日産ノート（e-POWER）

評価：

4.0pt

日産ノート（e-POWER）の登録情報

メーカー名	日産
車名	ノート（e-POWER）
車レビュー各評価	燃費： 4pt エクステリア： 3.8pt インテリア： 3.4pt 居住性： 3.9pt 積載性/収納性： 3.6pt 乗り心地： 3.6pt 走行性能： 4.2pt 価格： 3.3pt

車名画像

2016年11月、日産のコンパクトカー、ノートにEV、リーフ用の駆動モーターを搭載したシリーズハイブリッド「e-POWER」（イーパワー）が追加された。
ノートe-POWERのシステム構成は、1.2リットルのガソリンエンジンで発電し、その電気でモーターを駆動、というもの。エンジンの駆動力は直接タイヤを回すことはない。シリーズハイブリッド方式となる。
2020年12月のフルモデルチェンジを経て、エクステリア・インテリアデザインを一新、パワートレインには「e-POWER」のみが設定された。先代比で6％の出力向上と10％のトルク向上を果たし、最高出力116ps、最大トルク280Nmを発生させ力強い加速感を実現、WLTCモード燃費で29.5km/リットル（Fグレード）を達成した。
ボディサイズは全長4045×全幅1695×全高1505mm（Xグレードは全高1520mm）。ホイールベースは2580mmで、最小回転半径は4.9mとなっている。グレード設定はベーシックブレードの「S」、ミドルグレードの「F」、最上位グレードの「X」の3種類がラインアップしている。

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	SNE13	2020年12月 1200cc	モーターレギュラー	4WD --	S FOUR / X FOUR / AUTECH FOUR / AUTECH CROSSOVER FOUR ハイブリッド	23.8 km/L 28.2 km/L --	19.35 km/L
2	E13	2020年12月 1200cc	モーターレギュラー	FF --	F / S / X / AUTECH / AUTECH CROSSOVER ハイブリッド	28.4～29.5 km/L 34.8～38.2 km/L --	22.22 km/L
3	SNE12	2018年12月 1200cc	モーターレギュラー	4WD --	e-POWER X FOUR / e-POWER MEDALIST FOUR ハイブリッド	-- 28.8 km/L --	21.93 km/L
4	HE12	2016年11月 1200cc	モーターレギュラー	FF --	e-POWER S / e-POWER X / e-POWER MEDALIST / e-POWER NISMO / e-POWER NISMO S ハイブリッド	-- 34.0～37.2 km/L --	21.32 km/L

車レビュー

40km/lを目指しています2025年06月28日 12時43分

分類：燃費　投稿ユーザー：はん***** さん　総合評価：

最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は1,460.3km走行して平均32.7km/lでした。（NissanConnectアプリの数値）
低燃費運転にはe-POWER特有のコツがありまして、それは「できるだけバッテリーへの充放電を避ける」ことです。
それではe-POWERの意味が無いと言われそうですが、実際、バッテリーへの充電と放電にはそれぞれエネルギーロスがあり、充放電トータルでのエネルギー効率は50%程度しか無いと言われています。これでは充放電すればするほど燃費が悪化するのが当たり前です。
ですので走り方としては、「加速時や上り坂ではエンジンを起動させてバッテリーを放電させない」「減速時や下り坂ではエンジンを止めて充電を抑制する。」ことが基本です。これらは自動的にも行われますが反応が非常に遅いので、アクセルワークやEVボタンにより早めにエンジンを起動/停止しておくことが重要です。こうすればプロパイロットを使用するよりも確実に燃費が向上します。
それから、e-POWERでも一般車と同様、加減速は緩やかにする方が燃費が向上します。これはモーターの熱損失は電流の二乗に比例するためで、大電流で短期間に加速するよりも小電流で長期間加速した方が損失が少なくなります。これは減速時の回生発電においても同様です。
これからエアコンが活躍する季節となり燃費の悪化が懸念されますが、本日ｅ燃費のアカウントを作りましたので燃費の入力をして行きたいと思います。多くの人にノート本来の燃費の良さを知っていただきたいです。

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SNE12の燃費、どうして正規分布にならないの？2025年06月05日 11時04分

分類：燃費　投稿ユーザー：タカ***** さん　コメント：2件　総合評価：

この2月ノート e-POWER X FOUR(SNE12) 4WDを購入してから段々と燃費が良くなり、通勤で25-28km/Lと予想以上の燃費で喜んでおります。
ところで、みなさんが投稿されている燃費、投稿ヒストグラムがどうして他のノートのような結構きれいな正規分布曲線にならないのでしょうか？
ロットによって何か当たりはずれでもあるのでしょうか？？？

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4年目のAUTECH 2024年4月～2025年5月の燃費2025年06月05日 09時21分

分類：燃費　投稿ユーザー：ＮＩ***** さん　総合評価：

春　3月～5月　23.3km/L　秋　9月～11月　23.9km/L
夏　6月～8月　27.3km/L　冬　12月～2月　19.8km/L
年間平均燃費　23.7km/L。過去燃費は、23.7 23.8 23.6なので、
4年間安定しています。最高航続距離は、6/3給油時の949km、
最低が、3/3給油時の539km。その差は、410kmでした。
燃費は、高速道路を含めて、冬場以外は20km/Lを下回ることは
一度もなく、E13ノートは、燃費と走りのバランスがとても良い
車だと思います。先日、４年目の定期点検で、タイヤ（標準BSの
ECOPIA）の溝が5.7mm残っていました。これも回生ブレーキの
おかげでしょうか、e-POWERはブレーキパッドの摩耗が少ない
だけではなくタイヤにも　優しいようです。
現在の走行距離は、45,000kmを超え、夏タイヤだけの距離は、
31,500kmほどになります。この様子なら、来年５月の車検まで
は大丈夫そうです。

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NOTE e-power X ブラックアロー HE122025年02月25日 06時27分

分類：その他　投稿ユーザー：あれ***** さん　総合評価：

2月、日産プリンス埼玉にてNOTE e-power X ブラックアロー HE12 2019年式。2カ月約1500キロ走行時の実燃費です。走り方は一般的な人並みな走行かと。エアコン半分使用、市内渋滞路〜高速道路をオールマイティに走行した時の平均燃費約25キロです。よってネットで指摘されている程悪くないと思います。

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