車レビュー 参考評価順 (28ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
7月頭にオーダー。奇跡的に8月頭に納車。街乗り時々高速乗る程度で11kmの燃費。舗装路なのに荒れた舗装部分で天井のアイサイト辺りからビリビリという異音。ディーラーに見てもらっても原因不明。
アイサイトカバーを自力で外してみて原因判明。マップランプのスイッチがプラスチックなのですが、中に付いている小さなスイッチと微妙に接触していて異音発生。中の小さなスイッチの突起部分に鉛シールを貼って解決。
お試しあれ。
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長距離ドライブを含めた実燃費は15～16ｋｍ/ｈくらいです。
この大きさと車重量にしては まあいいんじゃないかと思います。
高速道路のNexco中日本サービスエリアで充電すると30分充電で500円かかります。なので電気だけで走行してSAごとに充電をすると結構お金がかかるのでSAVEモードで走行したほうがよさそうです。
その場合、DモードではなくB0で走行し、極力、惰行走行して回生ブレーキで減速しないようにして走行しています。Dモードだと軽い回生ブレーキが働きアクセルを踏なないとならないので。オートクルーズは常にモーターに電力がかかるため電力消費は早いように思えます。
自動ブレーキはすばらしいです。居眠りで2回助かりました！渋滞でウトウトしていたとき 前の車に追突する寸前でブレーキが働きました。
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車名：トヨタ カローラフィールダー
分類：燃費 投稿ユーザー：宇都***** さん 所有期間：取り合えず来年の4月まで 使用用途：仕事で使います。 総合評価：
仕事用にﾌｨﾙﾀﾞｰを使ってこれで３代目です。本当は新しいハイブリッドに乗る筈でしたが後輩に譲って古いﾌｨﾙﾀﾞｰを交替で乗る事になりました前回の仕事用２も同じ用に交替した車ですが前任者より燃費が２Km/ℓ向上の平均18.5Km/ℓでしたので今度のフィルダーは念願の平均２０Km/ℓを目指します(普通のフィルダーですよ念の為)まあ19Km/ℓ走れば良いかな？なんせ預かった時に88,000Km走っていてかなりくたびれているので！。
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：そっ***** さん 所有期間：1年 使用用途：車検から全部自分で 総合評価：
今まで車を20台ほど乗り継いできました。主にマニュアルのスポーツタイプの車です。デミオXDのトータル満足度はかなり高く、平均点がとても高い車です
1年間の平均実燃費は24.95km/lと静岡県西部で日常として使うなりにも十分な数値でした。トルクとマニュアルのおかげで自由度の高いドライビング、クルコンと高い直進安定性で遠出も楽。
最初はディーゼル固有の感覚に慣れるまで時間がかかったが今は大丈夫です。
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ｵﾃﾞｯｾｲのカタログ燃費11.8のところ13.1走っていましたが新型フィットのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑi-DCDがかなり魅力的でFIT HV Sパケに乗り換えました。
今のところ走行距離450km一般道でｴｺﾓｰﾄﾞ、普通、Sモードで色々なところを走ったところメーター読みで27.5です！
特にエコ運転してるわけではないですがここまで燃費がいいとオデッセイから乗り換えてよかったと思います。
Sモードではｵﾃﾞｯｾｲｱﾌﾞｿﾙｰﾄよりも確実に早いです(笑)
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通勤でアップダウンの道乗りで実燃費22.7km/l
エアコン使用時でも、20.0km/lはのびますよ！
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：ign***** さん 所有期間：約2.5ヶ月 使用用途：自家用車 総合評価：
走行距離が5000kmを越え、「クセ」が分かってきた感じです。
初めのうち、一般道では5速や6速でエンジン回転を抑える感じで走っていたのですが、4速でエンジン回転を1500rpm～2000rpmにして走らせた方が燃費が伸びるという事が分かりました。
「最大トルクを発揮+ターボブースト」の回転帯が良いみたいですね。
（※スタッドレスタイヤ装備で平均燃費表示は30km/L超になってます）
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初のクラウン、初のハイブリッドです。
まずは燃費、さすがはハイブリッドこのサイズで考えれば上出来だな！初満タン法で18.29いったあ！20狙いたいな
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給油(通算69回目)を12/22に行いました。前回の給油から420.0km走行し、27.0ℓを給油。15.556km/ℓ(車載燃費計では16.2km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り202.222km(車載燃費計では223km)でした。
前回の給油より、1Lあたりのガソリン価格が6円値下げでした。
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３ATのどノーマルです。早速ハイオク入れて バイパス、街中、クネクネ坂 いろいろミックスして走って来たところ485km/24L。なんと20を越してるじゃありませんか。
非力なので遠慮なくアクセル踏めるし、とにかく楽しいです。
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主に通勤で使用。2月でも通勤後の燃費は30km/L超えもしばしば。
予想以上の燃費に驚きです。
（ただし週末のチョイ乗りのたびに平均燃費が低下してしまう。）
通勤は片道約50km弱。国道7割、高速3割位。
行きは渋滞で2時間、帰りはスムーズで約1時間20分。
走行モードはこれまでノーマルモードだったが最近エコモードに変更。
