変えたほうがいいと思い、アンチノックセンサーも異常はでていなかったのですが交換することに、すると〜外したセンサーは割れて傷んでおりこの予想は大当たりでした。
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購入から12年が過ぎ総走行距離も12万キロ突破です。
メンテナンスを確り行い大切に乗りたい車ですね。
次なる目的は20万キロ！！
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２０１４年３月２２日から、プリウスＰＨＶのオーナーとなりました。それまで、３代目プリウスに３年半近く乗っていましたが、下取りと値引きでかなり手頃となったので、思い切って決断しました。２００Ｖの充電設備も、自宅の状況を良く理解して頂いている、近所の電気店で実施してもらったので、床下を通すなどの工夫で非常に安くなりました。購入以降の走行状況をご紹介します。主な使用目的は、往復３０ｋｍ弱の通勤と週１回の往復２０ｋｍ程度の買い物です。
納車日に満タンにしてから、１か月少しで１０５０ｋｍ程度走り、ＧＷに四国の高知県の親戚へ行き、帰りに岡山の吉備で給油して、１８００ｋｍ弱でした。
それから、１１月８日までに５５００ｋｍ弱走り、満タン法で１５０Ｋｍ／Ｌ程度となりました。夏場はバッテリーの効率が非常に良く、何度か通勤距離を全て電気で走行出来ました。
次は今年２月１１日で、約２５００ｋｍで給油になり、６５Ｋｍ／Ｌ程と大幅に悪化しました。バッテリーが冬季は効率が悪いのと、スタッドレスタイヤの抵抗と、エンジン保護と思われる、エンジンの自動始動などが重なったためでしょう。
現在は、１７００ｋｍを超えたあたりで、月末までに２2００ｋｍほど走って、高知へ行き、高速のどこかで給油する予定です。
また機会があれは、ご報告したいと思います。
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