ホンダフィット (ハイブリッド)

評価：

4.0pt

ホンダフィット (ハイブリッド)の登録情報

メーカー名	ホンダ
車名	フィット (ハイブリッド)
車レビュー各評価	燃費： 4.2pt エクステリア： 3.8pt インテリア： 3.6pt 居住性： 4.1pt 積載性/収納性： 4.1pt 乗り心地： 3.7pt 走行性能： 4pt 価格： 3.7pt

車名画像

2010年に2代目がマイナーチェンジした際に追加された『フィット（ハイブリッド）』は、スモールセグメントにおける室内空間とバッテリー等の搭載を両立させ、ハイブリッドとしての初代フィットは30km/リットルの燃費性能を実現した。

2013年、3代目フィットのハイブリッドモデルでは、シンプルな1モーターシステムでありながらEV発進を可能にした新ハイブリッドシステム「SPORT HYBRID（スポーツハイブリッド） i-DCD」を搭載。走行状況に応じて、EV、ハイブリッド、エンジンの3つの走行モードの中から効率の良いモードを自動的に選択することで、当時では国内最高の低燃費を実現した。

2020年、4代目フィットと共にハイブリッドモデルも一新されて登場。システムを「e:HEV」と呼称し、燃費のみならず、モーターの出力やトルクが非常にパワフルで、走り出しや加速の力強さにも寄与し、走る楽しさが強調されている。燃費性能は、29.4km/リットル（WLTCモード）。

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	GR8	2020年02月 1500cc	CVT レギュラー	4WD --	e:HEV クロスターハイブリッド	24.0～24.2 km/L 29.4 km/L --	19.66 km/L
2	GR6	2020年02月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	e:HEV クロスターハイブリッド	26.8～27.2 km/L 34.6 km/L --	24.82 km/L
3	GR4	2020年02月 1500cc	CVT レギュラー	4WD --	e:HEVベーシック / ホーム / ネス / リュクスハイブリッド	23.2～25.6 km/L 28.6～30.8 km/L --	21.62 km/L
4	GR3	2020年02月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	e:HEVベーシック / ホーム / ネス / リュクス / RS ハイブリッド	27.2～30.2 km/L 35.0～38.6 km/L --	24.27 km/L
5	GP6	2017年06月 1500cc	7AT レギュラー	4WD --	MC後ハイブリッド	-- 29.4 km/L --	20.29 km/L
6	GP6	2017年06月 1500cc	7AT レギュラー	4WD --	MC後ハイブリッド・S ホンダセンシング / ハイブリッド・Ｌホンダセンシングハイブリッド	-- 28.0～28.6 km/L --	19.49 km/L
7	GP5	2017年06月 1500cc	7DCT レギュラー	FF --	MC後ハイブリッド・Lホンダセンシングハイブリッド	-- 34.0 km/L --	23.77 km/L
8	GP5	2017年06月 1500cc	7DCT レギュラー	FF --	MC後ハイブリッド	-- 37.2 km/L --	24.76 km/L
9	GP5	2017年06月 1500cc	7DCT レギュラー	FF --	MC後ハイブリッド・S ホンダセンシングハイブリッド	-- 31.8 km/L --	23.16 km/L
10	GP6	2013年12月 1500cc	7DCT レギュラー	4WD --	SPORT HYBRID i-DCD / ハイブリッド / Sパッケージ / Lパッケージ / Fパッケージハイブリッド	-- 27.6～29.0 km/L --	20.66 km/L
11	GP5	2013年09月 1500cc	7DCT レギュラー	FF --	SPORT HYBRID i-DCT / Fパッケージ / Lパッケージ / Sパッケージハイブリッド	-- 31.4～33.6 km/L --	22.37 km/L
12	GP5	2013年09月 1500cc	7DCT レギュラー	FF --	SPORT HYBRID i-DCT ハイブリッド	-- 31.4～36.4 km/L --	21.81 km/L
13	GP4	2012年05月 1500cc	6MT レギュラー	FF --	RSハイブリッドハイブリッド	-- 20.0 km/L --	17.45 km/L
14	GP4	2012年05月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	RSハイブリッドハイブリッド	-- 22.2 km/L --	14.70 km/L
15	GP1	2012年05月 1300cc	CVT レギュラー	FF --	MC後ハイブリッド	-- 26.4 km/L --	16.36 km/L
16	GP1	2010年10月 1300cc	CVT レギュラー	FF --	ハイブリッド	-- 26.0 km/L 30.0 km/L	20.33 km/L

