カーライフニュース - 岩貞るみこ (11ページ目)
新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。
【ホンダ レジェンド 新型試乗】「人の心」みたいな味付けは、かなりイケている…岩貞るみこ
世界初、自動運転レベル3で走れる技術を搭載した市販車、ホンダ『レジェンド』である。「自動運転っていろんなメーカーが言い始めてるけど」というTVCMでおなじみの日産のクルマたちは、自動運転ではなく運転支援（国交省の呼び方）。レジェンド以外はテスラも含めて、まだ自動運転とは呼べないレベル2である。
◆運転支援と自動運転の違い
運転支援（レベル2まで）と自動運転（レベル3以上）の違いはなにか。それは、ドライバーによる周囲の監視義務があるか・・・
「バック時の事故」なくす国際基準が適用へ、トラックならではの課題も【岩貞るみこの人道車医】
国交省では、後部カメラ（バックビューモニターなど呼び方は様々）の義務化の方針を固めた。そこには2015年に起きた、ひとつの事故が関係している。
2015年10月。愛媛県で、視覚障がい者といっしょにいた盲導犬が、後退（バック）してきたトラックにはねられ共に亡くなった。トラックには後退時に警報音が出る装置がついていたが、事故当時、スイッチは切られていたという。
「大切な警報音なのに、なぜ、切ることができるのか。どうして義務化されないのか・・・
実証実験、現場のホンネ…自動運転の最終目的とは【岩貞るみこの人道車医】
2021年3月25日、内閣府SIP-adusによる地域自動運転サミットが開催され、パネルディスカッションでは第一部が、自治体、第二部が事業者の方々に登壇いただいた。
私がモデレータをさせていただいた第一部の目的は、実証実験を行っている自治体をつなぐ、というもの。それぞれが抱えている問題を個別ばらばらに解決するのではなく、課題を共有し、解決策をヒントにしながらよりよい運営につなげてもらおうというものである。また、こうした動きを全国の自治・・・
【マツダ MX-30 EV 新型試乗】ユーザーの期待は、テスラのようなぶっとび感覚ではない…岩貞るみこ
長く運転をしていると身に沁みついた走行感覚というものがある。エンジンで駆動するクルマが加速するときのあの骨太な感覚だ。だからEVの加速感には違和感がある。いいとか悪いとかではなく、こう、アクセルペダルを踏んだ瞬間から、なにかが上滑りしているみたいな、こそばゆい感覚だ。
ところが、『MX-30 EV』は違った。走り出しから違和感が全くないのである。スムーズで、なめらかなのだが、いたって「ふつう」。ガソリンエンジンのクルマを走らせているよ・・・
ワクチン接種で話題に上がる「アナフィラキシー」を冷静に理解する【岩貞るみこの人道車医】
新型コロナウィルスのワクチン接種が始まった。2021年3月末現在、まだ医療従事者を中心ではあるものの、4月からは一般の高齢者への接種が開始される。
そして、ワクチン接種と同時に一気にメジャーになったのが、「アナフィラキシー」である。報道では注意喚起を促しているけれど、あまりに「アナフィラキシーが！」と連呼するので不安をあおっているような気がしてしまう。そして思うのは、アナフィラキシーとアナフィラキシーショックがごっちゃになっている感じ・・・
【マツダ MX-30 新型試乗】“フレンチドア”って呼べばよかったのに…岩貞るみこ
◆観音開きのメリット、デメリット
評価の分かれる観音開きである。前後のドアを開ければ大きな間口が登場する一方、前のドアを開けないと後ろのドアが開かない。この特徴をデメリットととるかメリットととるかは、使う人次第である。
デメリットとしては、やはり面倒。後席に座ったときは、前席のドアを開けてもらわないと出られないということ。
メリットは、上記とは逆に自由に出入りしてもらったら困るような、小さなお子さんを載せる場合。乗り降りは保護者・・・
隣を走っているクルマが「レベル3」かどうか、どうやって見分ける？【岩貞るみこの人道車医】
◆自動運転の実現「省庁が障壁に」なったわけではない
2021年3月4日、世界初の運転自動化レベル（以前は自動運転レベルと言っていたもの）のレベル3を搭載した、ホンダ『レジェンド』が登場した。なにかにつけ「一番」が好きな私としても、わくわくが止まらない。日本人として誇りに思う。
ホンダが世界初を成しえた背景には、国交省と警察庁が世界に先駆けて整備した道路運送車両法と道路交通法の存在が欠かせない。このふたつが整わなければ、車両にどんな安・・・
まもなく発売「レベル3」自動運転車、ドライバーの責任は【岩貞るみこの人道車医】
2021年3月、世界初のレベル3の自動運転技術を搭載した車両がリリースされる。ここでもう一度、道交法に基づいてレベル3を走らせるときのドライバーの責任を確認しておきたい（この原稿は2021年2月執筆）。
まず、自動運転のレベル3とはなにか？である。
いままで販売されているクルマは、すべてレベル2だ。テスラや日産『スカイライン』など、ネット上やテレビCMで「自動運転」という言葉が飛び交っているけれど、あくまでも搭載されている技術は運転・・・
前橋市が直面する「クルマ社会が進んだがゆえの移動問題」とは【岩貞るみこの人道車医】
◆クルマ社会が進んだがゆえの移動問題
2021年1月27日、群馬県前橋市で、内閣府戦略的イノベーションプログラム自動運転（SIP-adus）が主催する、市民ダイアログが開催された。自動運転に対して、市民はどんな期待と不安を持っているのか、対話をしながら意見を聞く機会である。東京都をはじめとする府県が緊急事態宣言中ということもあり、開催はリアルではなくリモート。私も、SIP-adusの委員として参加した。
各自治体が抱えている移動問題・・・
100台以上の多重事故、過失割合はどうなる？専門家に聞いた【岩貞るみこの人道車医】
2021年1月19日、東北自動車道下り線で、暴風雪によるホワイトアウトが原因とみられる多重事故が発生した。巻き込まれた乗用車やトラックは100台以上。壊れた車両が、地吹雪で真っ白になっている姿を報道で見て、胸がしめつけられる思いをした人も多いことだろう。亡くなった方のご冥福と、ケガをされた方の早期回復を祈るばかりである。
そして、次に気になるのは、やはり過失割合がどうなるのか？ということだ。追突の場合、追突した方が悪い。でも、された方・・・
1年間で20000km程走ったが、燃費平均は29.3km。リッター25k...[ 続きを見る ]