日産ノート（e-POWER）

評価：

3.8pt

日産ノート（e-POWER）の登録情報

メーカー名	日産
車名	ノート（e-POWER）
車レビュー各評価	燃費： 3.8pt エクステリア： 3.7pt インテリア： 3.3pt 居住性： 3.8pt 積載性/収納性： 3.6pt 乗り心地： 3.5pt 走行性能： 4.3pt 価格： 3.2pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	SNE12	2018年12月 1200cc	モーターレギュラー	4WD --	e-POWER X FOUR / e-POWER MEDALIST FOUR ハイブリッド	-- 28.8 km/L --	20.07 km/L
2	HE12	2016年11月 1200cc	モーターレギュラー	FF --	e-POWER S / e-POWER X / e-POWER MEDALIST / e-POWER NISMO / e-POWER NISMO S ハイブリッド	-- 34.0～37.2 km/L --	20.94 km/L

車レビュー

燃費2020年05月10日 13時33分

分類：燃費　投稿ユーザー：ラッ***** さん　総合評価：

今回の給油で燃費表示で31km/Lで実燃費が30.72km/Lでした。上出来だと思います。
Ｓモードが加速も減速もパワフルに効いてますのでこのモードで走ってます。
乗り方は速度が大体55から60ｋｍ/hで走ってます。ゆっくり加速してゆっくり停止してます。特に減速時は加減速ゲージ（左側にある目盛）の青色1目盛り状態で減速してブレーキを踏まずに停止してます。信号などでなるべく停止しないようにかなり手前から減速を意識しています。朝の気温が15℃以上あるのでその分、燃費もいいのかなと思いました。

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本日給油2020年05月03日 10時02分

分類：燃費　投稿ユーザー：DY***** さん　総合評価：

寒さを抜け出してか、373km走行して給油料15ℓ＝24kmを超えてきました。
どこまで燃費が伸びるか楽しみです。

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いまいちです2020年04月28日 16時41分

分類：燃費　投稿ユーザー：猫好***** さん　総合評価：

カタログ燃費は30Km/l以上ですが実燃費は22Km/lでした。3年目で電池の劣化が気になりだします。

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初の満タン給油2020年04月16日 15時53分

分類：燃費　投稿ユーザー：蟹衛***** さん　コメント：2件　総合評価：

チョイ乗りばかりで一月。550km。燃費16．7。こんなもん？　以前のTIIDAだと11くらい。加速はたしかにいい。ワンペダル操作に慣れればブレーキあまり使わなくて忘れそう。

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オートロック測定2020年04月12日 23時02分

分類：燃費　投稿ユーザー：DY***** さん　総合評価：

デイズルークス（NA）からの乗り換えです。（ゴスったため買い替え）
まず自分がノートe-powerに求めたものはモーターならではの加速とライバル車と比べて車内が広いと言う点です。
燃費はオートロック測定で
通勤のみ（暖房ありEペダル）18〜22
信号が少ない郊外地（暖房あらEペダル）28
高速道路のみ（Eペダルほぼ無し）16〜18
と、ざっとこんな感じです。
他のハイブリッド車と同じように暖房を使うとEVで走れる状況でもエンジンを強制的に動かしてしまう為当然燃費は悪くなります。
違うとすれば
メリット
最新的なワンペダル（Eペダル）によるドライブ
100%モーター走行ならでは、1200ccの排気量を超えたパワルフルな走り
デメリット
高速域の燃費が他のハイブリッド車に比べてかなり悪い
ワンペダルドライブ（Eペダル）を使わないと燃費は悪い
と言う部分です。
自分は車を買う上で試乗を重ねたりレンタカーを借りてみたりするので不満はないですね。
逆に燃費に文句をつけるだけの人はただ単に運転が下手くそなだけです。
現行ノートe-powerはあくまでマイナーチェンジで登場した車なので、車内の質感はアクアやフィットにくらべどうしても古臭さや使いにくさはあります。
が、自分はデイズルークスからの乗り換えだった為少しでも空間を広く、ノートにしました。