ミライース

ダイハツ ミライースの登録情報

メーカー名 ダイハツ
車名 ミライース
車レビュー各評価 燃費: 4.7pt
エクステリア: 3.5pt
インテリア: 3.4pt
居住性: 3.7pt
積載性/収納性: 3.2pt
乗り心地: 3.4pt
走行性能: 3.1pt
価格: 4.3pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 LA360S
販売中
2017年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
B / L / X / G / B SAIII / L SAIII / X SAIII / G SAIII
アイドリングストップ
23.2 km/L
32.2 km/L
--
19.98 km/L
2 LA350S
販売中
2017年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
B / L / X / G / B SAIII / L SAIII / X SAIII / G SAIII
アイドリングストップ
25.0 km/L
34.2~35.2 km/L
--
23.42 km/L
3 LA310S
2014年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
後期(MC後)
アイドリングストップ
--
32.2 km/L
--
18.99 km/L
4 LA300S
2014年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
後期(MC後)
アイドリングストップ
--
35.2 km/L
--
20.61 km/L
5 LA300S
2013年08月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
D / L / X / X SA / G SA
アイドリングストップ
--
33.4 km/L
--
19.55 km/L
6 LA310S
2011年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
アイドリングストップ
アイドリングストップ
--
27.0 km/L
30.0 km/L
18.58 km/L
7 LA300S
2011年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
アイドリングストップ
アイドリングストップ
--
30.0 km/L
32.0 km/L
20.17 km/L

車レビュー

もっと読む

山口の者
些細だけど気になる事2020年12月27日 21時25分

分類:その他 投稿ユーザー:山口***** さん 総合評価:

燃費も維持費もかなり良く、以前と比べればアイドリングストップ車用バッテリーも安くなったので、そこも良いと思う。アルトと比べると、ヒップポイントが低いのか、または形状で天井高を稼げているのか、大柄な私が座り直す時に頭が天井に付く事もない。ただ、スタート時やブレーキ時、アイドリングストップとの連携(設定)が、アルトに比べるとやや劣る印象。いずれも多少ギクシャクしてしまう。アイドリングストップを切れば問題は無いのだが。

[この車レビューにコメントを書く]

ミラプラス
足車,生活する上で非常にいい車ですね。2020年09月03日 02時12分

分類:お得情報 投稿ユーザー:ミラ***** さん 総合評価:

新型は2つの低や安全装備を狙っていますが、初代も正直実現出来ていて低燃費,これはまずクリア出来るでしょう。低価格,これも中古車となると出来るでしょう。最後に安全装備、これは知識不足だったら申し訳ないのですが運転席側のエアバッグと助手席側のエアバッグが着いているので問題はないでしょう。さて燃費に関してですがこれは運転の加速に関する話なので運転によっては30km/L出たりするでしょうが周りに車がいない、また赤信号で止まらない(信号無視ではなく)など条件によりますので燃費が絶対的にいいとは言えませんが本気でアクセル踏むときが何度もあっても14km/Lを落とすことはないので優秀だと感じます。
また低価格のおかげなのか弄りやすく初心者にはもってこいな車両ですね笑

[この車レビューにコメントを書く]

みりぱら
バッテリーチェックの重要性2019年11月14日 20時46分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:みり***** さん 総合評価:

停車中にエコドライブがオフになり、その後走行してもエコドライブに戻らなくなりました。
ドライブレコーダーも走行中に再起動するようになり、バッテリーをチェックしたところ液不足になっていたので補充したところ、全ての不具合が解消しました。低速トルクも太くなり、燃費も伸びはじめてます。これからはこまめにチェックしようと思います。
現状リッター25㌔を下回った事が無いのですが、どれだけ伸びるか楽しみです。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

Nyancyu
割と落ち着いた走りで好燃費 2019年08月04日 02時49分

分類:燃費 投稿ユーザー:Nya***** さん 総合評価:

HA36アルトと比べて走りも落ち着いてて質感もましなので決めた。
今どきの車としてはアクティブ介入デバイス少なくて快適。パワステも素直で違和感なくグリップ感がある程度伝わる。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

はちまんたい
1年半乗ってみて・・・2019年06月24日 12時51分

分類:燃費 投稿ユーザー:はち***** さん 総合評価:

近場の用足し用に維持費の安い車を探していたらミライースが目についた。
近場の買い物等に使用する予定であったが低燃費と高速道路の安さから往復400kmくらいの中距離ドライブにも利用するようになってしまった。
現在の走行距離は14000km台で通しの燃費は29.5km/Lを表示している。
燃費に関してはガソリンエンジン車としては国内トップクラスだろう。
これは徹底した車体の軽量化と適切なエンジン制御によって得られた結果だ。
レンタカーでNBOXやデイズなどを数日間乗ったことがあるが明らかに加速性や登坂力はミライースが優れている。これは各車の馬力荷重やトルク荷重を計算してみれば明らかである。燃費も10km以上の差があった。
アクセルレスポンスも良く、ブレーキも良く効き運転しやすい。
CVTは加速時以外は出来るだけ低回転で走る設定だ。時速30kmくらいで走るとバイク的なエンジン音が心地いい。
エンジンブレーキは2ポジションあり急な下り坂でも安心だ。
高速では時速90kmを超えると燃費は30kmを下回る。
高速での直進性は良く不安感は無い。しかし当然、横風には弱いがハイト系よりはましな方だと思う。
だが、ミライースにも欠点がある。
まず、走行中のロードノイズが大きい。応力のかからない部分は徹底して薄鋼板やプラスチックを使用しているため、細かい振動は減衰しにくいのだろう。それに加えてタイヤがBSのエコピアEP150だ。このタイヤはエコ性能に重点を置いていて固く、騒音、乗り心地は最悪だ。これをコンフォートタイヤに変えたらかなり静かになるのではなかろうか。グリップもそこそこでカーブでは早めに滑り始める。
しかし、滑らかな新しい舗装路面では意外なほど静かに走る。この差が大きい。
エンジン音は他の軽乗用車と同レベルと思う。
ドアの閉まり音はバスッとした音で安物感はない。
乗り心地は私には固い。乗用車としてはもう少し滑らかに車輪が動いてほしいと思う。硬派スポーツカーの乗り心地と同等だ。この辺は重たいNBOXやデイズに分がある。
室内も十分な広さで頭上の空間も無駄がない。シートの高さも適当で腰を下ろせばそこにシートがあるので乗り降りがしやすい。
グレードはGを選んだこともあって必要なものはすべて付いている。
ダイハツが真面目に軽乗用車のあるべき方向を目指して作ったいい車だと思う。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:3


ダイハツ ミライースについて情報交換をしよう!・・・新規書き込み

e燃費 サイト内検索
e燃費アワード2019-2020
ただしがe燃費を使ってみるようです
e燃費アプリ

車レビュー

(つ)

NHP170G前期型 無給油でどれだけ行けるか、燃費はどれだけ伸びるかの...[ 続きを見る ]

さにろく

下調べのとおり、排気量の割に燃費が...

車種名:レクサス IS
投稿ユーザー:さに***** さん
総合評価:

2021年2月16日から乗り始めました。 購入前から下調べしていましたが...[ 続きを見る ]

EV充電スタンド検索
水素ステーション検索

トップへ

e燃費フッター

Copyright © 2000-2021 IID, Inc. All rights reserved. 会社概要 リリース情報 個人情報保護方針