車レビュー 新着順 (178ページ目)

エンブレム　外す 2015年02月24日 17時46分

車名：ホンダ N-WGN
分類：メンテナンス　投稿ユーザー：日産***** さん　 総合評価：

バックドアのカスタムとかの　エンブレム全部外しました。洗車、特にワックスがけ。不便だからです。両面テープです。釣り糸をクルリで　取れるらしいのですが　ホンダでやってもらいました。スッキリ。満足 \\\

快適なんだけど 2015年02月18日 01時47分

車名：マツダデミオ
分類：燃費　 総合評価：

実燃費も乗り心地も素晴らしいけれど、DPFだけ何とかならないかな〜なければ燃費リッター20位になるし最高なんだけどね〜

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ティーダからの乗り換えで不満点 2015年02月17日 07時53分

車名：日産ノート
分類：その他　投稿ユーザー：Eag***** さん　 総合評価：

グレードはメダリストですが、前のティーダ15Ｍより装備が劣ります。
トノカバーとセンタコンソールボックスがない。グローブボックス、ドアポケットが小さい。動力性能もやはり劣る。
燃費は信号多い市内で10～12Ｋｍ。信号少ない一般道15～18Ｋｍ．高速は20～25Ｋｍです。
アームレストセンターコンソールボックスは今年ＯＰ販売されましたがメダリストにはもともとアームレストが付いているのでこれが装着できないです。未だに本革ステアリングもメダと更に上級モデルにしか装備できません。
商品力はかなり劣ります。本革はそのうちＯＰ装備されるでしょうが。
それにしてもコンソールボックスは重宝していましたから大変立腹しており、
この車自体を買ったことに大変後悔しています。
早く乗り換えたいです。

大満足 2015年02月16日 19時25分

車名：スズキスイフト
分類：燃費　投稿ユーザー：ras***** さん　 総合評価：

1200cc 72s XSに乗り換えて三年経ちました～(^_^)b
燃費は、田舎道片道50キロ通勤で
春、夏、秋は平均25～26キロ/L
冬場は、平均21～22キロ/L
主に、オートクルーズで制限速度遵守（+10キロ以内）で走ってます。
燃費に関しては、ハイブリッド顔負けです。(^_^)b
オートクルーズが有効です。
60キロ巡航　1000回転、これが省燃費の肝だと思います。

低燃費と安い軽油 2015年02月15日 20時14分

車名：トヨタプロボックス/サクシード
分類：燃費　投稿ユーザー：Hal***** さん　 総合評価：

乗り方にもよりますが、リッター20〜32キロ走ります。
乗り始めたときは驚きました。

ガソリン車より中古車相場は高価格ですが、数年乗れば浮いた燃料代で車代タダみたいなもんと割り切って足にしました。

他にこんな車は無いと思います。

20系(ZGE25W) 1.8S 4WD 寒冷地仕様 2015年02月13日 08時16分

車名：トヨタウィッシュ
分類：その他　投稿ユーザー：TER***** さん　 総合評価：

レビューに投稿しているのは2WDばかりで4WDオーナーにとってはなんの参考にもなりません・・・。
なので、4WDの1.8Sに1年弱乗った感想を。

【燃費】
夏:12.0/ℓ、冬:9.0/ℓ
特別燃費が良いという訳ではありませんが、これはあくまで街乗りでの数値です。
AVGでは現時点でも12/ℓを保持しています。
夏に長距離で最高16/ℓ行きました(カタログ値以上の低燃費)
※夏は2WDモード、冬は4WD AUTOモードで走行してます。

【乗り心地、静粛性】
ストリームと比較されやすい車ですが個人的にはWISHの方が好きです。
ホンダの足回りは硬いとよく聞きますが確かにそうかもしれません。
エンジン音もトヨタのVVT-iの方が静かです。
※知人がストリームに乗ってるので乗り比べできました。

【運転のしやすさ】
ストリームより目線が高いのでミニバンらしい感じで運転しやすいです。
ストリームの目線はセダンと同じくらいの目線の高さでした。

【内装】
納車するまでは新しい感じがしていましたが、ずっと乗っていると慣れもあってかちょっと飽きてきました(笑)
20系のデビューが2009年だから仕方ないかな。

【装備】
パワーウィンドウはオールオートで気に入ってます。
日産は今でも運転席・助手席だけオールオートの車種が多いですねぇ。

2WDと4WDの切り替え(リアルタイム4WD)ができるのが夏の2WDで良いときに燃費向上になって良い。

【外装】
特別かっこいいというわけではないかな。

【その他】
7人乗りですが3列目に乗るには1列目と2列目を少し前に出さないとゆとりの3列目は実現できません。
普段3列目を使うことは滅多に無いが、年に数回3列目に人を乗せるという方にはおすすめの車かもしれません。

