車レビュー 新着順 (35ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
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車名：アウディ S5 スポーツバック
分類：その他 投稿ユーザー：Sop***** さん 所有期間：3.3年 使用用途：通勤その他 総合評価：
アウディにはAUDI CONNECTという車両情報や施錠・解錠、位置情報がスマホで管理できる機能がありますが車検を機会にこれらが機能しなくなりました。SIMカードを車検時に交換しオンライン検索等はできるのですが、これらの大切な機能がダメになりました。日本以外のサーバーで管理されているとのことでディーラーに言ってもアウディJapanに問い合わせしても前記サーバーの問題だから待て、という回答のみで何もしてくれません。技術のアウディが聞いて呆れます。サーバートラブルは全アウディに出ていないためやる気がなさそうです。お金だけ取られています。私は3ヶ月ですがもっと症状が続いている方もいるようです。アウディは5台経験しましたがもうそろそろ離れようと思っています。S5スポーツバックの総合印象は良かったのですが･･･
給油(通算57回目)を1/30に行いました。前回の給油から448.8km走行し、28.2ℓを給油。 燃費は15.915km/ℓ(車載燃費計では17.1km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り187.796km(車載燃費計では220km)でした。
これまで使ったエンジンオイル3種類で燃費が相当違う。
以下、数値は、市街地/高速・郊外の順。
1)5w30純正 8~9/10~12
2)0w30レプレイヤード 10~11/11~13
3)5w40ガルフGT40 7~9/10~13
硬めのガルフが高速や郊外では純正を上回るのは意外だった。ガルフ5w50flatなんてのも試してみたくなる。
レプレイヤードはお高いが市街地でも燃費的に化け物のよう。但し3500kmほど走った頃から市街地ではリッター10を割ることも出て来た。ガルフは5000kmでも燃費は変わらない。それでもガソリン代考えるとレプレイヤードが安くなる。
ACを入れるとどれも1割くらいのロス。コンプレッサーオイル補充しても変わらなかった。冬場も車内が暖かいとガラスがすぐ曇るのが困りもの。
スタッドレスタイヤはヨコハマ アイスガードSUV 215/70R16
雪道走行時の平均燃費は13.5km/L
35年ぶりの豪雪でガタガタ道を走ってスリップした事は無いが4WDにしておけばよかったかなと少し後悔もしたけど、タイヤの性能も燃費に貢献しているのかも‥‥
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今シーズンは気温も低く、それに伴い燃費も今までにない記録になりました。
A/Cの設定は25℃、風量は3または4。
661.４㎞走行、給油量は31.37ℓ。結果、21.08㎞/ℓとなりました。
春まであと2ヶ月。我慢です。
ガソリン1.5Lで、エコドライブで車の燃費計は、ほぼWLTC燃費通りだった。
風切り音とロードノイズはデッドニングしたら変わるだろうか。
低速トルクは太くていい感じ。
高速走行は1.5Lエンジンなり。
VSCの挙動がよくわからない、ってことはうまく制御されてるのかな？
ABSは一昔前よりガリガリが細かくなった気がする。
FFだけど、つるつる路面の発進とかどうなるだろう。
高速110km走行で、11km／ℓ
市街地走行で、７～９km／ℓ
マジェスタより燃費が悪い、
真面目に軽自動車の燃費じゃ無い。
それでいて、ATが直ぐにギア上がっちゃうので走り難い。
馬力が無いので、緩い坂道での速度維持が難しい。
2020年12月半ばに納車。
これまで、ビート、FD3S、アクティ、ライフ、バモスホビオ、ステップワゴンスパーダ、ビートと来てからのラグレイト！
初V6エンジンです。
燃費は郊外走行で8キロ前後とまずまずです。
三列目が、フラット&スライドしないのが時代を感じますが、ダイブダウンできるから広さはあります。
ブレーキが心許ないですが、車重並かと。
おかげで、ブレーキ操作は燃費寄りに。
高速走行中のエンジン回転の低さは、さすがV6といったところかと。
外観デザインはシンプルなので、今どきのデザインには無い新しさが。
ある意味新鮮。でも、懐かしくなじみやすい。と、無駄な機能も無いので便利さには欠けますが、求める最低限があるからいい。
記念投稿です。
中古で出会いましたが2003年から17年間乗り続けて、いろんなところに連れて行ってくれたMPV。
16.6万キロの走行でさすがにお疲れなので、今回手放すことになりました。
家族を17年間安全に運んでくれて本当にありがとう！
【総合評価】
家族も荷物も余裕に乗せて、車内でも快適に
過ごせたこの車はホントに良い車だと思います。
【燃費】
燃費は2021年で考えると良くはないですが、2000年モデルで
燃費は平均10キロは確保できていたので当時の車のサイズからすると優秀だったと思います。
【エクステリア】
古さを感じさせないデザインはさすがMAZDAと思います。
