トヨタ アクア

2017/6/26以来の無給油1,000km超えができました。
今年の秋の気候は温暖で走行距離が伸びています。
10/10（日）で930㎞、航続可能距離は37㎞。
昨日、今日で1,000km超えを目指して無理をして走行してみました。

でも、実燃費は29.78㎞/ℓで30㎞/ℓには届きませんでした。
今後、無給油1,000km、30㎞/ℓは達成できないでしょう。

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初代アクアと比較して。

バイポーラ新型電池に変わり、スタート時のモーターパワーアップにより加速性能が大きく向上した。

EV走行可能速度が、メーター表示76から110km/hにまで上がり、高速でもエンジンを止めて燃料噴射をしないシーンが増加、燃費向上に繋がっている。
現在データ収集中だが、下道は20%、高速は10%程度の燃費向上か!
先代アクアの生涯燃費26km/Lが、新型では30km/Lを目指せる範疇にある。

シャシーと足回りのクッションが改善されており、乗り心地は格段に向上した。

防音効果も高まっている。

インテリアも質感向上を感じさせている。

ホイールベースを50mm長くして後部座席の居住性を高めたとあるが、まだ改善の余地を残している。

安全装備が十分に揃っている。
ACCの使い勝手はもとより、レーンキープ、障害物検知などは頼りになる。

オプションの積み重ねにより、350万円程度にまで跳ね上がる。

エクステリアではもう少しイメージチェンジしてほしかったところだが、許容範囲のデザインだ。

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トヨタアクア初期型で、ガソリンを入れたばかりで、航続可能距離1014km達成しました。
冬の間は、燃費が15%ぐらい落ちましたが、春になって突然電池の満タンが80%まで来なくなってしまいました。電池が劣化するのは仕方ないんですかね。
駆動用電池にの通気口にエアーを吹いて掃除して見ました。
電池は、相変わらずの容量でしたが、充電電流がだいぶ増えました。燃費向上しそうです。この方法は自己責任でしてください。
写真が1014kmに、上手く変更出来ないので残念

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アクアの電池は、通常、40%から80%までしか作動しないと思っていました。40%近くで、エンジンを始動して、強めにアクセルを踏むと、28%ぐらいまでは、電池の方を多く使った走行になることがわかりました。そこまで来ると、十分な速度が出ているので、それ以上使うのかは、不明ですが、まだまだ知らないことは、ありそうですね。

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今シーズンは気温も低く、それに伴い燃費も今までにない記録になりました。
A/Cの設定は25℃、風量は3または4。
661.４㎞走行、給油量は31.37ℓ。結果、21.08㎞/ℓとなりました。
春まであと2ヶ月。我慢です。

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