このタイプの7人乗りミニバンは3列目の事を悪く言われてしまいがちですが、そもそもこのタイプの3列ミニバンに3列目のクオリティを求めてはいけません(笑)
3列目に1列目2列目と同じクオリティを求めるのであればアルファード、ヴェルファイア、最低でもVOXY、NOAHあたりをおすすめします。

マイナス点も書いてますが、全体的には気に入ってます。
車庫の関係上、背の高い車が入らないので、WISHがあってよかったです。
運転もしやすく、燃費もそこそこいい、緊急時には7人乗れる。

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回転 2015年02月11日 11時32分

車名：トヨタプリウス
分類：ドライブ　投稿ユーザー：清***** さん　 総合評価：

ロータリーエンジンが憧れでした。回転する駆動でタイヤを回転させる。理想です、が、購入出来ません。ところが、エンジンではなく、モーターで走る車が出来た。値段は手ごろ、燃費が良くて、とイイトコずくめ。プリウス生涯最後の車です

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DEMIO XD Touring 2WDの高速燃費 2015年02月09日 13時09分

車名：マツダデミオ
分類：燃費　投稿ユーザー：出目***** さん　 総合評価：

四国からつくばまで高速道路を使った新型デミオディーゼルの燃費です。
ごく普通の運転で、高速に入る前に満タン、高速から降りて10分程度一般道を走った給油量の記録です。
距離は795km、給油料30.61リットル、金額で2,877円（94円/ℓ）でした。
割り算すると燃費は、ほぼ26ｋｍ/リットルとなりました。
これだと、満タンで1000ｋｍ可能という事ですね。

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生活の足としても、50km単位の長距離移動にもOK 2015年02月07日 16時10分

車名：ホンダライフ
分類：燃費　投稿ユーザー：pho***** さん　 総合評価：

H17年式、13インチを履いて、現在93,000kmです。
5年前・26,000km当初から走っていますが、春や秋等のエアコン不使用シーズンは、普通に走っても14km/Lを割り込むことがありません。長距離を気をつけて走れば、17～18km/Lを狙えます。
夏季はエアコン使用のため、1～2km/Lは落ち込みます。もっともつらいのは冬でしょう。厳冬期は11～14km/Lがせいぜいです。
別のツールで約50,000km/3年半の統計をとったところ、平均で14.83km/L、最高で19.4km/L、最低で10.46km/Lという数字が残っています。

走行に関しては、2015年の軽自動車と比べても見劣りしない点として
・エンジンの音質が良く、音が気にならない。侵入音自体もさほどではない
・回した時の軽快さ
・NA、4ATだが燃費走行・全開走行ともにさほどストレスを感じない
・シート形状・固さとも、同クラスに比べつくりがよく長距離運転もこなせる
・遅いなりにも、振り回した時の挙動がわかりやすい

といった点です。
一方で、
・低・中速時のトルク不足（特に40km/h～60ｋｍ/hのレンジでとても辛い）
・前席が狭く足が窮屈
・燃費走行が苦手・慣れていない人では途端に燃費が悪くなる。頑張った時の数字も見劣りする
・スタビライザーが入っているにもかかわらずロールが過大で少し怖い
・ブレーキが貧弱
・ボディ剛性がお粗末で、不整地や強めの制動時にすらガタピシ感がある

といった点が挙げられます。
10年の時がたち、旧式化は否めませんが、個性的なスタイリングは今でもなかなかのものだと思いますし、シートのつくりや運転時のストレスもクラスの中ではそれなりで、距離を乗ることにも対応できるいい車だと思います。
限界が低く、電制がほとんど入っていない（ABSくらい）ことで、車の挙動を安全に勉強できるメリットもあります。
愛着が湧いているので、家族に譲り渡したあとも時々乗っています。

よく走るいい車、故障に注意 2015年02月07日 08時57分

車名：
分類：メンテナンス　投稿ユーザー：HAY***** さん　 総合評価：

ドイツ車らしく走りがいい。昔のトルクの太さで走る車です。
すでに15万ｋｍを走りました。
買ったときすでによく壊れるとは聞いていましたが、年に１回は何かしら壊れています。
樹脂製品ゴム製品に関しては要注意です。
ヤナセに入庫すると「国内最後の部品です。」と何回か言われました。これで何か致命傷の部品があればちょっと考えなければならなくなる時期に来てしまいました。

