車レビュー 総合評価順
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
2月末ごろから雪もほぼ降らなくなり、雨ばかりの週がつづき、休日(土日)に晴れ晴れした天気になったので、久しぶりに隣の県にドライブ。
雪も降らなくなり、普段平日は会社まで通勤、で８キロで、暖気もしたりしなかったりで、燃費は12.5～14.5キロ。
ここ最近の休日の平均燃費は15キロ前後です。
雪も降らなくなったので、へドライブする時間が増え、湖岸沿いを2時間ぐはいスムーズに走行して、燃費17.5～19.5ぐらい伸び、
市内に入ると、やはり燃費は13キロ台になります。けど渋滞、暖気時間さえなければ、suvガソリン車にしては燃費はかなりいいのでは？と感じます。
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2月23日日産プリンス埼玉、スカイラインプラザ浦和にて納車 NOTE e-power X ブラックアロー HE12 2019年式 ギャラクシーゴールド
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購入前に感じた通りの物。
ボディ剛性良し。ハンドリング良し。シフトフィール良し。クラッチフィール良し。
流石に着信安定性は、普通車には敵わないけど、長距離疲れるかと思ったけど、ACCが直進安定性までチャラにしてくれる。110km/hの巡航なら全く問題なし。
中古で購入時にて、諸費用にて色々と追加費用が有りましたので、納車後即３００㌔程走り、不具合箇所を全部交換した、これで後７万㌔は大丈夫かと(^^♪
車名：BMW i4
分類：燃費 投稿ユーザー：bmw***** さん 所有期間：2022年7月から 使用用途：通勤、ゴルフ、市内での買い物など 総合評価：
EVが世間的には不人気のようですが、私は問題なく、乗っています。
冬なので、電費は4.6キロ/kwhで、コストでガソリン換算すると、20キロ/リットル以上です。アクティブクルージングを多用しているので、運転も楽です。8年以上乗り続けて、バッテリがどのくらい持つか試していきたいと思っています。
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今週１週間天候が良くなく、水曜日から週末まで雪降った。雪20センチ程度の積雪滑りなく安定して乗りやすい。
燃費については、雪のない日など
通勤時8km往復燃費13km/L前後、
休み日走行距離平均30km市内60%郊外40%の割合で平均燃費14.5km/L前後。
しかしこの１週間雪のせいもあり、ゆとり出勤など早めに出社し、駐車場で暖気時間が平均20分以上と、かなり燃費が10km/L以下までさがりました。
暖気しすぎはガソリン車にはデメリットすぎますね。
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2019年に中古を購入。ターボのエクストレイルに乗りたくて今までノントラブルです。今年車検なので買い替えようか迷ってます。
2024年お盆に注文！
12/16工場で完成したものの、年末年始がかさなり年明け1/11やっと納車となります。
納車7.5ヶ月まちで令和6年12月末にやっと納車することができました。色はマッシブクレーで渋くカッコいい色合いに見えます。
納車後すぐにecoダイヤモンドキーパー施工。
汚れ見ず弾き素晴らしく洗車が楽でした。
静粛性、ロードノイズがほとんどというほどなく、また振動もほとんど感じられない。
視界及びサイドバイザーミラーが見やすく運転しやすい。燃費はガソリン車なので市街地は13.3キロ前後、郊外は、17.9キロと燃費はsuvガソリン車にして燃費がかなりよい。だいたいカタログ値通りの燃費水準でよかった。
インテリアはシンプルではあるが満足。
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ワゴンRワイドまだ乗ってる人いますか？ 。
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車名：スズキ スイフト （マイルドハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：カラ***** さん 所有期間：2か月 使用用途：通勤、買い物、ドライブ 総合評価：
9月30日に納車されて約2か月、先代の4WD（ZD53S）と比べると実燃費で約25%アップ。馬力・トルクともにダウンしているがトルクカーブがフラットになっているのとモータートルクが増加しているので、加速にもあまり不満がない。結果無駄にアクセルを踏まなくなった分燃費向上にも寄与しているものと思われる。
なお、ボディカラーはクールイエローメタリック＋ガンメタリックルーフの2トーンにしたがとてもいい色で気に入っている。ただ、竹の中のような色であるため虫が近寄りやすいのが唯一の欠点かもしれない。
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主に高速走行のためか実燃費28です。メーターでは30.5です。いい車です。
唯一の不満はシート形状。なんか腰が痛くなる形。^_^皆さんはどうですか。
車名：トヨタ プリウスα
分類：燃費 投稿ユーザー：kak***** さん 所有期間：2014年４月より現在 使用用途：仕事とプライベート 総合評価：
新車で購入して12年で５５万キロを超えました。今まで故障はなく、走行バッテリー１回、ブレーキ関係２回、フロントドライブシャフトのブーツ１回を車検時に交換のみです。トータル燃費は20.3ｋｍで目標に達しています。通勤と仕事の両方で使用しています。高速と下道半々くらいです。燃費と故障のなさでは非常に満足しています。故障が少ないのではなく、故障がないのです。
