マセラティジャパンはオートモビルカウンシル2022に初出展。最新の『MC20』とその始祖ともいえる『ボーラ』を展示している。
この2台の共通点のひとつはV型エンジンをミッドシップにマウントすることだ。ボーラはV型8気筒に対し、MC20はV型6気筒エンジンを搭載している。
このMC20は、MC、つまりマセラティコルセという名前から伺えるように、過去からの系譜を踏まえながら開発され、さらに2020年から新しい一歩を踏み出したマセラティの第一弾である。
「そのMC20が日本に到着し、さらにマセラティクラブオブジャパンが毎回オートモビルカウンシルに出展していることもあり、良いタイミングだと話をした」と今回の出展経緯を語るのは、マセラティアジアパシフィック地域統括責任者の木村隆之氏だ。
そのボディカラーは“Grigio Mistero”と呼ばれるグレー系だ。木村氏は、「MC20だから成立するカラー。MC20が属する市場でこのボディカラーが決まるクルマはなかなかない」と、ベースのデザインが良いことを高く評価。また、「トランクもきちんと備えていることからGTとして使え、本当にマセラティらしいクルマだ」とコメント。
日本では既に200台以上オーダーがあり、「日本はグローバルでナンバー2」とのこと。因みにトップはアメリカで500台だ。木村氏は日本市場について、「本当にクルマが好きな方、エンスーがいる国。実は中国では、あまりこういった2ドアは売れない」とその特徴を述べる。
そしてもう1台のボーラは、シトロエン傘下となって開発された初のマセラティ車だ。エンジンはV型8気筒で、当初は4.7リットル、後に4.9リットルも搭載された。デザインは、ジョルジェット・ジウジアーロが手掛けたもの。ブレーキ、リトラクタブルヘッドライトの開閉、運転席やペダルの調整などには、シトロエンの油圧システムが採用された。1971年から78年まで生産され、その台数は530台と伝えられている。
このようにMC20とボーラのもうひとつの共通点はどちらもマセラティの新たな1歩を記した重要なクルマということなのだ。
マセラティジャパンのブースにはマセラティオフィシャルライセンス商品である、スーパーカー消しゴムも展示されている。
