
7月17~23日に公開された有料会員記事の記事について、アクセス数を元に独自ポイントで集計したランキングです。1位はブレンボが新開発したブレーキ。粒子状物質を削減し、寿命も最大2倍になるそうです。2位はディープラーニング、3位は追浜工場の生産を終了する日産自動車でした。1位) ブレンボが新ブレーキ開発、粒子状物質を削減:298 Pt.ブレンボが、PM10などの非排気微粒子排出物を削減する新型ブレーキシステムを開発した。これは、欧州委員会のLIFEプログラムが資金供与するRE-BREATHプロジェクトで開発。3年間の研究を経て、このプロジェクトは、公共交通システムのブレーキシステムから発生する非排気微粒子排出物に関する知識向上を目的としていた。寿命も最大2倍に2位) アイシンや東京大学、ディープラーニングに統計物理学の普遍法則を発見:113 Pt.東京大学大学院理学系研究科の玉井敬一特任研究員らのグループ、アイシンの張潘(チュオンファン)チュオンズイプロジェクトマネージャーらによる研究グループは、ディープラーニングに普遍的な法則が見られることを発見したと発表した。7月18日に米国科学誌「Physical Review Research」にて公開された。「吸収状態転移」の対応関係3位) 日産、ステークホルダーとの対話を開始…生産終了予定の追浜工場に関して:31 Pt.日産自動車は、2027年度末に車両生産を終了する追浜工場ついて、関係するステークホルダーとの対話を開始したと18日に発表した。地元自治体との協議も進めている。すでにサプライヤーを対象とした説明会を開催し、生産移管に関する全体方針と今後の対応計画について説明したという。円滑な移管にはサプライヤーとの連携が重要4位) VWのEV『ID.3』、16万km走行後もバッテリー容量91%を維持すると証明:29 Pt.ドイツ自動車連盟(ADAC)は、フォルクスワーゲンの電気自動車『ID.3』の長期耐久テストを完了し、その結果を公表した。ADACのテスト・技術センターのエンジニアは、4年間にわたり16万km以上を走行。テストの結果、高電圧バッテリーは91%の正味容量を維持していることが確認された。テストに使用されたのは、正味バッテリー容量77kWhの『ID.3 Pro S』だ。VWの保証値を大幅に上回る5位) ホンダと日立が出資のAstemo、英国子会社が次世代EV向けインバーター製造ライン新設へ:29 Pt.ホンダと日立が出資するAstemo(アステモ)の英国子会社、Astemo UKが、電動化事業強化に向けて次世代EV向けインバーター製造ラインをボルトン工場に新設する。電動化製品の安定供給を目的