車レビュー

地方で乗っても燃費良い2024年10月23日 13時21分

分類：燃費　投稿ユーザー：mos***** さん　総合評価：

中古でe:hev購入して1700km走りました。給油から算出した燃費は37.3km/L。正直びっくりしました。各所の情報から燃費伸ばそうと頑張りましたが、至って普通のペースで運転しての結果です。頻繁にエンジンがかかるのは意外でしたが、燃費いいので制御が上手なんでしょうね。

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実燃費≒カタログ燃費2024年09月22日 19時55分

分類：燃費　投稿ユーザー：NAT***** さん　総合評価：

実燃費 30.07 km/l
WLTCモード 30.8 km/l (各モードの走行距離で換算)
(メータ表示：31.9 km/l)
無給油 1007.5 km走行で残り1目盛(給油ランプ未点灯)

●実施条件
高速 99.0 km
市街地 111.4 km
郊外 797.1 km
郊外は山間部を含む。
外気温 24-31℃
冷房 28℃設定風量3で合計2時間程度
乗車人数 1-2
積載自転車1台＋旅行バック2 後部座席左側空き

●評価
今回は涼しくなって来たので極力冷房OFFで郊外中心でしたが、無給油で1000 kmを超えられるので、長距離運転でもかなり余裕があります。実燃費がWLTCモード燃費の97%ということで、高速道路のみに換算すると、実燃費26.1 km/lになりますが、同じ燃料量(33.5 l)で874 km走行可能と予想されます。なので、高速道路を使った長距離旅行も今の季節は給油を気にせず安心してできるのではないでしょうか？
新型FIT e:HEVは、内装や乗り心地の質感が高く、シートも疲れにくく、広い前方視界と、パワーはNOTEには及ばないもののヤリスよりかなり余裕があるので、非常に運転しやすく長距離でも安心です。後部座席も他社と比べて、広さ・座り心地・前方視界は優れているので、家族旅行にも最適だと思います。
また、積載力は、後部座席右側(6:4の4側)にクロスバイクの前輪を外して立てて積めるので、アウトドア等荷物が多い時も空間に余裕があります。

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燃費走行2024年05月05日 01時36分

分類：燃費　投稿ユーザー：tak***** さん　総合評価：

なかなかうまくいかない燃費走行
何かコツとかうまくいく方法ないかなぁ〜

HVは難しいなぁー
長距離はいいけどね

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予想以上の燃費2023年12月07日 19時44分

分類：燃費　投稿ユーザー：CCC***** さん　総合評価：

購入から半年、通勤メインで往復74km/日使用。深夜と夕方で運転で平均燃費は29km/リッターは上出来です。夏場の深夜にエアコン無しで41km/リッターで走った事が１日の最高記録。

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2年落ち中古車購入後の燃費状況2023年10月02日 13時44分

分類：燃費　投稿ユーザー：men***** さん　コメント：1件　総合評価：

フィットeHEVリュクスFF（約1.6万キロ走行車）
10/2（月）
1名乗車　エアコンOFF　外気温20℃
通勤8kmでメーター燃費31km/L。

実燃費はトヨタの同クラスとほぼ変わらず、走っていて楽しく室内も質感が高く居心地もよい。

eHEVホーム（試乗）では35km/Lを超えてきたので、この違いはほぼホイールの重さの違いなのか。

今週末、軽量アルミホイールに変更するので検証します。

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