車レビュー 新着順 (16ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
燃費:
街乗り １２.５km／ℓ
高速 １８.０km／ℓ
山道 １８.０km／ℓ
一般道 ２３km／ℓ 冬季 １８km／ℓ
ファンベース(FF、ガソリン)を購入して４年になります。
車格相応、または車格+αな性能と装備、快適性を備えた、とても使い勝手の良い車です。
加速性能と静粛性(ロードノイズが気になる)がもう少し良ければなと思わなくもないですが、その辺りも車格相応ってところでしょうか。
タイヤを交換する時が来たら、純正装着タイヤ(エコピア)よりワンランク上(プレイズ？)のタイヤを装着しようかなと思っています。
燃費に関しては、ハイブリッドとは比べるべくもないですが、それほど悪くはないと思います。ただ、アクセル操作で結構違いが出る印象を受けます。
結論としては、総じて満足しています。
コンパクトで取り回しが良く、乗りやすいです。
乗り心地はホンダ車なので少し硬めです。純正ナビも、進化して使えるようになりましたます、凄く進化しています。
いい車です。リヤシートを畳めばたくさん積めるし助手席を倒してヘッドレストを取ればベッドができて寝れます。ヘッドライトとストップランプはLEDに変更しました。めちゃ明るいです。
２０２３年２月１２日 ３回目の給油をしました。
総走行距離１６５８キロ。実燃費２７．５キロ。
前回の給油が２０２２年１２月２９日で総走行距離８０８キロ。
実燃費２６キロでした。
ドライブモードをNORMALにして、２７．５キロでした。
今度はドライブモードをECONにして、実燃費を見ていきます。
このクルマの平均実燃費は２２．５キロなので、かなり優秀かな。
ここ最近、平均してリッター5kmだったのが、本日給油でとうとう4.81km。
絶望で死にたい…(›´ω`‹ )
20年以上前に乗っていたJZA70より悪いかも。
RN7でこんなに悪い方いるのかな……？
エクステリアのデザインはGC型と比べてデカくてイマイチと言われることもありますが、単体で評価すれば今でも通用するデザインだと思っています。ボンネットの処理やリア周りの美しさ、全体のフォルムが素晴らしく、飽きることがない美しいスタイリングです。
見た目がスポーティーなので、スポーツカーのような動力性能を求めてしまうと肩すかしを受けるかもしれませんが、セダンの使い勝手と高い積載能力、締まりのある乗り心地と程よい動力性能、なんと言っても走りの良さと快適性の良さを高いバランスでまとめられたイイ車です。
ハンドリングも軽快で、長距離ドライブが楽しくなります。
レギュラーガソリン仕様であることもプラスポイント。燃費はそこまで良くはありませんが、直列4気筒2.5Lと考えれば標準的。下道ロングドライブならカタログ燃費は超えます。
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：oto***** さん 所有期間：３か月 使用用途：車中泊、レジャー、家人の送迎、買い物 総合評価：
３か月で５０００km 初めてのオイル交換をしました
燃費は21km/L 程です
期待値はもう少し伸びて欲しいところです
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：たつ***** さん 所有期間：０か月 使用用途：車中泊用として購入 総合評価：
２０２３年１月に納車しました。
発売前８月１９日に契約してから５か月ちょうどで納車しました。
車中泊用に後席をフラットにして、テーブルを置いて２名で移動。
４５０km走行。
行きは26.4km、下道走行。帰りは高速で帰宅。
平均燃費は２５．５kmでした。
燃費は７５kmくらいまでは良好。
高速８０km以上は燃費下がってきました。
車中泊では下道で移動して28kｍに挑戦したいと思います。
i4 M50 関西･阪神間市街地での日常的使用では満充電で390Km
だいたい4km/kWh程度です
総合: クリーンディーゼルの煤問題に不安を感じつつ、コンパクトで高級感があり走りも満足できるという所で購入。ハンドリングが良く、気持ちよく運転できる。
燃費: 市街地中心の走行は燃費が伸びない。
ユーザーのおかれている状況で変わる。
エクステリア: デミオ時代と比べると落ち着いた印象。シンプル。
インテリア、居住性: 100周年記念車の為、特別なシート、カーマット、カーペットが装備されており高級感がある。メーターは最新の液晶が採用されている訳ではないが、上質。運転環境については、ドライバーズカーとして、よく考えられており運転者の事を考えた運転姿勢をとることができる。
積載性、収納性: このクラスでは優れているとはいえない。
乗り心地: コンパクトカーとして標準的。
走行性能: ディーゼルターボです。初速は伸びませんが50kmぐらいから車速が乗ってきます。得意なのは高速です。高トルクをいかしてグイグイ加速してくれます。
