2030年までに新車販売の乗用車と、35年までに二輪車の脱ガソリン化目指している東京都が、「電気自動車（EV）のF1」と呼ばれる国際カーレース「フォーミュラE」の誘致に向け、フォーミュラEを2024年春にも東京で開催される見通しという。
きょうの読売など各紙が取り上げているが、環境負荷の少ないゼロエミッション車（ZEV）の普及を目指す取り組みが世界的に広がるなか、知名度の高いEVレースを都内で開催し、環境先進都市づくりを後押しする狙いのようだ。
◆臨海都心、東京ビッグサイト周辺の市街地コース
運営会社の英フォーミュラEオペレーションズ（ロンドン）のジェイミー・ライグル最高経営責任者（CEO）が都庁を訪れ、小池百合子知事と開催協力に関する協定を結び、大会は24年春に東京ビッグサイト（東京・江東）周辺などをコースと想定して実施し、大会の安全確保などで協力するという。
小池知事は締結式で「ZEVの意義を広く発信し、普及拡大に向けた共感と行動につなげていくきっかけになれば」とあいさつ。ライグル氏は「24年のフォーミュラE開催を公表でき光栄。ZEVの今後の可能性を広げたい」と述べたそうだ。
◆環境先進都市づくりに弾みをつけたい
フォーミュラEは自動車レースのF1や世界ラリー選手権（WRC）などと同様、国際自動車連盟（FIA）の公式競技。エンジン音や排ガスがないEVを競技車両とし、世界の主要都市で年十数戦程度実施している。都が掲げる新型コロナウイルス収束後の「サステナブル・リカバリー」（持続可能な回復）に向け、EVの普及促進に弾みをつけるための大会と位置づけている。
東京ビッグサイトといえば、23年には日本自動車工業会（自工会）が主催する東京モーターショーを刷新して“JAPANオールインダストリーショー（仮称）”の開催が予定されているが、自工会加盟会社の中には周回遅れのEVよりも水素エンジン車などの開発を積極的に進める日本車メーカーもあり、日本初のEVレースの参戦にどこまで前向きなのかどうかも注目だ。
2022年10月5日付
●北ミサイル日本横断、飛行4600キロ過去最長（読売・1面）
●ピーチ、中距離国際線進出へ、年内にも関空 - タイ・バンコク線（読売・9面）
●「EVのF1」24年春開催、国内初東京ビッグサイト周辺で（読売・27面）
●商用EVの工場北九州に建設へ、EVモーターズ（朝日・7面）
●「物価上昇分賃上げでカバーを」首相、労使に議論求める（毎日・1面）
●「調査不足リニア工事中止を」差し止め訴訟、原告住民不安訴え、品川「調査掘進」開始1年（東京・24面）
●スズキ初のCVC、1億ドル規模（日経・15面）
●トラック運賃へ転嫁遅れ、燃料高でも1年半上昇せず（日経・18面）