だめな取扱説明書 2015年02月06日 07時36分

車名：メルセデスベンツ Cクラス (セダン)
分類：メンテナンス　投稿ユーザー：ぱぱ***** さん　 総合評価：

取扱説明書の本文内容ですが、肝心な部分はデジタル取扱説明書になっていて
車の中でないと閲覧できない
当然ながら走行中では閲覧できず長時間見る時はバッテリーへの負担も心配で
非常につかいずらい
デジタル化はとても良いことであるが車の中でしか閲覧できないというのは
ユーザーにとって非常に不満
メーカー曰く紙を使わないことで省資源に対応しているといっているが
エンジンを回しながらデジタル取説を閲覧すると
アイドルストップが言われているご時世に逆行していると思う
自宅の中で（インターネットとか）詳しく閲覧出来てかつ
実車で確認時、車両の中でも見れるという使い方であればベスト

購入後、一か月の印象。 2015年02月05日 08時24分

車名：マツダデミオ
分類：ドライブ　投稿ユーザー：やっ***** さん　 総合評価：

一応、1997製デミオから新型デミオに、去年の年末に納車して、初詣に日本平、東照宮や中距離の通勤でのドライブの印象です。
１３ｓで１．２のガソリン車ですが、旧型よりも燃費佳くて、想像以上に運転し易いですね。
運転席が車体の真ん中にある感覚が実感できるのが大きいのかも、マツダコネクトは、初体験なので、燃費モニターを楽しんでいます。

燃費　　こんなもんなの？ 2015年02月02日 22時21分

車名：ホンダ N-WGN
分類：燃費　投稿ユーザー：日産***** さん　 総合評価：

通勤使用。高速道路の側道。１４～１７です。こんなもんなの？

燃費伸びない 2015年02月01日 18時44分

車名：スバルレヴォーグ
分類：燃費　投稿ユーザー：ノセ***** さん　 総合評価：

１２月に購入したので夏場の燃費がどうかは分からないが、今は燃費が粗糖悪いです。9KM/Lがやっと、かなり気を使って運転しているが９ＫＭも厳しい。車は楽しいですが８ＫＭ前半も覚悟しています。カタログ値とはずいぶん違うな・・・。

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本当の意味の『燃費』ってなんだろう？ 2015年01月31日 15時36分

車名：マツダデミオ
分類：燃費　投稿ユーザー：デミ***** さん　 総合評価：

私のデミオは今回の給油で20.19km/Lでしたが、燃料は@107円の軽油です。仮にレギュラーだと@130円です。リッター当たりの走行距離が同じだとしたら燃料費はレギュラーは軽油の1.2倍支払うことになります。真の経済性を比較するには軽油なら1.2倍、ハイオクなら0.9倍した走行距離で計算する必要があるのではないでしょうか。

購入後１年８ヶ月、60,000km運転時の感想です 2015年01月31日 12時44分

車名：BMW 3シリーズ (セダン)
分類：燃費　投稿ユーザー：旅行***** さん　 総合評価：

新参者で失礼します。
一昨年５月に購入、以後、高速道路と一般道を半々で毎日片道１時間運転。以前のハイブリッド系の車との比較をしてみました。
現在のトータル燃費は19.3km/Lです。以前のハイブリッド車で50,000km運転しましたが、比較しますと、この320dが①高速安定性は抜群、②高速合流では、それこそ駆け抜ける歓びを地で行き（EcoモードでもOK）、③上り坂では他の追随を全くゆるさない（例えば高速道路では商用車（トヨタ）のプロボックスなどがガンガン飛ばしますが、いくら頑張っても、Ecoモードの320dには追いつかず、諦めてしまい、追いかけるのをやめるのが常）、そして、こういう日常の運転をしていても、何より④燃費がカタログ燃費に迫る（前車では７掛け！）、おそらく後数ヶ月以内で19.4km/Lは行くでしょう。
ついでに、一般道で発進から定常速度までに1,500回転のままでアクセルをキープすると後続車からも文句を言われないし、e燃費に役立つと実感します。高速でよほど飛ばす必要がある時のみノーマルを使っていますが、後はEcoモードでも十分駆け抜ける歓び獲得OKです。

国産コンパクトとの違いに驚く 2015年01月29日 21時46分

車名：
分類：ドライブ　投稿ユーザー：ピロ***** さん　 総合評価：

運転時のみならず、ドア開閉時にすら感じられる剛性感の高さ。わずか1500回転で十分すぎるくらいあふれる低速トルク。速い速度ではしっかりと、荒れた路面では余裕を持ってと、ただ固いだけではない足まわりの余裕。ボディ各部やよく考えられたシートに内装に至るまでの作り込みの良さ。10年以上前に登場した車にもかかわらず、残念ながらいまだ国産コンパクトではここまで手が届いていない。