ステランティス傘下のラムブランドは、ピックアップトラック『ラム1500』の2026年モデルに、5.7リットルHEMI V8エンジンを復活させると発表した。
HEMIエンジン搭載車の注文受付は既に開始されており、最初の車両は今夏に米国のディーラーに到着予定だ。
ラム1500は2025年モデルから6気筒エンジンに移行していたが、この伝説的なエンジンに対する顧客の強い要望により、HEMI V8の復活が決定された。
2026年モデルのHEMI搭載ラム1500には、ラムのデザインチームが新たに作成した「Symbol of Protest」バッジがフェンダーに装着される。このバッジは、HEMI V8ブロックによって力強く前進するラムをデザインしたものだ。
HEMIエンジンは、トレーズマン、ビッグホーン、エクスプレス、ウォーロック、ララミー、レベル（後期販売予定）、リミテッド、ロングホーンの各グレードで選択可能となる。
5.7リットルHEMI V8は395hpのパワーと410lb-ftのトルクを発生し、可変カムシャフトタイミングとシリンダー休止機能により燃費性能も向上している。
注目すべきは、クラス唯一のV8ハイブリッドシステム「eTorque」の搭載だ。このシステムは従来のオルタネーターをベルト駆動のモータージェネレーターユニットに置き換え、48ボルトバッテリーパックと組み合わせることで、スムーズなエンジン始動・停止、トルク補助、ブレーキエネルギー回生を実現する。初期スロットル操作時には最大130lb-ftのトルクが利用可能だ。
eTorqueシステムは430ワット時のリチウムイオンバッテリーを後部座席後方の防音エンクロージャーに収納し、空冷式で内部換気を行う。デュアル冷却ファンにより最適なバッテリー温度を維持しながら、乗員には静かな設計となっている。
3キロワットのDC-DCコンバーターが48ボルトを降圧して従来の12ボルトバッテリーを充電し、アクセサリーに電力を供給する。寒冷地での始動には従来のスターターモーターも搭載している。
eTorqueの利点は始動・停止機能にとどまらず、シフト性能の向上、燃費向上のためのシリンダー休止機能の改善、加速・制動時の移行のスムーズ化により、騒音・振動・ハーシュネス（NVH）の低減にも貢献している。
新エンジンは最大1万1470ポンドの牽引能力と1750ポンドの最大積載量を実現する。