買取業者に数社見せましたが、20年前の？と驚く人が何人かいましたので、やはり見た目ではそんなに古さを感じさせないモデルだったと思います。
【インテリア】
インテリアも全く不満がなかったです。
さすがに樹脂部分に痛みは出ていましたが、
気になるレベルでもなく、また、当時のウォークスルーとしてはかなりスペースを確保されていたので非常に便利でした。
【居住性】
三列シートは滅多に使わなかったですが、たまに7人乗って遠出をしても、三列目も窮屈ではなく、旅行ができました。
【積載性】
積載性は三列シートが床下格納でフラットになるし、二列目も跳ね上がると本当に大きな荷室が出来上がります。
大人の自転車もそのまま積めました。
キャンプにスキーにと、荷物が積めなくて苦労した記憶はゼロです。
【乗り心地】
乗り心地は後半足回りがへたってきてからは苦労しました。
へたってきたので足回りを交換してもなかなか改善せず、
最後の頃は高速道路で跳ねるのがちょっと怖いくらい跳ねる様になりました。
【走行性能】
走行性能は2000CCなのでそれほど期待してませんでしたが、
普通に運転するには特に問題はなかったです。
少し加速が重め？くらいで、個人的には合格点ですし、老体なのに頑張ってくれてましたので感謝感謝です。
【価格】
価格はいうまでもなく高評価です。
当時珍しかったナビ付き7人乗りミニバンが新車で300万以下で購入は今では難しいと思います。
前後席独立三座は唯一無二
状況に応じて車内容積を最大効率で活用出来る
エディックスⅡをホンダが出さないので買い替えられない
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車名：マツダ RX-8
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：sei***** さん 所有期間：17年9カ月 使用用途：ドライブ 総合評価：
2003年４月新車で購入。車庫保管で17年目で助手席ダッシュボードが5cm程のひび割れを発見。注意して所有してきたつもりだが割れてしまったようだ。材質の問題よる致命的欠陥かもしれません。交換してもまた割れることを考えこのまま使用するつもりです。
でも当時スポーツカーにしては300万円以下で購入が出来たことは満足してます。
定年後日産フーガから乗り換えです。
☆納車１週間のインプレ。
納車まで８０日待ちました。
フーガの燃費が8~9km/Lだったので燃費と価格重視でヤリス1000を選びました。
軽四と同じような馬力ですが高速の追い越し以外、パワー不足の不満はありません。
コーナーの安定感もこの車格としては良いでしょう。
最近のCVTも進化して良いのですが一つ不満は走行停車時のキックダウン時に
少しショックがあります。
大した事ではありませんが他が良いので目立ちます。
コスパが非常に良い車です。
売れているがわかります。
☆燃費について
新車から450Km走行。
通勤（幹線道路）、プライベートで市街地、高速を走行。
メーターの燃費情報からですと17~18km/Lです。
タコメーター2000rpmまでに押さえてのアクセルワークです（エコランプ点灯）
☆ハイブリッドについて
地球の為ならハイブリッドですけど
燃費の節約したいならガソリン車です。
ハイブリッドの価格差やメンテ費用の高さを考慮した結果。
お得になるには年間１万５千km以上は走行しないとハイブリッドを買う意味がないと
判断しました。
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購入して3年半になります。走行距離は3万5千キロです。高速と一般道が3対7くらいですが、平均燃費13.9キロです。20キロくらいは電気で走るので、その分稼いでいますが、電気なしでも一般道でリッタ10キロ程度走ります。高速ではリッタ14キロ程度ですが、ACCを多用しており100キロ以上は滅多に出しません。これも幸いしていると思います。ちなみに120キロを超えるとリッタ10キロ以下と燃費が悪くなります。モーターなので出だしも軽く、車の大きさの割には取り回しもよく、ゆったりとしたのりごこちを考えると満足です。欲を言えば電気だけで100キロくらい走ってくれるとよかったのですが（今のモデルはこれに近くなっていますね）。
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○燃費性能
実質15～17km/Lぐらい。まぁまぁ良い。
意外と引っ張る設定なのか、なかなかシフトアップしないときもあるが、そんな時はパドルで上げてやっている。
○インテリア
安っぽくもなく、レイアウトもよく考えられている。
○積載性
文句なし
○走行性能
アクセル・ブレーキ・ステアリングに、かなり介入されている感じ。反応は全然素直じゃない。上手く走らせてやるには相当の慣れが必要。
エンジンはトルクフルで、荷物を大量に積んでもスイスイ走る。しかしパワーはないので高速などでの伸びは無い。
ACCや車線逸脱補正などは動作が唐突で、それなりにストレスを感じる。
○エクステリア
特徴のあるデザイン。好き嫌いは分かれると思うが、バランスよくまとまっている。
ヘッドライトはLEDかHIDにしてほしかった。
○居住性
運転席・助手席は文句なしに広い。シートの出来もいいので、長時間乗っても疲れない。
後席の3分割も思ったより狭くない。
