ベルランゴ (ディーゼル)

シトロエン ベルランゴ (ディーゼル)の登録情報

メーカー名 シトロエン
車名 ベルランゴ (ディーゼル)
車レビュー各評価 燃費: 4.3pt
エクステリア: 4.3pt
インテリア: 4pt
居住性: 4.7pt
積載性/収納性: 4.7pt
乗り心地: 4pt
走行性能: 3.3pt
価格: 4pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 K9CYH01
販売中
2019年10月
1500cc
8AT
軽油
FF
ターボ
デビューエディション / FEEL / SHINE
アイドリングストップ
18.0 km/L
21.2 km/L
--
16.51 km/L

車レビュー

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ぴよぴよ
デザイン、燃費、コストパフォーマンスも良い、普段使いの似合う道具として良いです。2022年01月12日 18時08分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ぴよ***** さん 総合評価:

堅実で合理的な作り、小回りが効き、商用車的な観点と、家族で移動も楽しむ車としてよくできています。欧州トヨタブランドでも発売中で、トランスミッションもアイシン製で安心感あります。エコモードにすると、シトロエンらしくのんびりしっとり走れ、ノーマルモードではキビキビ走れます。先進安全装備も付いているものの、セレナepower に比べ、性能は劣りますが、わかって使えば十分つかえるレベル。デザインか気に入ったら購入を検討されて良いと思います。この車のディーゼルエンジン、オススメです。

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デカ耳こーぎー
イギリス仕様 ロングボディ XL2021年12月01日 12時11分

分類:その他 投稿ユーザー:デカ***** さん 総合評価:

【全般】
 Aピラー下端を除き良好な視界で不思議な安心感があり、見た目もブサかっこいい独特な車です。

【燃費】
 渋滞が多い街中で11km/l、田舎道で24km/l、高速19km/l、平均15.2Km/lとロングボディの2t超でこの数値は良好です。

【エクステリア】
 フロントはシトロエン統一デザイン、サイドはドアパンチ防止の為のエアバンプが装着され、リアクウォーターウィンドはさり気なく6角形でオシャレ。リアが商用車然としているのはかなり残念。

【インテリア】
 カップホルダーは直径が小さく、ペットボトル底まで着きません。
 シフロントシートは大きさも適度で腰があり疲れ難いシートですが、リアシートは座面が短く背もたれがリクライニングできません。3列目シートは良く出来ており、工具が不要でワンタッチで外せる優れもの。
 リアのスライドドアはロック解除が重く、押してから引かないと男でも閉めるのが厳しい。特に室内からは男でも厳しいです。

【居住性】
 言う事なし。

【積載性】
 3列目シートを引き上げた状態で、Mサイズと同等、3列目シートを外し2列目シートを倒すと車種にもよりますがバイクも積載可能です。

【乗り心地】
 この車はリアサスがトーションバーですが、肩の段差から出る時は船の様に3回〜4回揺れるものの、フラットな乗り心地の猫脚サスペンションで素晴らしいの一言です。

【走行性能】
 1.5Lですが、ディーゼルなので坂道もラクラク、高速でも首都高のような急な分岐が多い特殊な高速でなければパワー不足は感じません。ディーゼルなのにアクセルレスポンスがよく、耳が慣れるまではかなり静かに感じられます。
 ハンドリングは軽めで中央付近では若干ルーズなものの、それ以外は素直です。
 自動ブレーキは、私のイギリス仕様はギリギリまで介入しませんし、癖も感じられません。

【気になる点】
 塗装が薄くて弱いので、街乗りで50kmも出てないのにフロントバンパーの塗装が前方車両の跳ね石で剥がれてしまいました。
 スライドドアのピボットやバックドアのガスシリンダーの下側が直ぐに錆てしまったり、内装の無塗装部品が潮風を浴びたかのように最初から結構錆びていました。

【総評】
 不思議な安心感と長く乗っていたいと言う気持ちにさせてくれる車です。4WDがあれば最高ですね。

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金槌
納車1か月2021年01月14日 13時45分

分類:その他 投稿ユーザー:金槌***** さん 総合評価:

○燃費性能
実質15~17km/Lぐらい。まぁまぁ良い。
意外と引っ張る設定なのか、なかなかシフトアップしないときもあるが、そんな時はパドルで上げてやっている。

○インテリア
安っぽくもなく、レイアウトもよく考えられている。

○積載性
文句なし

○走行性能
アクセル・ブレーキ・ステアリングに、かなり介入されている感じ。反応は全然素直じゃない。上手く走らせてやるには相当の慣れが必要。
エンジンはトルクフルで、荷物を大量に積んでもスイスイ走る。しかしパワーはないので高速などでの伸びは無い。
ACCや車線逸脱補正などは動作が唐突で、それなりにストレスを感じる。

○エクステリア
特徴のあるデザイン。好き嫌いは分かれると思うが、バランスよくまとまっている。
ヘッドライトはLEDかHIDにしてほしかった。

○居住性
運転席・助手席は文句なしに広い。シートの出来もいいので、長時間乗っても疲れない。
後席の3分割も思ったより狭くない。

○乗り心地
足は適度に柔らかく、ギャップをよくいなしている。
重心が高いのでロールはするが、戻りも早く振り回されることは無い。

○価格評価
カングーよりは高いが、エンジン・機能性などを考えると妥当。
オプションのカーナビは24万もするわりに、2モデルぐらい前の楽ナビ。メディア機能も無いし、PANでスマートループに接続もできない。
ポータブルナビか何かを後付けした方が良い。

○その他
車内オーディオのデフォルトはラジオかUSB、CarPlayやBluetoothで聞いていても、次に乗るときにはラジオに戻る。ラジオを聞かない身としてはかなり鬱陶しい。
USBはFAT32しか認識しない。最初USBメモリ(ExFAT)が読み込まなくて、説明書を読んだけどファイルシステムの記述は無し。かなり時間を無駄にした。
また、USBやBluetoothなどで音楽を聞いていても、ナビの案内が入るたびに音楽が途切れ、ナビの音声のみが流れる。別のオーディオソースとして切り替えているのだろうが、だったらナビにオーディオの再生機能を持たせてほしい。

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