ホンダ フィット (ハイブリッド)
ホンダ フィット (ハイブリッド)の登録情報
メーカー名 | ホンダ |
---|---|
車名 | フィット (ハイブリッド) |
車レビュー各評価 |
燃費: 4.2pt エクステリア: 3.8pt インテリア: 3.6pt 居住性: 4.2pt 積載性/収納性: 4.1pt 乗り心地: 3.7pt 走行性能: 4.1pt 価格: 3.7pt |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GR8 |
2020年02月 1500cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
e:HEV クロスター ハイブリッド |
24.0~24.2 km/L 29.4 km/L -- |
16.41 km/L |
2 | GR6 |
2020年02月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
e:HEV クロスター ハイブリッド |
26.8~27.2 km/L 34.6 km/L -- |
22.78 km/L |
3 | GR4 |
2020年02月 1500cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
e:HEVベーシック / ホーム / ネス / リュクス ハイブリッド |
23.2~25.6 km/L 28.6~30.8 km/L -- |
19.74 km/L |
4 | GR3 |
2020年02月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
e:HEVベーシック / ホーム / ネス / リュクス / RS ハイブリッド |
27.2~30.2 km/L 35.0~38.6 km/L -- |
22.71 km/L |
5 | GP6 |
2017年06月 1500cc |
7AT レギュラー |
4WD -- |
MC後 ハイブリッド |
-- 29.4 km/L -- |
17.10 km/L |
6 | GP6 |
2017年06月 1500cc |
7AT レギュラー |
4WD -- |
MC後 ハイブリッド・S ホンダセンシング / ハイブリッド・L ホンダセンシング ハイブリッド |
-- 28.0~28.6 km/L -- |
14.47 km/L |
7 | GP5 |
2017年06月 1500cc |
7DCT レギュラー |
FF -- |
MC後 ハイブリッド・Lホンダセンシング ハイブリッド |
-- 34.0 km/L -- |
21.61 km/L |
8 | GP5 |
2017年06月 1500cc |
7DCT レギュラー |
FF -- |
MC後 ハイブリッド |
-- 37.2 km/L -- |
21.75 km/L |
9 | GP5 |
2017年06月 1500cc |
7DCT レギュラー |
FF -- |
MC後 ハイブリッド・S ホンダセンシング ハイブリッド |
-- 31.8 km/L -- |
21.69 km/L |
10 | GP6 |
2013年12月 1500cc |
7DCT レギュラー |
4WD -- |
SPORT HYBRID i-DCD / ハイブリッド / Sパッケージ / Lパッケージ / Fパッケージ ハイブリッド |
-- 27.6~29.0 km/L -- |
17.95 km/L |
11 | GP5 |
2013年09月 1500cc |
7DCT レギュラー |
FF -- |
SPORT HYBRID i-DCT / Fパッケージ / Lパッケージ / Sパッケージ ハイブリッド |
-- 31.4~33.6 km/L -- |
20.94 km/L |
12 | GP5 |
2013年09月 1500cc |
7DCT レギュラー |
FF -- |
SPORT HYBRID i-DCT ハイブリッド |
-- 31.4~36.4 km/L -- |
20.05 km/L |
13 | GP4 |
2012年05月 1500cc |
6MT レギュラー |
FF -- |
RSハイブリッド ハイブリッド |
-- 20.0 km/L -- |
16.64 km/L |
14 | GP4 |
2012年05月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
RSハイブリッド ハイブリッド |
-- 22.2 km/L -- |
16.41 km/L |
15 | GP1 |
2010年10月 1300cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
ハイブリッド |
-- 26.0 km/L 30.0 km/L |
18.13 km/L |
車レビュー
購入から半年、通勤メインで往復74km/日使用。深夜と夕方で運転で平均燃費は29km/リッターは上出来です。夏場の深夜にエアコン無しで41km/リッターで走った事が1日の最高記録。
フィットeHEVリュクスFF(約1.6万キロ走行車)
10/2(月)
1名乗車 エアコンOFF 外気温20℃
通勤8kmでメーター燃費31km/L。
実燃費はトヨタの同クラスとほぼ変わらず、走っていて楽しく室内も質感が高く居心地もよい。
eHEVホーム(試乗)では35km/Lを超えてきたので、この違いはほぼホイールの重さの違いなのか。
今週末、軽量アルミホイールに変更するので検証します。
フィットシャトルハイブリッドからの乗り換え。2割程度の燃費向上で御の字と思っていたが、リッター10キロ以上伸びる結果にかなり満足している。高速より市街地走行の燃費がいいので、通勤には合っている。後部座席を畳んで、ちょっと工夫すればほぼフルフラットになり、足をのばしての車中泊が可能で、行動範囲が広がるのもポイント。
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家族向けファミリーカーです。
5人乗ると、ちょいきついので、普段4人まで
なんかある時5人乗れるくらいの感覚で使うと
いいかも?
雨天時のドアミラーに雨粒が付いて、夜など暗いところで見えづらかったので、カービューなどで評判が良かった、アクアクリーンミラーを装着しました。
それまでは、セリアで売られている親水シールを貼っていましたが、シールにほこりが付いていると、水滴もついてしまい効果がいまいちでした。
取り付けて3週間経ちますが、水滴がつかないです。
ついてもすぐに流れ落ちてしまうので、クリアに見ることができます。
こんなに違うのかと、取り付けて満足しています。
無限からも出ていますが、金額が3万するので、ホンダアクセスのミラーにしました。
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