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車名：ホンダ インサイト
分類：ドライブ 投稿ユーザー：ハル***** さん 所有期間：3ヶ月 使用用途：ドライブ・短距離通勤 総合評価：
普段の通勤は片道２ｋｍ。他はロングドライブと言う訳で、燃費を考慮しハイブリッドを乗り続けてます。ZE4も生産終了車ですが、、、5万㎞落ちの中古車を購入。
乗換えて6000㎞走った所、燃費は、旧車ZE2は25～26㎞/L位。今度のZE4（LX）は27～33㎞/L（LXは他のEX等より燃費が良い）40Litter 満タン給油で1000㎞走れそう。一般道はモーター主体で走行するため渋滞時も燃費よし。乗り心地：ZE4の方が路面の衝撃吸収が優れて優しい乗り心地。高速道路も安定感抜群。6000㎞走っての平均燃費は満タン給油計算方式で27.63㎞/L。車体は最安グレードのLXのため、燃費記録者が少なく燃費ランキングに集計されてないが、【平均燃費25㎞/Ⅼ超】。ドライブが待ち遠しくなる大事な私の相棒です。
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ガソリン10分の3消費しました。
よく加速してくれる
中古でe:hev購入して1700km走りました。給油から算出した燃費は37.3km/L。正直びっくりしました。各所の情報から燃費伸ばそうと頑張りましたが、至って普通のペースで運転しての結果です。頻繁にエンジンがかかるのは意外でしたが、燃費いいので制御が上手なんでしょうね。
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初の軽自動車、しかもNAなので使い勝手はどうなのか心配だったが、結果としては問題はなかった。平地に問題がないのは当然として峠道でも速度は落ちるものの、意外と走ってくれる。
なお自分の走り方は、可能な限り法定速度で定速走行、無駄なブレーキは使わない。所謂、急の付くことはなるべくしない事にしている。
さて、車検は1日で終わり。今回もディーラーのメンテナンスパックを購入した。バッテリー交換をどうしようか考えたが、交換した。
車両の不具合は3年間で一回も無かった。走行距離は約27,000キロ。
足回りはコンチネンタルだからか少し固めで、前車シエンタハイブリッドよりは道路の段差を拾うかも…？
今のところ、家族が酔ったとかはありません
積載性
まだ、あまり荷物を積んてませんが、スタイルの通り、シエンタハイブリッドの３列目畳んだよりは、狭い荷室…
そんなの承知で買ったので気になりません
燃費
燃費計と実燃費の誤差を把握してませんが、乗ってて燃費悪いなぁと感じたことはあまりありません…街中のストップ＆ゴーの多い短距離では燃費計の数字は見る見る下がっていきますが…
只、予想以上に燃費は良さげ。車載燃費計の数字にはなりますが、約50kmの通勤(高速道路中心)で23km/Lの数字がでたことも
価格
ワングレードで新車価格300万…高いと思ってましたが、乗って性能を実感すると、相応どころかお得とさえ思えます
車名：テスラ モデル3
分類：その他 投稿ユーザー：gsx***** さん 所有期間：2年3か月 使用用途：土日休日限定使用 総合評価：
このところのBEVへの風当たりは非常に悪いものになっていますが、購入後普段使いで不便を感じる事も無く、運動性能、居住性、経済性、安全性、どれをとっても、今まで乗っていたメルセデスと比較して負けている部分は無いと感じています。強いて上げるのであればメルセデスのスリーポインッテドスターの押しの強さくらいで、ハイオクの燃料費を考えるとテスラにして良かったと再認識しています。まあ、テスラが今くらいの販売量の方が出先でのスーパーチャージャーも混まずに利用できるので、あまり良さを知ってもらわなくても良いと思っています。分かる人に分かってもらい乗ってもらえればいいのでは...。
実燃費 30.07 km/l
WLTCモード 30.8 km/l (各モードの走行距離で換算)
(メータ表示：31.9 km/l)
無給油 1007.5 km走行で残り1目盛(給油ランプ未点灯)
●実施条件
高速 99.0 km
市街地 111.4 km
郊外 797.1 km
郊外は山間部を含む。
外気温 24-31℃
冷房 28℃設定風量3で合計2時間程度
乗車人数 1-2
積載 自転車1台＋旅行バック2 後部座席左側空き
●評価
今回は涼しくなって来たので極力冷房OFFで郊外中心でしたが、無給油で1000 kmを超えられるので、長距離運転でもかなり余裕があります。実燃費がWLTCモード燃費の97%ということで、高速道路のみに換算すると、実燃費26.1 km/lになりますが、同じ燃料量(33.5 l)で874 km走行可能と予想されます。なので、高速道路を使った長距離旅行も今の季節は給油を気にせず安心してできるのではないでしょうか？
新型FIT e:HEVは、内装や乗り心地の質感が高く、シートも疲れにくく、広い前方視界と、パワーはNOTEには及ばないもののヤリスよりかなり余裕があるので、非常に運転しやすく長距離でも安心です。後部座席も他社と比べて、広さ・座り心地・前方視界は優れているので、家族旅行にも最適だと思います。
また、積載力は、後部座席右側(6:4の4側)にクロスバイクの前輪を外して立てて積めるので、アウトドア等荷物が多い時も空間に余裕があります。
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