スズキ エブリイワゴン

スズキ エブリイワゴンの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | DA17W![]() |
2021年09月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
JPターボ / PZターボ / PZターボスペシャル アイドリングストップ |
13.3 km/L 16.0~16.4 km/L -- |
10.68 km/L |
2 | DA17W![]() |
2021年09月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
JPターボ / PZターボ / PZターボスペシャル アイドリングストップ |
13.3 km/L 15.0 km/L -- |
10.13 km/L |
3 | DA17W![]() |
2015年02月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
JPターボ / PZターボ / PZターボスペシャル |
13.4 km/L 16.2 km/L -- |
13.32 km/L |
4 | DA17W![]() |
2015年02月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
JPターボ / PZターボ / PZターボスペシャル |
13.0 km/L 14.6 km/L -- |
12.53 km/L |
5 | DA64W |
2005年08月 660cc |
3AT レギュラー |
MR -- |
|
-- -- 15.8 km/L |
11.11 km/L |
6 | DA64W |
2005年08月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 15.4 km/L |
10.19 km/L |
7 | DA64W |
2005年08月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- 15.0 km/L |
11.11 km/L |
8 | DA64W |
2005年08月 660cc |
4AT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 15.0 km/L |
11.83 km/L |
9 | DA64W |
2005年08月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 14.2~15.0 km/L |
10.34 km/L |
10 | DA64W |
2005年08月 660cc |
5MT レギュラー |
MR -- |
|
-- -- 16.8 km/L |
15.92 km/L |
11 | DA64W |
2005年08月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 16.4 km/L |
-- |
12 | DA62W |
2001年09月 660cc |
3AT レギュラー |
MR -- |
ジョイポップ |
-- -- 15.6 km/L |
-- |
13 | DA62W |
2001年09月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
ジョイポップ |
-- -- 15.2 km/L |
-- |
14 | DA62W |
2001年09月 660cc |
4AT レギュラー |
MR ターボ |
ジョイポップ |
-- -- 15.0 km/L |
-- |
15 | DA62W |
2001年09月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョイポップ |
-- -- 15.0 km/L |
11.05 km/L |
16 | DA62W |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
MR -- |
ジョイポップ |
-- -- 16.6 km/L |
-- |
17 | DA62W |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
ジョイポップ |
-- -- 16.2 km/L |
-- |
18 | DA62W |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
MR ターボ |
ジョイポップ |
-- -- 17.0 km/L |
-- |
19 | DA62W |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョイポップ |
-- -- 17.0 km/L |
11.58 km/L |
20 | DA52W |
1999年11月 660cc |
AT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 14.8~17.0 km/L |
9.93 km/L |
21 | DA52W |
1999年11月 660cc |
AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 14.4~14.6 km/L |
-- |
22 | DA52W |
1999年06月 660cc |
AT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 14.4 km/L |
-- |
23 | DA52W |
1999年06月 660cc |
AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 14.2 km/L |
-- |
24 | DA52W |
1999年06月 660cc |
5MT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 16.6~17.0 km/L |
-- |
25 | DA52W |
1999年06月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 16.0~17.0 km/L |
-- |
車レビュー
新車で買って燃費を意識しながら
運転して満タン法で12、55キロ
(メーターの燃費計は11、4キロ)
キャブオーバー車にしては
実燃費はなかなかいい!
常にエアコンONでこの燃費なので
OFFにすればもう少し伸びそう。
ワコーズのエアコンパワープラスを入れたおかげかも。
ただ納車してすぐ入れたから
燃費の違いはわかりません。
毎月オイル添加材入れて走ってます。
オイル添加材入れて走ると
走りがよくなりました。
3年前にBPレガシィワゴンGTタ-ボからかい買えました。距離を乗らなかったのと、維持費を安くしたくて軽にしました。
3年使って燃費は遠乗り14kmぐらいだし近場で乗っても11以上は走るのでまあ満足です。動力性能も最低限満足できます。
軽の中では積載性が高く4人でスキ-にも行けます。釣りやスキ-では大活躍です。不満はフロントグリルのメッキが安っぽくて(メッキが嫌い)いやなこと、自動ブレ-キが全く役に立たないことと、アイドリングストップすら着かないことですかね?
それ以外はおおむね満足です。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:1人
エコメーターが緑の状態で加速しておおよそ55km/hで4速のロックアップ
そのまま巡行するとメーターで20km/lを表示します
50km/hでも一度、アクセルを緩めてあげるとロックアップがかかる
ひと手間かけるともっと早くから燃費が良い状態で走れる
60km/h以上出すとみるみる燃費が悪くなる
高速を走ると燃費が悪くなる
信号が少ない郊外の道を巡行する方が燃費が良い
燃費計より満タン法の実燃費の方が良くなる
燃費計の最高値が50km/lだからかそれ以上の燃費が出ると計算が合わなくなるのかも
減速距離が長い人ほど誤差が大きくなる
燃費とは関係ないけど、給油口の位置が低くて、腰には優しくない
でも、給油口が運転席側なのでセルフ利用者には嬉しい所
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:2人
購入後、1年強が経過。メーター内の平均燃費計で14後半から15半ばをずーっとキープ。DA52Wからの乗り換えですが、軽量化が奏功しているようです。
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