トヨタ プリウスPHV

前車シャトルハイブリッドからの乗り換えです。
今までバッテリーとにらめっこしながらの燃費運転でした
PHVに乗り換えてからは好きな時に充電走行出来てEV走行も長距離出来るので急な渋滞や立体駐車場でも極端に燃費が落ちることがありません。
ただAピラー付近が盛り上がってたりリア斜めの視界が悪いなど運転のしやすさで言ったらシャトルかなと思います
だけど総じて満足。買ってよかったです。

燃費については時々無料充電スポットで充電してますので参考にはしないでください

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プラグインハイブリッドの場合、フル充電で「８０ｋｍ」は走行できるので、私は、こまめに「充電で走行した距離」を記録して、全走行距離から、「充電走行距離」を差し引いた距離を、ハイブリッド走行の距離として、燃費計算しています。

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2019年3月ソーラーパネル搭載の５２系、中古３０００Km走行のSナビパッケージを購入し、主に日々の通勤（東海地方の国道BP主体で往復１０６ｋｍ）で使用してます。

〇タイヤYOKOHAMA　BlueEarth AE-01F装着。

◎戸建200Vコンセントでほぼ毎日充放電してますが、駆動バッテリーの劣化は特に見られません。この点特筆！

○満充電EV走行距離（ソーラーパネル充電の関係で変化)
春夏70～77ｋｍ　秋冬63～67Km

〇燃費(5年間平均63.9ｋｍ/ℓ）外気温・天候・風向きに左右され、寒さに弱いのが特徴です。
1月43・2月46・3月54・4月65・5月80・6月69
7月77・8月71・9月74・10月83・11月54・12月51
毎月ほぼ給油1回４０ℓ程。
充電は深夜電力で安く。

昨今ガソリン単価高騰・・・
もうエンジン車にはもどれません。
参考になれば幸いです。

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冬の悪路と暖房で30km/ℓ程度だったのが暖かくなってきたので燃費も40km/ℓと良くなってきました。PHVなので毎日自宅充電100％にしてます。1日100km以上は走り急速充電も1日1回はしています。充電回数を増やせば当然ガソリンを使わないので燃費は伸びます。只、充電料金がかかるのでその分計算に入れないといけませんが、上りでEV、平地＆下りでHVと、あまり細かくはしませんが切り替えるようにするとエンジン回転数が上がらない分、燃費にはよさげな感じです。以前はリーフに乗っていたので充電待ちが有りましたがそれが全く無いので充電ストレスがなく、工夫すればガソリン満タン1200kmはいけます。

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自粛中は、EV走行と充電の繰り返しの生活でした。
県またぎ解除の日、1泊2日で観光旅行に、閉鎖中の施設も多く見られましたが、大人4名温泉を久々に満喫してきました。
走行距離は814ｋｍ走行、その翌日満タン給油で28.12Ｌ給油。
まだまだ新型コロナウイルス要注意です。マスク、手洗い、３密に注意しましょう。

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