メルセデスベンツが誇るオフローダー『Gクラス』の電動版、『EQG』の詳細が見えてきた。今回スクープサイト「Spyder7」は、2台の異なるプロトタイプ車両を捕らえることに成功。その詳細をレポートする。
北欧で捉えた2台のプロトタイプは、カモフラージュが少しずつ落とされ、徐々に市販型へ完成しつつあるようだ。どちらもフロントにはスキッドプレートを初装着。フロントグリルの一部はクローズドスタイルで、フロントバンパーはすべて新設計されている。またフェンダーフレアとリアバンパーも刷新、ナンバープレートホルダーを収容する中央エリアも変更されている。足回りには専用のエアロホイールを装着。空気抵抗を抑えることで航続距離の延長に貢献するだろう。
注目は初めて捉えたアンダーフロアだ。そこには、ショックアブソーバ、コントロールアーム、電動パワーステアリングラック、スタビライザー、ディファレンシャルなどが見てとれる。さらにラダーフレームも見え、EVでありながらGクラスの走破性を継承するものであることがわかる。
初めて目撃された白と黒でカモフラージュされた一台は、フロントグリルにメッシュのカバーを装着しており、前後バンパーにも若干の違いが見られる。さらにブルーの車両で見られたリアフェンダーにある謎のベントも削除されており、これらの変更が異なるトリムレベルを意味するのか現段階では不明だ。
キャビン内では、ドライバー側からセンタースタックまで広がるワイドなデジタルディスプレイが搭載されている。新設計のフラットボトムステアリングホイールなど、ベースとなるGクラスと非常に似たレイアウトに見える。中央にある丸いエアベントと、ボタンのあるクラスターも一見同じだが、Gクラスがオフロード走行のために3つのロッカースイッチを配置するのに対し、EQGでは「ローレンジ」ボタンと「Gターン」機能を有効にするスイッチが収まっている。
EQGは独立したフロントサスペンションとリジッドリアアクスルを装備し、4つの電気モーターを搭載。Gターン（ドーナツターン）モード、およびファンが期待するすべてのオフロード機能も搭載されているという。メルセデスベンツは、「巨大な牽引力と制御性を備えている。これは、急な坂道や深い地形でも有利であることを証明している」と語っており、ICEのGクラスを圧倒する性能となる可能性を示唆している。
またオプションで、シリコンアノード技術を採用したリチウムイオンバッテリーをメルセデスベンツで初搭載すると発表している。これはエネルギー密度を20〜40％増加させ、セルレベルで800Wh/L以上を可能にするというもので、同じバッテリースペースに多くのエネルギーを蓄電できるようになり、航続距離が大幅に拡大することが見込まれるという。
現在メルセデスベンツは「EQ」ブランド廃止に向けて動いている可能性が高く、市販時には「EQG」を名乗るかは断言出来ないが、そのワールドプレミアは2023年内と予想される。
