カーライフニュース - A6 (7ページ目)
新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。
アウディ A6 セダン PHVを改良、EVモードは最大91kmに拡大…欧州発表
アウディは2月23日、『A6セダン』（Audi A6 Sedan）のプラグインハイブリッド車（PHV）の改良モデルを欧州で発表した。
同車には、直噴ガソリンターボエンジンを基本にした新世代のPHVシステム、「TFSI e」が搭載されている。TFSI eの名称は、アウディのPHVに広く使用されている。
◆「55TFSI e」グレードはPHVシステム全体で367ps
新世代のPHVパワートレインは、2種類のパワースペックが設定される。・・・
アウディ世界販売、Q3 と A6 が2桁増と好調 2020年
アウディ（Audi）は1月12日、2020年の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は169万2773台。前年比は8.3％減と2年ぶりに前年実績を下回った。
市場別では、欧州が前年比19.5％減の61万9723台と、後退した。そんな中、『Q7』が改良新型効果で、前年比6.3％増と堅調だった。また、欧州全体の販売台数61万9723台のうち、地元ドイツは21万4427台。前年比は21.1％減とマイナスに転じた。
中国（香港を含む）は2・・・
【アウディ A4アバント 新型試乗】限りなく『A6』に近づいたなめらかさ…島崎七生人
『A4』にアバントが登場したのは1992年のことで、それは前身にあたる『80』時代の「B4」と呼ぶ最終世代の時だった。最新モデルは「B9」だから、実に6世代にわたって変わらず設定され続けてきたことになる。
日本車ではワゴンというと、一時期の盛り上がりが嘘のように、今ではすっかり希少なボディタイプとなってしまった。けれど欧州車の場合、日本に未導入のブランド、モデルを含め、数多くのワゴンが用意される。ワゴンを愛用するユーザーから見れば羨ま・・・
【浦島ライダーの2輪体験記】カワサキ Ninja650 は、実直なスポーツツアラーだった
16歳の誕生日とともに原付免許を取り、紆余曲折を経て、アラフィフで2輪に再々入門。そんな浦島ライダーが最新バイクをチェックしていきます。今回は、カワサキのミドルクラスに“若手”スタッフと乗ってみました。
◆「Ninja650 KRT Edition」をレビュー
「250ccモデルに4気筒が復活！」と、2020年のバイク好きの話題を独占した感のあるカワサキ『Ninja ZX-25R』。めでたいことです。が、その価格82万5000円か・・・
Ninja650/XL883N用ハイパープロ サスペンションなど発売 アクティブ
アクティブは、「ハイパープロ」および自社ブランド「アクティブ」「ゲイルスピード」の各種新商品を発売した。
◆ハイパープロ Ninja650 17-20、XL883N14-15用サスペンション
ハイパープロの代名詞となった「コンスタントライジングレートスプリング」。不等ピッチのスプリングは、様々な路面状況に対して常にバネレートが変化し「硬すぎず、柔らかすぎない」状態を維持する。ストローク初期は柔らかく動いて路面の小さなギャップを吸収し・・・
アプトがアウディ A6オールロードクワトロ 新型をカスタム、408馬力に…欧州発表
アプト・スポーツライン（ABT Sportsline）は6月24日、新型アウディ『A6オールロードクワトロ』（Audi A6 allroad quattro）のカスタマイズプログラムを欧州で発表した。
アプト・スポーツラインは、ドイツに本拠を置き、アウディとフォルクスワーゲンのトップチューナーとして知られる存在だ。アウディと協力し、「フォーミュラE」にも参戦している。
◆A6アバント新型をベースにしたSUV
A6オールロードクワト・・・
アウディ A6 アバント 新型に新世代PHV、燃費52.6km/リットル…欧州発表
アウディは4月27日、新型『A6アバント』（Audi A6 Avant）のプラグインハイブリッド車（PHV）、「55 TFSI e クワトロ」を欧州で発表した。
同車には、直噴ガソリンターボエンジンを基本にした新世代のPHVシステム、「TFSI e」が搭載されている。TFSI eの名称は今後、アウディのPHVに広く使用されていく予定だ。
◆EVモードは最大51km
55 TFSI e クワトロの新世代のPHVパワートレインは、直噴・・・
【アウディ A6 新型試乗】恐ろしくスムーズな2L・4気筒ターボと極上のアシ…島崎七生人
◆2リットルターボ＆クワトロの「A6 45 TFSI」
新型アウディ『A6』は“C8”、すなわち前身の『100』時代から数えて8世代目、今年で52年になる。思えばこれほど長いことポジションもコンセプトもブレずに続いていること自体、そういうセダンの実例が少ない日本車から見れば、改めて、羨ましく思える。
レポーター自身、実際に試乗経験があるのは2世代目の『100』以降。記憶が正しければ最初の試乗車は中古車の取材で乗った78〜79年式あた・・・
アウディ A6とA7スポーツバック に2リットルディーゼルを追加 マイルドHV搭載
アウディジャパンは、『A6/A6アバント』と『A7スポーツバック』に2.0リットル直噴ディーゼルターボエンジン（TDI）を搭載する新グレード「40 TDIクワトロ」を追加し、4月2日より発売する。
アウディのアッパーミドルレンジを担うA6は2019年3月、A7スポーツバックは2018年9月、3リットルV6直噴ガソリンターボ搭載グレードから日本導入を開始。今年1月に発表した2.0リットルTFSIグレードに続き、新開発2.0リットルTDI・・・
アウディ A6/A7スポーツバック、2リットルモデルを追加 マイルドHV搭載で燃費向上
アウディジャパンは、『A6』および『A7スポーツバック』に2.0リットルTFSIエンジン搭載グレードを追加し、1月22日より発売する。
2.0リットルTFSIエンジンは、直噴ターボ技術により最高出力245ps/最大トルク370Nmを発生し、今回新たに12Vのマイルドハイブリッド（MHEV）システムを組み合わせた。ベルト駆動のオルタネータースターター（BAS）はクランクシャフトにつながっており、エネルギー回生とスムーズなエンジン再始動を・・・
1年間で20000km程走ったが、燃費平均は29.3km。リッター25k...[ 続きを見る ]