プジョー 406 ブレーク
評価：
4.0pt
4.0pt
プジョー 406 ブレークの登録情報
| No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費 |
実燃費 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | D9BRL4 |
2001年05月 2000cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
|
-- -- -- |
-- |
| 2 | D9BRV |
2000年05月 2900cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
V6 |
-- -- -- |
-- |
| 3 | D9BR |
2000年03月 2000cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
|
-- -- -- |
-- |
| 4 | D8BRV |
1997年11月 2900cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
V6 |
-- -- -- |
-- |
| 5 | D8BR |
1997年11月 2000cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
|
-- -- -- |
-- |
車レビュー
古いV6の３リッターエンジン(XZF)は，RPV(Renault・Peugeot・Volvoの共同開発)エンジンで燃費には考慮されていません。ノックセンサーは無く，O2センサーもDualでありません。また，AT(ZF 4HP20)は，日本の市街地(低速)にまったく適用できておらず，1速から２速位で走ってしまい，アクセルオフでは即エンブレが効きます。従って，市街地(低速)では６km/Lがやっと程度です。
高速では，速度計に赤い印のある経済巡航速度(130km/h)で巡航すると1５km/L程度で気持ち良く走れます。低速で異常に軽いハンドルも高速では割と重くなって快適です。燃料タンクは80Lで，高知から埼玉まで約1000kmをイッキに帰ってこれました。
タイミングベルトやショックアブソーバーやブッシュ類を交換していますが，１５年で１５万ｋｍ程度走ってもエンジン・ボディは好調です。燃費以外は気に入っています。
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