○乗り心地
足は適度に柔らかく、ギャップをよくいなしている。
重心が高いのでロールはするが、戻りも早く振り回されることは無い。
○価格評価
カングーよりは高いが、エンジン・機能性などを考えると妥当。
オプションのカーナビは24万もするわりに、２モデルぐらい前の楽ナビ。メディア機能も無いし、PANでスマートループに接続もできない。
ポータブルナビか何かを後付けした方が良い。
○その他
車内オーディオのデフォルトはラジオかUSB、CarPlayやBluetoothで聞いていても、次に乗るときにはラジオに戻る。ラジオを聞かない身としてはかなり鬱陶しい。
USBはFAT32しか認識しない。最初USBメモリ（ExFAT）が読み込まなくて、説明書を読んだけどファイルシステムの記述は無し。かなり時間を無駄にした。
また、USBやBluetoothなどで音楽を聞いていても、ナビの案内が入るたびに音楽が途切れ、ナビの音声のみが流れる。別のオーディオソースとして切り替えているのだろうが、だったらナビにオーディオの再生機能を持たせてほしい。
運転がしやすく 後部席の居住性がとにかく良い自動車です。
コストパフォーマンスで見るととにかく良く 18年目になっても、故障しません。
燃費は 通勤使用で19.6km走ります。
往復60kmですが、
新型ソリオ発売されましたね、全長も大きくなり益々使い勝手が良くなりましたね。
先日実車を見てきました、試乗はしておりませんが、室内は先代ソリオと変わらず広々した空間、特にトランクルームが先代より一回り大きくなりました、全長が80mm長くなり、後席のスライド量もアップして先代モデルより100mm奥行きが長くなり、
何でも積める！！と思わせる広々したトランクルームです。
旧型ソリオ（MA26S）を購入検討されている方は、中古市場になるかと思われますが、新型ソリオが登場した今だからあえて言わせて頂きたい、旧型ソリオの良い所、悪い所を書きたいと思います。
旧型ソリオ（MA26S）に乗り始めて、1年半が経ち、走行距離は33.000㎞になりました。
ちょい乗りなら、ガソリンモデルでも問題御座いません、ちょっと近くのスーパーにお買い物、ちょっと近くのドラッグストア、数キロ圏内の移動でしたら、ソリオのガソリンモデルでも勿体ないくらいですｗｗｗ
数キロ程度なら、軽で十分なのですが、、、
しかし当方は、仕事で、100㎞、200㎞以上の移動が多く、以前は軽に乗っていましたが、軽は高速道路が辛いです、最近の軽は確かに良くできている、外装、内装共に素晴らしいですが、エンジンは、排気量が小さい為、高速には不向きです。
燃費面でも、高速では、ソリオの方が、燃費がいいです、軽だと100キロで、エンジン回転数が、3000～3500回転程で、ソリオは、1800～2000回転程で、走れます、1000回転低く走れるアドバンテージは非常に大きく、燃費、エンジン音に影響します。
軽に対して、全幅は200ｍｍほど長くなる為、車の揺れも少なく、コーナリングでの踏ん張り間もあり、運転が楽になります。
大きな車では、ありませんが、大き過ぎず小さ過ぎることもなく、バランスのとれた車です。
良いことばかり書きましたが、ミニバンクラスには、敵いません、乗り午後地や静粛性は、コンパクトカーレベルです、質感の高い車ではありませんが、新型ソリオは、乗り午後地、静粛性が良くなっているようです、試乗する機会があればまた書き込みたいと思います。
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
給油(通算56回目)を1/6に行いました。前回の給油から506.8km走行し、29ℓを給油。 燃費は17.476km/ℓ(車載燃費計では18.5km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り192.234km(車載燃費計では217km)でした。
車名：ホンダ ステップワゴン（ハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：nor***** さん 所有期間：2020年11月 使用用途：通勤、趣味 総合評価：
2020年11月に中古で購入。
購入時39700ｋｍ （3年落ち）
車体、エンジン、装備とも良好！
とてもパワフルで静粛性もあり、乗り心地よく燃費もいい。
トヨタレンタカーでカローラツーリングを借りて帰省しましたが、ネットで投稿されてる燃費より良かったです！
愛知県豊田市から刈谷駅に寄って伊勢原経由で海老名駅に返す途中、事故渋滞で1時間余分にかかりましたが、15.42km/L走りました！
トヨタレンタカーでカローラツーリングガソリン車を借りたのですが、最廉価グレードだからか、セースティセンス2搭載車なのにレーダークルーズは全車速追従ではなくブレーキ制御付だし、LTAじゃなくてLDAということが借りてから判明しました。
なぜ同じ車種でセースティセンス2なのにわざわざ差別化するのか理解できない。
カローラスポーツは1.2ターボの最廉価グレードもハイブリッドも全車速追従とLTAなのに。
カローラツーリングはあくまで商用バンなのか？カローラスポーツより格下なのか？
購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]