ジヤトコ

カーライフニュース - ジヤトコ (2ページ目)

新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。

ジヤトコは4月22日、新型コロナウイルス感染対応への支援として、医療現場で不足問題が深刻化している医療用フェイスシールドを製作し、本社のある静岡県富士市の医師会へ提供すると発表した。

新型コロナウイルス感染が拡大する中、医療現場ではフェイスシールドの不足が深刻な問題となっている。これを受け、トヨタやホンダ、日産、ニスモなどが3Dプリンターを活用した医療用フェイスシールドの生産を発表している。

ジヤトコもこれに続き、トランスミッション・・・

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ジヤトコ、FR車用9速オートマチックトランスミッションを新開発

by 纐纈敏也@DAYS on 2020年03月30日(月) 17時00分

ジヤトコは3月30日、FR車用9速オートマチックトランスミッション「JR913E」を新開発したと発表した。

今回開発したFR車用9速オートマチックトランスミッションは、車の走行条件に応じた最適なギア位置の選択を可能とし、発進から中間加速ではダイレクト感のある力強い走りを、高速走行時には低いエンジン回転数をキープすることで優れた燃費性能と静粛性を実現している。

また、オイルポンプやギアなどのメカニカルロスを最小限に抑えることで、高効率・・・

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日産自動車グループの部品メーカー、ジヤトコは自慢のCVT群を人とくるまのテクノロジー2019に展示した。その中で同社関係者が今回の目玉製品と示したのが、軽自動車専用CVT「Jatco CVT-S」で、世界初出展だという。

最大の特徴は小型、軽量で軽自動車に最適な変速比幅を持つ低燃費トランスミッションということ。従来の同クラスCVTに比べて約8%のフリクション低減と、約4.2kgの軽量化を実現した。「開発には非常に苦労し、3年ぐらいかか・・・

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ジヤトコは、5月22〜24日にパシフィコ横浜で開催される自動車技術展「人とくるまのテクノロジー展2019横浜」に、新開発の軽自動車専用CVT「Jatco CVT-S」を世界初出展する。

CVT-Sは、国内自動車市場の約40%を占める軽自動車用に開発した低燃費トランスミッション。日本の交通事情と軽自動車の使われ方に最適な変速比幅6.0を実現し、従来以上に軽自動車に適した燃費性能と動力性能を両立している。また、低フリクションボールベアリン・・・

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ジヤトコは、4月16日から25日に中国で開催される上海モーターショー2019に出展、電動車両用パワートレインユニット「e-Axle」のコンセプトモデルを中国初公開する。

2種類のモデルのうち同軸e-Axleは世界初出展。また、昨年の北京モーターショーで世界初公開したマイルドハイブリッド車用トランスミッションのコンセプトモデルや、中・大型FRハイブリッド車用トランスミッションも出展する。

同社が得意とし中国でも生産しているCVTでは、・・・

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ジヤトコは3月28日、軽自動車専用の新型無段変速機(CVT)「CVT-S(JF021E)」を開発したと発表した。

軽自動車専用CVT-Sは、国内自動車市場の約40%を占める軽自動車用に開発した低燃費トランスミッション。日本の交通事情と軽自動車の使われ方に最適な変速比幅6.0を実現し、従来以上に軽自動車に適した燃費性能と動力性能を両立している。また、低フリクションボールベアリングやプーリー油圧室へのタンデムピストン構造の採用に加え、ギア・・・

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ニッポンの乗用車の8割が、CVT(無段変速機)というのに、子どもたちにはなかなかその仕組や存在を知ってもらえない。そんなもどかしさを打破したいと、CVT専門メーカーでシェアトップのジヤトコがキッズエンジニア2018に乗り込んだ。

そんなもどかしさを打破したいと、CVT専門メーカーでシェアトップのジヤトコがキッズエンジニア2018(パシフィコ横浜、7月27日)に乗り込んだ。

CVTは、エンジン側とタイヤ側の回転を伝える2組のプーリー(・・・

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ジヤトコ、中国に新工場設立へ CVT需要拡大に対応

by 纐纈敏也@DAYS on 2018年06月21日(木) 16時04分

ジヤトコは6月21日、中国における同社第2のCVT生産拠点となる、「ジヤトコ(蘇州)自動変速機有限公司(ジヤトコ蘇州)」を設立すると発表した。

ジヤトコが2009年に生産開始した同社第1の中国生産拠点ジヤトコ広州は、中国市場におけるCVT需要の拡大に伴い、年間生産台数は100万台を突破。今回、生産能力拡大のため、サプライヤーへのアクセスや物流面での優位性が高く、ビジネス環境に優れた江蘇省張家港市に新工場・ジヤトコ蘇州の設立を決定した。・・・

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変速機の研究組合 TRAMI トラミが発足---これまでの流れと課題

by 高根英幸 on 2018年05月16日(水) 15時44分

●エンジンのAICEに続き産学官の共同研究により開発を効率化

5月15日、自動車用動力伝達技術研究組合(TRAMI=トラミ)が設立記者会見を行った。この団体はアイシン・エィ・ダブリュ、いすゞ自動車、ジヤトコ、スズキ、SUBARU(スバル)、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、本田技術研究所、マツダ、三菱自動車といった9つの自動車メーカーと2つの変速機メーカーの国内11社が資本と人材を投入して、大学の研究室とも合同で基礎研究を行い、・・・

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日本の自動車メーカーと大手のトランスミッションメーカー計11社が動力伝達システムの基礎研究を共同で行う「自動車用動力伝達技術研究組合」(略称・TRAMI=トラミ)が5月15日、都内で記者会見を開き、研究の狙いなどを明らかにした。

TRAMIは、アイシン・エィ・ダブリュとジヤトコのミッションメーカー2社と、トヨタ自動車や日産自動車など日本の乗用車メーカー全8社(ホンダは本田技術研究所が参画)およびトラックのいすゞ自動車の計11社で、今年・・・

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運転志

危機意識が高いって事かな…?

車種名:ルノー トゥインゴ
投稿ユーザー:運転***** さん
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取扱説明書にて「エンジンオイル量の点検はハッチ固定ボルト×6を外す」…面...[ 続きを見る ]

運転志

車種名:ルノー トゥインゴ
投稿ユーザー:運転***** さん
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元の書き込みは編集して上記としました。m(__)m。運営さん、削除の項目...[ 続きを見る ]

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