スズキの欧州部門は2月20日、小型ワゴン『スウェイス』（Suzuki Swace）の2023年モデルを英国で発表した。トヨタ『カローラ・ツーリングスポーツ』（欧州向け『カローラ・ツーリング』）のOEMで、トヨタの英国工場で生産され、欧州各国に出荷される。
◆スズキとトヨタの業務提携の業務提携の成果のひとつ
スズキとトヨタは2017年2月、業務提携に向けた覚書を締結した。両車の業務提携の内容のひとつが、トヨタの電動化技術や電動車のスズキへの供給と、スズキの強みである小型車や小型パワートレインのトヨタへの供給だ。
両社の業務提携の具体的成果として、欧州市場でトヨタはカローラ・ツーリングスポーツをスズキにOEM供給し、スズキはスウェイスの車名で、欧州市場で販売する。なお、この欧州でのOEM供給は、トヨタが『RAV4 プラグインハイブリッド』をスズキにOEM供給し、スズキは『アクロス』の車名で、欧州市場で販売することに続くものだ。
◆0〜100km/h加速は従来の11.1秒から9.4秒に短縮
欧州向けのカローラ・ツーリングスポーツのパワートレインには、1.8リットルと2.0リットルの2種類のハイブリッドが設定されるのが特長だ。一方、スウェイスのハイブリッドは、1.8リットルのみとなる。2023年モデルでは、この1.8リットルのハイブリッドのモーターが強化された。
1.8リットル直列4気筒ガソリンエンジン（最大出力97hp/5200rpm）に組み合わせられるモーターは、最大出力が72hpから95hpに23hp、最大トルクは16.6kgmから18.8kgmに2.2kgm、それぞれ引き上げられた。システム全体のパワーは122hpから140hpへ、15％向上する。トランスミッションはCVT。0〜100km/h加速は、従来の11.1秒から9.4秒に短縮している。最高速は180km/hとした。
1.8リットルエンジンは、摩擦低減対策、より大容量のEGR（排気ガス再循環）システム、熱管理の最適化などの改良を実施した。出力や静粛性に影響を与えることなく、トヨタの「GA-C」プラットフォームに適合するように小型軽量化された。また、バッテリー（二次電池）は、蓄電容量3.6kWhのリチウムイオンとし、燃費のさらなる向上を目指している。欧州市場で重視されるCO2排出量は、102g/km（WLTPサイクル）に抑えられた。複合モード燃費は22.2km/リットル（WLTPサイクル）とした。
◆専用グリルやバンパーで異なる表情に
スウェイスのエクステリアは、カローラ・ツーリングスポーツから一部変更された。フロントは、グリルに配されていたトヨタエンブレムをなくし、その上方のボンネット先端に、スズキのエンブレムを装着する。フロントバンパーも専用デザインとした。バンパーグリルは3分割として、カローラ・ツーリングスポーツとの違いを強調している。
大容量の596リットルのラゲッジコンパートメントは、さまざまな荷物やレクリエーションアイテムを積むのに充分なスペースを持つ。後席を折りたためば、最大1606リットルに拡大する。
カーペット敷きのフロア板は、高さ調整が可能だ。また、汚れたアイテムを積む時には、フロア板を裏返して、表面が樹脂側に積載できる。レバーを使用して後席を折りたためば、完全にフラットなスペースに拡大する。ワンタッチで格納できる取り外し式トノーカバーを採用した。トランクルームには、自動ライトとDC12Vアクセサリーソケットが装備されている。
◆3種類の走行モードが切り替えられる
スウェイスでは、「NORMAL」、「ECO」、「SPORT」の3種類の走行モードが切り替えられる。NORMALモードは、乗り心地、走行安定性、燃費の最適なバランスを提供し、通常の運転に適したモードだ。
ECOモードは、環境に優しい方法で加速し、より緩やかなスロットルレスポンスとしているのが特長だ。エアコンの使用を最小限に抑え、燃費を向上させる。このモードは、ストップ＆ゴーの多い都市走行に適している。
SPORTモードは、ハイブリッドシステムを制御して、素早く強力な加速を可能にする。ワインディングロードなどで、俊敏なレスポンスが必要な場合に適しているという。
