BMWグループ（BMW Group）は5月10日、次期BMW『X1』のEV『iX1』のプロトタイプの写真を公開した。2022年秋に正式発表される予定だ。
◆現在開発プロセスの最終段階に
iX1は、次期X1がベースのEVとなる。BMWはすでに、新型『7シリーズ』にEVバージョンの『i7』を欧州で発表した。これと同様に、次期X1にも、EVバージョンとして、iX1がラインナップされる。
iX1のプロトタイプは、スウェーデン北部のアリエプローグのBMWグループのウインターテストセンターにおいて、ドライビングダイナミクステストを完了した。現在、開発プロセスの最終段階にあるという。
次期X1は3世代目モデルとなる。そのEV版のiX1は、プレミアムコンパクトセグメント初のフルEVのSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）になるという。
◆BMWグループの第5世代の「eDrive」テクノロジー
iX1には、BMWグループの第5世代の「eDrive」テクノロジーを搭載する。1回の充電での航続は、WLTPサイクルで413〜438kmに到達する見通しだ。
厳しい寒さや冬の道路状況での耐久性テストでは、iX1の電気モーター、電動4WDテクノロジー、高電圧バッテリー、パワーエレクトロニクス、充電技術を、とくに厳密にテストしたという。第5世代のeDriveテクノロジーは、最新のバッテリーセルテクノロジーとインテリジェントに制御された熱管理システムを使用して、氷点下の温度でも、短い充電時間と長い航続を可能にするという。
iX1は、フロントアクスルに1基、リアアクスルに1基の合計2つの電気モーターを搭載する。アクチュエーターに近い場所には、瞬時に作動するホイールスリップ制限技術を搭載しており、あらゆる地形で確実なトラクション性能を実現する、と自負する。
BMW iX1は、ブランドにとって、EVパワートレインを搭載した3番目のSAVになる。次期X1は2022年秋に発売が予定されているが、次期X1の発売直後に、EVのiX1がラインナップに加わる。次期型では、柔軟な車両アーキテクチャを採用することにより、内燃エンジン搭載車とプラグインハイブリッド車（PHV）、EVを同じ組み立てラインで生産する計画だ。
◆2030年に世界販売の50％以上をEVに
BMWブランドは2022年のi7とiX1に続いて、2023年に『5シリーズ』にEVを追加する。MINI『カントリーマン』（日本名：MINI『クロスオーバー』に相当）の後継車と、ロールスロイスのEV、『スペクター』がこれに続く。 BMWグループは2023年までに、現在の市場セグメントの約90％に少なくとも1つのEVを導入する計画だ。MINIのラインナップは、2030年代前半までにフルEVとなり、ロールスロイスの新型車は2030年以降、すべてEVになる。
BMWグループは、2025年までにEVの販売台数が、年間平均50％を大きく上回る成長率で増加し、2020年の販売台数の10倍以上になると予想する。現在の市場予測に基づくと、2030年にはBMWグループの世界販売台数の少なくとも50％がEVになると見込まれる。実際の数字は、市場によって大きく異なる場合があり、最終的には、地域レベルでの充電インフラの拡充度合いに大きく依存する。
この時点で、BMWグループのラインナップ全体において、EVが1車種も用意されないセグメントは、存在しないという。実際、セグメントによっては、EVしか設定されないこともあり得る。需要が相応に伸びた場合、BMWグループは、EVの割合をさらに増やして対応する。BMWグループは、今後10年間に、累計およそ1000万台のEVを販売していると予測する。