冬乾燥している時はヒーターのみ使用でACオフ。
走行距離に比例して平均燃費が伸びるため、近場のチョイ乗りメインだと期待ほど燃費が伸びないが、車のポテンシャルとしては使い方次第で30km/Lを余裕で超えるだけの実力はあると思う。
乗り心地、静粛性、燃費を最も高いレベルでバランスできている車と感じる。
（車両価格、燃費を含めたトータルコストを下げる事が目的なら、軽自動車を推奨します。）
【デザイン】
初見では嫌悪感を感じるほどだったが、実車を間近で見ると迫力が有って良い。
見慣れると独特の個性と味がある。（世間的には大不評ですが私は好きです。）
【乗り心地】
腰を包み込む様なシート形状で、ポジションが安定する。
個人的には腰上への圧迫感が若干強過ぎるかも。
【不満点】
・サイドウィンドウが起毛部に触れていない。
・インパネ周りからビビり音がする。
・ﾚｰﾝﾃﾞｨﾊﾟｰﾁｬｰｱﾗｰﾄのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ制御が効いていない。
・まだ微妙にﾌﾞﾚｰｷﾌｨｰﾙに違和感がある。
・メーターの燃費計と満タン燃費に若干ズレがある。
・ロードノイズは大きめ。
・アイドリング音が大きい。
・シート背もたれ角度調整の軸機構が弱い。
・ダッシュボードがフロントウィンドウに写り込みやすい。
挙げるとたくさんある様に見えるけど、全体評価としては非常に満足度の高いおすすめの車です。
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車名：トヨタ ノア/ヴォクシー
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：uni***** さん 所有期間：2009年3月～ 使用用途：買い物、レジャー 総合評価：
エンジン本体の外についているタイミングチェーンを覆うカバーのパッキン（ガスケット）が経年劣化でオイル漏れが発生。
これの交換のため、エンジンおろして修理実施。
まだまだ、乗らなくては。。。
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座席がゆったりしていて、前席後席共に長距離運転でも疲れにくく、快適に走行出来ます。
純正だとロールするので足廻りは社外に変更したほうがいいかも。
それと、燃費はどうしても悪い。
ハイオクなので家計に響くが、高級車ゆえ仕方のないことかと思います。
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中古購入後初通勤！片道55km、行きは急いで17.5km/l.帰路は超燃費運転で、25.4km/l
高低差350mの通勤路です。1.6トン超えの4WDで、この燃費には驚きました！
全て地道、あまり渋滞は無いが信号は30個以上、エアコンオフ、平均速度40kmくらいでのデーターです。
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：タカ***** さん 所有期間：2018年製中古を購入後4か月 使用用途：片道30kmほどの通勤 総合評価：
この2月ノート e-POWER X FOUR(SNE12) 4WDを購入してから段々と燃費が良くなり、通勤で25-28km/Lと予想以上の燃費で喜んでおります。
ところで、みなさんが投稿されている燃費、投稿ヒストグラムがどうして他のノートのような結構きれいな正規分布曲線にならないのでしょうか？
ロットによって何か当たりはずれでもあるのでしょうか？？？
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小生の2010年製370VIPは、買い物など街中乗りだけですと6km～7km、他方、殆ど高速道路だけの走行であればカタログ燃費の10kmを優に超え12km超をマークすることも、実燃費だけで勘案すると、やはりメリケン向けのエンジンかと^^； また、恐らくカタログ燃費10km達成の為のアダかと思われるが、減速時の変速ショックが気障り。それ以外の点は、全てにおいて文句無し、大き目のガタイにも拘らずハンドリングと取り廻し易さは特筆に値するかと。
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700kmほど日帰り運転してきました。
24km/lのカタログ値越え。
25km/l行くといいなぁ♪
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先代のカムリハイブリットからの乗り換えです。先代も気に入ってましたが、残されたカーライフの時間も考え思いきって乗り換えました。装備が格段に充実し安全装備が標準で着くなどコスパの良さを感じています。
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中古車で購入後３００キロほど走行したがIMAシステムは走りこむほど燃費は良くなっていくのでうれしい。
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車名：スズキ ジムニーワイド/シエラ
分類：その他 投稿ユーザー：菊男***** さん 所有期間：平成29（西暦2017）年9月5日本日納車。 使用用途：普通に自家用車として使う。 総合評価：
手ごろな中古の出物もなく、この車体では「おそらく最終型」だと思われたので、定期預金を解約＋フィットの買取金額を合わせて、思い切って新車を購入した。
ここまで思い切ったのだから、初志貫徹で「絶滅危惧種のマニュアルミッション仕様」を選択。
「なんでシエラ（なんて）買ったのさ？」。
それは「（私的な考えでは）地球規模では、シエラが真のジムニーだ」と思うから。
軽四ジムニーは、２サイクルからターボまで以前に乗っていたというのも理由のひとつ。
「ごく普通」に自家用車として使うので、ここの記録は「普通の自家用車備忘録」になると思われる。
ちなみに評価は「自分が気に入って、お金出して乗ってるクルマ」なので、成績はオール5である。
絶対に「参考にしない」ように。
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7月にディラーにて2000キロのソリオバンデットSVを購入。エコ設定なし...[ 続きを見る ]