プジョーは現在、フラッグシップ・クロスオーバーSUV『5008』次期型を開発中だが、次期型で初めて導入されるBEV（フルエレクトリック）バージョン『e-5008』のプロトタイプをカメラが捉えた。
初代5008は、2009年7月にMPVとしてグローバルデビュー。2016年にデビューした第2世代では、ボディタイプを大きく変え3列シートを備えるクロスオーバーSUVへと進化した。5008としては第3世代となるが、SUVボディを初代と考えれば、実質2世代目となる。
初めてフィンランド山中に出現したe-5008のプロトタイプは、ほぼ偽装パネルで覆われディテールが隠されている。しかし、クローズドドリルを装着し、リアウィンドウに電動モデルを示すステッカーが貼られていることから、BEVモデルであることは間違いない。
また現行型と大きく異なる非常にスリムなLEDヘッドライト、側面とリアエンドからはボクシーなスタイルが継承されていることや、ノーズが直立し、フロントオーバーハングが切り詰められていることもはっきりとわかる。
e-5008は、「STLA Medium」プラットフォームを採用。ホイールベースを延長し、全長は4700mmを超え「Dセグメント」SUVになる（現行モデルは同4641mm）。弟分『e-3008』のホイールベースは2739mmだが、e-5008では2900mmとかなり余裕を持つ。
キャビン内では、21インチのフローティング曲面タッチスクリーンを搭載。「i-toggle」はパッドの数を2倍にし、主要な車両機能への10個のショートカットを可能にするほか、無線アップデートによる機能の追加に対応する。
プジョーのグローバルマーケティング責任者、フィル・ヨーク氏は「多くの顧客は、より大きなSUVを求めており、さらに高級化される」と語っており、中央の列に3つの独立したシートを配置、すべて「ISOFIXチャイルドシートコネクタ」を備える。
電動モーターのオプションはe-3008と共通。パワーの異なる2バージョンのFWDのほか、デュアルモーターによる全輪駆動も用意される。FWDの上位モデルでは最大700kmの航続距離を実現する。
e-5008の登場は、2024年後半と予想される。日本市場では2017年から導入された5008が主力モデルの1つとなっているだけに、BEVバージョン導入の可能性も高いとみられる。
