トヨタ アクア

今シーズンは気温も低く、それに伴い燃費も今までにない記録になりました。
A/Cの設定は25℃、風量は3または4。
661.４㎞走行、給油量は31.37ℓ。結果、21.08㎞/ℓとなりました。
春まであと2ヶ月。我慢です。

[この車レビューにコメントを書く]

アクアの中古車購入して、一年半経ちますが、航続可能距離が、1000km達成出来ました。
寒くなってきて燃費が伸びなくなってきて来ました。
最新型のアクアや、ヤリスは、もっと燃費が延びるんでしょうね。
私の住んでいる所は、高原ですが、平地の方が燃費が良い様です。

[この車レビューにコメントを書く]

2万5000km走った頃から、EV→エンジンの切り替わりにラグを感じるようになりました。
エンジンの押しがけが少し遅れる感じで、一瞬EVのパワーが落ちた後にエンジンがかかる感じでした。

ディーラーが勧めてきたオイル添加剤などでも変化がなく、フューエルワンを入れてみたところ改善しました。
燃費は変わらないでしたが、同じような違和感を感じるかたはぜひお試しを。

[この車レビューにコメントを書く]

フラット4の2リッターターボAWD6MTからの乗り換えです。狙い通り燃料費は約3分の1以下になりました。ツーリングパッケージの為小回りが効きませんが、5ナンバーボディの為Uターンの時に不便な程度です。ハンドリングもキビキビしており山道も楽しいです。室内は程々に狭いですが、ベビーカー積んでもまだ余裕があります。見た目はコロンとして決してカッコ良くはありませんが、街中ありとあらゆるところで遭遇する車なので変に目立つのも嫌なのでちょうど良いです。パワーもバッテリー容量も程々で燃費は思った程良くはないですが、中古で購入する分には充分元が取れてお得な車だと思います。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人：2人

標高差100mぐらいの山の登り下りは、とても良いです。
ちょうど、箱根山の内側の山走るぐらいは良いです。
乙女峠から御殿場に行く道ぐらいの高低差だと、ギリギリまで電池を使い切ってからがBシフトで下っても、電池が一杯になって、4000回転までいってエンジンが唸ってしまいます。３倍ぐらい電池容量があればどこの山でも良いと思いますが。
あと、電池のみで、満タンから空まで、50km/hで、信号機なしの平地なら4~6kmぐらいは走れそう。理想的な場所が無いのでわからないですが。

[この車レビューにコメントを書く]