車レビュー 参考評価順 (95ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
8/21～8/28までの一日ずつの燃費(車載燃費計)です。表記は燃費:走行距離です。
8/21 19.0km/ℓ: 24.3km(給油前と給油後を含む)
8/22 19.5km/ℓ: 24.5km
8/23 14.3km/ℓ: 14.2km
8/24 13.8km/ℓ: 11.7km
8/25 12.1km/ℓ: 17.6km
8/26 18.7km/ℓ: 9.3km
8/27 11.9km/ℓ: 13.6km
8/28 23.0km/ℓ: 20.3km
給油後の燃費は、現在16.2km/ℓ(車載燃費計)です。
8/28現在の総走行距離は567kmです。
外からみても中からみても、あまり期待はしていなかったのですがその期待は裏切りませんでしたね(苦笑ｗ
ワゴンRやムーヴで運べるサイズの大物でも、ソニカでは物理的に無理でした
DE3FS(13S)の4ATです。
走行距離8万kmを超えましたが、燃費がだいぶ良いです。以前はあまり遠出はしなかったので、だいたい15～16km/Lだったと記憶していますが、先日往復600kmくらいの遠出をしてきました。
内訳は
・平坦であまり信号のない一般道が6割
・高速道路が2割
・信号待ちのある市街地が2割
といったところです。
燃費に関わる車のスペックを記載しておくと、
・タイヤはエコタイヤでは無く、純正より2インチアップした17インチでサイズはフロント205/40/17、リアが195/40/17。
・オイル粘度は指定オイル0W-20とは違う粘度の5W-30。間違って入れてしまいました。
・リアシートを取り外しています。
発進時はあまりアクセルを踏まずにエコ運転、高速や平坦な一般道でも平均70～80kmを維持していました。
結果、満タン法での計測ですが、522km走って26.92L給油＝19.4km/Lでした。
市街地が無ければ20km/Lは超えていたと思います。
他の欧州車も全般にそうですが、ブレーキはパッドだけでなくローターも消耗品です。国産車みたいに毎回パッドだけ交換という訳にはいかない様です。（その分性能は高いです）
走行7万kmでパッド・ローター交換になってしまいました。純正品で約7万円でした。
走行13万kmで2回目の交換のタイミングで、DIXCEL製のパッド・ローターに換装して約4万円でした。性能よりも耐久性重視のタイプを選択しましたが、思ったより悪くないです。
換装してから3万km走りましたが、明らかにローターの摩耗が減りました。この調子なら次回はパッドだけの交換で済みそうです。ブレーキダストも出ないので、ホイールが汚れないのもメリットです。特に走行距離の多い方でメンテ費用を抑えたい方は社外品への換装もおススメですよ。
給油(通算53回目)を10/28に行いました。前回の給油から648.4km走行し、30ℓを給油。 燃費は21.613km/ℓ(車載燃費計では22.6km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り216.13km(車載燃費計では187km)でした。
給油後30.6km走行して、車載燃費計の燃費は28.0km/ℓ(この日の燃費は39.4km走行の26.3km/ℓ)でした。
今年の札幌は通勤での渋滞がハンパなく
燃費リッター10切るのは入力してて申し訳なく思う。距離10キロ2時間とかあるから。
エクステリアもメッキがアクセントになってて
カッコいいし、内装も軽にしてはオシャレ。
ターボはパワーがあり楽です。
乗り心地は最初固いと思いましたが
今は慣れて普通です。
サビだけが少し気になる。
水の排出の通り道が錆びやすい。
塗装も弱いかな。
それでも良いクルマです。
DCDはCVTへ二度と戻れない楽しさ。視点高くAWDのコーナリングも楽しい!装備もLEDライト、質の高いホーン、スノーワイパー、アルミマフラー、シートヒーターまで充実。こんな車は初めてですっかり参ってます。
ただし内装ビビリ音多発で年季の入ったクルマ並のガタピシ音。直しながら乗っています。
リコール問題も未解決。下り坂でギアが低すぎる問題等は2月リコールで改善、しかしちょっとした坂や段差でのバックの問題は変わらず。急発進、フリーズ、ずり下がり等が多発しています。
京都から名古屋までランチしに行った時は、カタログ数値越え17/Lまで行きましたが、市内走行では7とか8しか伸びず、ガッカリです（≧∇≦）
