トヨタ アクア

自分は！です！
あくまで個人の意見ですが、
とにかく全ての席が狭すぎます！！！
運転席や助手席はまだ辛うじて乗れますが、
後部席は160cmの私でさえ窮屈に感じました。
5人どころか4人で乗るのも結構苦痛です。
燃費はライバル車の中では一番いいと思いますが、ライバル車の中でも一番車重が軽いので普通かと。
何を求めるか、にもよりますが
長距離の4人ドライブなどには進められない
あくまで街乗り、乗車人数2人くらいがいいと思います。
居住空間を求める方は、絶対に乗らない方がいいと思います。
見た目はマイチェンを繰り返すごとに良くなってると思います。

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色々やってみて、シフトのBがやっとわかりました。
長い下り坂全体をBモードにする事で、
充電を緩やかに、電池を早く消耗する様にして電池が容量60％位になる様に調整されていました。それによって、満充電になりにくい様になってました。満充電回転数が3600rpm以上になりにくいように調整されていました。宜しければ事故責任でお試し下さいませ。

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画面の表示上は、エアコンを使用しないて、エコモードで、アクセルをパワーまで上げない様に走れば、アクアの表示上は月平均30km/Lを越えました。
エアコンを使用すると3km/Lは落ちました。
ただ、ここのe燃費入力ではなぜか入力が出来なかったので諦めました。
あと、アクアはモーターとエンジンの使い方が、特有で、OBD-Ⅱの表示を見ていて、色々と面白いです。100km/hで走るとモーターの回転数が、OBD2の表示上では、約7000回転でした。エンジン音は、100km/hから120km/hでもエンジンは1000回転から2500回転程度なので、高速道路でも走行でも静かでした。

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OBD2付けてみるとアクアのハイブリッドについて色々わかって楽しいです。
電池は、表示上、40%が基本的に下限で、エンジンがかかります。45%がevモードの下限で切れます。50%以上で、evモードが使える様になります。60%までが、エンジンで発電します。それ以上は、下り坂や、ブレーキなどで発電して、80%が電池が満タンで、それ以上は充電されない様です。80%近くなると、エンジンがかかってしまって、エンジンブレーキになってしまいます。回転は1400回転ぐらいのようです。
Bモードは、電池が80%ぐらいの時にはエンジンが3500回転以上回ってしまうので、ガソリンがもったいないし、エンジンが傷みそうだし、エネルギーがもったいないと思います。
他にも色々わかってなかなか面白いと思います。自分が付けているのは、コムテック製です。

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ようやく燃費が良くなる季節になりました。
これから夏を迎えます。今回が今シーズン最高の燃費となることでしょう。
今回の燃費は958㎞走行、32.59ℓ給油で燃費は29.40㎞/ℓとなりました。
昨年の同時期は28.59㎞/ℓでしたから、今年は良い方でした。
ただ、過去には1,000㎞超走行で、30㎞/ℓ超の時もありましたが、最近はなかなか過去の実績に届きません。
近年は猛暑日も多く、通勤時のエアコンは欠かせません。
また、秋が短くすぐに冬。毎日の通勤だけでは達成はできないようです。

でも、燃費向上に向けて挑戦したいと思います。

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