ソニカ

ダイハツ ソニカの登録情報

メーカー名 ダイハツ
車名 ソニカ
車レビュー各評価 燃費: 3.8pt
エクステリア: 2.8pt
インテリア: 4.2pt
居住性: 4pt
積載性/収納性: 2.3pt
乗り心地: 4.4pt
走行性能: 4.4pt
価格: 4.4pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 L415S
2006年06月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
21.0 km/L
17.64 km/L
2 L405S
2006年06月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
--
23.0 km/L
15.80 km/L

車レビュー

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akio
最高の車です2018年04月21日 06時55分

分類:その他 投稿ユーザー:aki***** さん 総合評価:

車歴27年の中年のオヤジです。
これまで10台の車を乗り継いできましたが、これまでで一番のポテンシャルを持った車だと思います。10年以上たった車ですが代わりの見つからないほどの車です、まさに名車です。

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Hikaru  Suzuki
積載に関して。2017年10月04日 16時28分

分類:その他 投稿ユーザー:Hik***** さん 総合評価:

外からみても中からみても、あまり期待はしていなかったのですがその期待は裏切りませんでしたね(苦笑w
ワゴンRやムーヴで運べるサイズの大物でも、ソニカでは物理的に無理でした

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Hikaru  Suzuki
帰りの峠道。2017年10月04日 16時20分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:Hik***** さん 総合評価:

L275Sと迷ってL405Sを購入したのですが、多分L275Sより楽しく走れるみたいです。もちろん見た目はL275Sの方が好きなんですけどね。10年前の車がこれほど走るとは驚きです。シートのホールド性も悪くありません。ベンチシートの車は過去にSM-XやMCワゴンRなどに乗っていましたが、この車は不思議と峠道でもあまり体がズレるという感覚は有りません。足もちょうど良い硬さです。L175やL150との比較ですが、曲がるときに起こるロールが少なく、多少無理をさせても次のカーブにもスムーズにアクセスできる感じがします。タイヤの限界というのは有りますが、非常に運転が面白いと思います。加速時のCVTの変速が、ややもたついたように感じます。頭から軽自動車のターボ車っていうと、アルトワークスやカプチーノの様な強烈なドッカンな加速を想像しがちですが、それとはまた違うNAの普通車の様な上品でズームな加速をターボ車で実現しているという感覚です。私自身足の好みは少し硬めが好みではあるので、ミラやムーヴの足の硬さを好まれる様な方には少しゴツゴツとした乗り心地に感じられるかもしれません。購入時9年落ち14万kmのどーでも良い車と思って購入なのほとんど程期待もしていなかったのですが、これだけ走れる車とは思わなかったので満足度は高いです。

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Hikaru  Suzuki
全般的に(*´▽`*)♪2017年10月04日 15時48分

分類:燃費 投稿ユーザー:Hik***** さん 総合評価:

通勤をメインで使っています。グレードはRSの2WD。燃費に関しては、行きは高速帰りは峠越えしてますので、エアコン付けて乗っても17~19km/Lってところですかね。カタログのL/23km×0.8位の数字ですw燃費を意識して乗ると20㎞/L以上走ります。ただ、運転していて楽しくありません(笑wちなみにタイヤはBSのネクストリーで165/65R14です。帰り道峠道のちょっとした緩い下りのワインディングを楽しむような走り方、行きの高速で100km巡行したとして、250km過ぎたくらいで給油すると給油量は大体14L以下しか入りません。今のところ平均燃費で18km位です。燃費面でも走った感じでも大満足な1台です♪

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白犬
未だに色褪せず2016年01月01日 17時26分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:白犬***** さん 総合評価:

以前乗っていたワゴンRが故障が多くなり車検も近くなったので次の車を探していたところ前々から雑誌や実際乗っているオーナーからの評価が非常に高いのをネット等で知りソニカを衝動買いしました。
結果大満足です。  本当に乗った瞬間に軽自動車には感じられません。フロントシートはセルシオのシートを流用しているとの事らしいです。 静粛性、振動、ハンドリング等普通車レベルです 全高が低い為身長180センチの自分は不安でしたが頭上にこぶし1つぶんのクリアランスがあります フロントウィンドウもかつて乗っていたZ32のフロントウィンドウと同じ位傾斜していてスポーティーを感じます 内装の質感や自発光メーター、オートエアコン、マニュアルモードのCVTにとても満足しています
走りもサスペンションが適度に硬く体感的には友人のインプレッサと同じような乗り心地で人によっては純正の15インチから14インチへサイズダウンする人もいるようですが自分はその安定性にとても満足しています また気になる燃費も4WDながら街乗りメインで15㎞、校外メインだと18㎞と全グレードターボ搭載車ながら満足です
静粛性も高くエンジン音などはほとんど聞こえません 逆にタイヤのロードノイズが気になる
また居住性はリヤシート優先の為、荷室は灯油ポリタンク2つ程度しか入りません

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