達成しました とてもびっくりしました
流麗で豪華です。 サスの設定がもう少し柔らかいほうが、外観のキャラクターに合うかも。 電子制御でノーマルとダイナミックでもう少し振れ幅を大きく取って欲しかった。
車名：トヨタ ヤリス クロス (ハイブリッド)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：kaz***** さん 所有期間：3ヶ月 使用用途：妻の普段使い。旅行。 総合評価：
クラスとしては内装は普通。パワー不足はしかたがないがもう少し加速（坂道）で力がほしい。
ノイズも多く高速ではラジオの音が聞きづらい。
乗り心地は段差でのゴツゴツ感も伝わり安く決してよいとはいえない（平らな道ではきになることはない）。
コンパクトカーなので基本2人乗り。ラゲージも狭い。
軽自動車より少し大きいと考えた方がよい。
燃費は高速でスピードを出すと非常に悪い。過度な期待は禁物。
※一般道20～22ｋｍ/L,高速道17～19ｋｍ/L（80～100ｋｍ/h） 5000ｋｍ満タン法での実績
e-foruは40ｋｍ以下でしか稼働しないので40kｍ以上で走ると雪道は後ろが滑る。
運転席からの視界はノズルが長い分コンパクトな割には見えずらい。
ディスプレーはゴチャゴチャして文字も小さく初老の私には見づらい。
運転情報（燃費含む）も切り替え（始動後、トリップ）も操作が煩雑で使いづらい。
カーナビもsdカードない、また高速の広域情報やインターの画像（光ビーコン）機能（オプション）がなく残念。
★ネガティブな情報ばかりですいません。
でもコンパクトでスタイリッシュで日常使いではとても良い車と思います。
（乗り換え前のスバルXVHB,通常乗りのプリウス50と比較）
家庭菜園の為に、軽貨物を探している時、近場で偶然見つけました。
普通のバンはデザインが気に入らず、ジャンボ系軽トラも考えましたが、デッキバンのデザインに一目惚れし購入しました。
２０２２年車検で、フロントディスクローター研磨リア減衰力5、フロント20にセット滑らかで、滑るような走りに
車名：ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：ゆっ***** さん 所有期間：２か月 使用用途：お休みの日に買い物などに利用しています。 総合評価：
フィット(CVT)RS(GK5)から買い換えました。
２か月運転した感想です。
燃費がよくて、運転していて気持ちいいです。
冬はエアコンを暖房にすると、どうしてもエンジンがかかるので燃費が悪くなりますが、前車のフィットより１０キロくらい燃費が良いです。
ドライブモードをECONモードにして、２６キロでした。
2023/1/4からドライブモードをNORMALモードにして、燃費の違いを見ていきます。
アクセルオフにすると、適度にスピードが落ちるので、減速セレクターも活用して止めています。
モーターパワーが大きいので、加速もスムーズで、クルーズコントロールでスピードアップすると、一気に加速します。
加速ボタンを押し続けると１０キロづつアップするので、はじめは驚きました。
まだ、９００キロくらいしか走ってないので、総合評価を４にしています。
シビックLX FL1 6MTの燃費について。通勤(ほぼ郊外路)と市街地で今のところ、WLTC燃費16.3を割ったことは1回だけです。よく燃費を求める車ではないと言われますが、そこそこ回してもそんなに悪くないです。コツの一つが6速に早い段階で入れるといいようです。
1→2→3→6でもトルクがあるので大丈夫です。3速で3000回転も回せばあっという間に60キロ越えてしまうので、流れに乗って巡行を心がければ極端に落ち込むことはないです。
Z33前期ベースグレードAT2020年の秋から2022の夏まで所有。
飛ばして楽しむ方も多いと思いますが、ゆったりとクルージングするのもなかなか心地良いクルマでした。燃費はリッターあたり9kmちょいくらいだったかな？
曲線を多用したデザインが魅力的です。
センターの3連メーターがとてもカッコ良い。インテリアは、いかにもプラスチックという感じで安っぽかった印象。
エアコンは、フィルター交換出来ないタイプで「エッ、なんで⁉︎」思いました。
ATの中古価格は、お手頃価格ですが税金やガソリン、メンテナンスにお金が掛かっても良いという人向け。
ターボ&スポーツ仕様ですが
燃費は気をつけて走れば、軽く平均19km/L超えます。エアコン入れても20km/l超えることも!
加速感も良いです。
40km/hで1150rpmが良く、瞬間燃費24km/L出ます。
サスも硬すぎずすっきり収まりがよく、シートヒーター重宝。
一定車速で走るときのペダル開度は浅すぎる一方でパドルシフトでシャキシャキ走れます。
マニュアルモードは2000rpm以下にならないので、燃費走行には使えないので少し残念です。
今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]