自動車道8割のドライブでしたが、27.4km/lでした。
＜条件＞
型式MR31S、MT4WD乗り（JC08燃費24.2km/L）。市街：郊外=4:6、スムーズ：ほどほど：渋滞=3:4:3、高速年間5回程度利用。現状2.2万Km走行済み。エアコン適当、アイドリングは基本しっぱなしにしない。スピード違反でリーチがかかっているので安全運転をしている（苦笑）
＜燃費実績＞
e燃費年間平均21.38km/L、車表示平均燃費22.2km/Lでした。過去1年最高28.73km/L（2015年4月）過去1年最低17.97km/L（2014年11月）
＜燃費雑感＞
夏季22km/L後半、冬季19km/L前半の印象。平坦の定速走行では50～70km/hで瞬間平均燃費計が30km/L前後を示すので最も燃費が良いようです。高速走行も登坂でなければ130km/hまで十分出すことができますが、やはり非力だし100km/h超えると燃費がよろしくありません。高速利用時は18.5km/L程度でした。
＜感想＞
今の車はカタログ燃費を超える事がなかなか難しいですね。昔は燃費というとMTでしたが今はCVTが上回る時代になりました。ただ実燃費を見てみると互角以上のようです。これからも打倒エネチャージで頑張ります。
およそ、燃費は、リッターあたり17km平均です。高速の運航速度は平均120km程度です。マニュアルなので運転は楽しいですね。唯一不満は、サスの設定か車の性質上やむを得ないと思いますが、路面の継ぎ目の振動が大きいことです。
初代前期（走行３万km）の中古を購入し丸10年になるのを期に本日手放しました。
最終走行距離は９万５千キロ、平均燃費はリッター12km。
オイル・パッド・ハブベアリング等消耗部品の交換以外は故障もなく走りきってくれたekに感謝。
エンジン、走行性能と居住性・利便性を検討した結果、次のクルマもekスポーツ（初代後期型）ですwww
給油(通算29回目)を1/23に行いました。前回の給油から466.2km走行し、28.5ℓを給油。 燃費は16.357km/ℓ(車載燃費計では17.9km/ℓ)でした。
間隔的には早めですが、ガソリン価格の値上がりを警戒したために給油となりました。
かれこれ40年8台の車に乗ってきましたが、今回初のスバル車を購入しました。
決め手はアイサイトです。
水平対向エンジン、ワクワクします。
車名：メルセデスベンツ Bクラス
分類：燃費 投稿ユーザー：sin***** さん 所有期間：８カ月 使用用途：街乗、旅行 総合評価：
街乗りは、車重が１．５トン、排気量が１３３２のＭ２８２エンジン、１０ｋｍちょっとでしょうか。
でも、高速だと、最新設計の優れものＭ２８２によるのでしょうか。山越え２回４４０ｋｍを、自動運転巡航１２０＋αで２０Lでした。
巡行からの加速も他のベンツには負けますが、素人には十分です。
ハイラックスサーフ215後期2,700ccに乗っています。
エアクリーナー周りやマフラーなどいじって少し燃費は悪くなってます。高速走行で9-10km/L、市街地では5-7km/Lといった感じです。自分は燃費はあまり気にしないのですが参考までに。
2,700ccで約2tの車両なので少しパワー不足を感じるかもしれませんが、自分は見た目が何より好きで堂々と道を走れるのが良いですね。
古く不調な面もありますがまだまだ乗ります。
全車サンバートラックＴＴ１タイプ、２００６年２月登録、３９４,６３２キロ走行となり主だった故障もありませんでしたが今回、ＥＢＤ-Ｓ２０１Ｊタイプを購入しました。
純正タイヤからBluEarth AE-01Fに交換。
燃費は純正タイヤに比べ24km/l から 26km/lと10％弱に伸びました(毎日の通勤路で計測)。
タイヤだけで燃費は変わることを強く実感しました。
また、長距離で峠走行でも燃費上昇を感じ取れました。
高速走行が多いです。23kmくらい走ります。一般道路だけの燃費はよくわかりません。居住性も5ナンバーにしては満足です。ただバックするとき後ろの視界が狭いかな。
気に入ってます。
8/29の燃費(車載燃費計)です。表記は燃費:走行距離です。
8/29 16.9km/ℓ: 26.7km
最大瞬間燃費は18.2km/ℓでした。
給油後の燃費は、現在16.4km/ℓ:154.7km(車載燃費計)です。
8/29現在の総走行距離は594kmです。
ｅ燃費への入力を始めてから一月ほど経ち、今月最後の給油を行いましたので燃...[ 続きを見る ]