GWならではの大ネタだ。ポルシェは現在、『911』シリーズの大幅改良モデル「992.2」世代に向けて開発を進めているが、今回「911カレラ」、「911カブリオレ」、「911 GTS」、「911タルガ」、「911ターボ」、「911ターボカブリオレ」の一挙スクープに成功した。
すべてのプロトタイプは、偽装の多くが取れて最終デザインが見えてきており、LEDデイタイムランニングライトを備える新ヘッドライトを装着していることが確認できる。より明るく、より正確なライティングを可能とする最新のマトリックスLEDテクノロジーが採用される。
ベースモデルにあたる911および911カブリオレでは、フロントバンパーの巨大エアインテークを二分する一対のスリムな水平バーを備えた、エレガントなフロントエンドが見てとれる。一方タルガやGTSでは、複数の垂直のフィンが剥き出しになっている。これは運転状況に合わせて空力あるいは冷却性能を調整することができるアクティブ仕様の可能性が高い。
そして最上級パフォーマンスモデルのターボでは、さらにスリムな3本の水平のバーが配置され、よりアグレッシブな表情となっていることがわかる。
リアセクションに移ると、911には従来と同様のアクティブリアスポイラーが装備されており、ハイマウント化されたテールライトにより分割されたグリル、デュアルエキゾーストパイプが確認できる。GTSではポップアップウィングを廃止し、センターテールライトを備える固定のスポイラーを採用している。その変化の全てを記すことは難しいが、詳しくは画像を見比べていただきたい。
キャビン内では、アナログタコメーターが、完全デジタルインストルメントクラスターに切り替えられるのも改良モデルのポイントだ。
「992.2」世代のパワートレインだが、911では自然吸気4.0リットル水平対向6気筒エンジンの復活が予想されている。CO2削減などの理由から991世代の後期型以降ターボチャージャー付きに変更されていた。復活すればファンにとって価値のあるニュースとなるだろう。
一方、ターボモデルはついに電動化される。だが『918スパイダー』のようなプラグインハイブリッドではなく、小型電気モーターとバッテリーパックが、3.8リットル水平対向6気筒ツインターボエンジンをサポートするシステムだ。またプレミアムEVなどで採用されている800ボルトではなく、400ボルトの電気システムを採用する。これは高電圧システムは急速充電に適しているが、バッテリーがEVのバッテリーよりもはるかに小さいハイブリッドには必要ないため。
トランスミッションは電気モーターと一体化される8速デュアルクラッチオートマチックを採用。最高出力は現行ターボSの640psを超え、700psに到達する可能性もあるという。
992.2世代のワールドプレミアは、ベースモデルが先陣を切り今夏より順次公開される予定となっている。
